追尾一定是后車的責(zé)任嗎

2024-07-21 好文

　　追尾一定是后車的責(zé)任嗎？那可不一定！雖然說(shuō)大部分的追尾都是后車負(fù)全責(zé)，但是有些情況后車是可以只負(fù)部分責(zé)任，甚至不用負(fù)責(zé)的。

　　壓實(shí)線時(shí)發(fā)生追尾

　　這個(gè)大家就很容易理解了，一般而言，只要是其中一方違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負(fù)全責(zé)。所以上圖中紅色車因?yàn)閴簩?shí)線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾，也應(yīng)該由紅色車來(lái)負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。

　　那么就會(huì)有人問(wèn)了，如果雙方都?jí)簩?shí)線違反交通法規(guī)呢？這種情況交警一般會(huì)告訴你，兩車都有責(zé)任。

　　關(guān)于壓線，還有這么一種情況。如上圖，銀色車壓線變道，紅色車向右打方向盤壓線避讓，結(jié)果銀色車沒(méi)停住追尾紅色車。這是一個(gè)真實(shí)案例，而交警當(dāng)時(shí)給出的判決是雙方都有責(zé)任，同樣是因?yàn)殡p方都違反了交通規(guī)則。而此時(shí)，如果紅色車有行車記錄儀記錄下是銀色車強(qiáng)行壓線變道自己為了避讓不得已壓線的話，那么或者就能夠洗脫嫌疑，可壓線的交通罰款還是得交一下。所以，在道路上行駛，應(yīng)該以交通規(guī)則為先，除非是發(fā)生了緊急情況。

　　前車在掉頭的時(shí)候與后車發(fā)生追尾

　　并不是說(shuō)掉頭追尾就是掉頭車責(zé)任，如果兩車位于同一車道上行駛，此時(shí)前車逐漸慢下來(lái)掉頭理論上是不會(huì)碰到后車的，也不存在避讓后車的說(shuō)法，此時(shí)后車應(yīng)該對(duì)追尾負(fù)責(zé)。除非紅色車是突然急剎掉頭導(dǎo)致后車避讓不及。

　　惡意加塞或惡意切線

　　如果是由于前車惡意加塞而導(dǎo)致追尾，那么前車難辭其咎，可后車得有證據(jù)說(shuō)明前車是加塞，又或者前車自己沒(méi)有狡辯，坦白交待。

　　除了加塞之外，惡意切線，也可以說(shuō)是太過(guò)急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話，也應(yīng)該是前車的責(zé)任，同樣地，這個(gè)時(shí)候后車得有證據(jù)，證明前車的惡意行為。

　　之所以說(shuō)要后車有證據(jù)，那是因?yàn)檫€有一種情況是，前車離后車有足夠的距離時(shí)切線，而后車卻沒(méi)有及時(shí)避讓或者加速阻止導(dǎo)致發(fā)生碰撞的話，這應(yīng)該就是后車的責(zé)任，符合一般的后車追尾全責(zé)的情況。所以說(shuō)，如果前車是惡意加塞或者切線，后車得有證據(jù)說(shuō)明自己是無(wú)辜的，畢竟前車的路權(quán)比較重。

　　前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾

　　按理來(lái)說(shuō)，道路上行駛車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因?yàn)橐凶銐虻目臻g和時(shí)間來(lái)反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說(shuō)實(shí)際上很多時(shí)候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因?yàn)榍败嚰眲x的話，后車得拿出證據(jù)來(lái)。

　　前車溜車或倒車造成追尾

　　有時(shí)在路口時(shí)，由于前車后溜而導(dǎo)致兩車相撞的也是前車責(zé)任。但是同樣需要證據(jù)，證明是前車溜車導(dǎo)致的追尾，否則后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出。

　　后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾

　　右側(cè)超車導(dǎo)致后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負(fù)責(zé)，而不是后車的責(zé)任。

　　連環(huán)碰撞

　　一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒(méi)有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車。

　　因第三方導(dǎo)致的追尾

　　如果能夠證明藍(lán)色車是惡意變線，那么紅色和銀色車都能夠躲過(guò)責(zé)任的糾紛。