“趕點趕點，磨哪樣！不然路上堵著么你又要遲到啦！”“今天星期一，上學的娃娃多，走晚的你又要堵車啦！”每天早上我媽說的最多的就是堵車，每天晚上回家她問我的第一句話就是“今天給堵？給遲到啦，你們領導給說你啦”，隨著城市的發(fā)展，人口劇增帶來的一大通病就是堵車，嚴重影響了人們的工作效率和社會發(fā)展。
記得小時候的昆明，上學放學很少會堵車，大學畢業(yè)后回到家鄉(xiāng)，第一天去實習就在東風路堵了一個鐘頭——那時候正在修建昆明的第一條地鐵，于是大學剛畢業(yè)的我第一個期待的東西不是轉正后能拿多少工資了，而是地鐵什么時候能坐上。
以前說起坐地鐵，那似乎是只有生活在發(fā)達國家以及北上廣的人們才有的專利，在十多年前的大學寢室聊天里，說起誰誰誰的家鄉(xiāng)有地鐵，同學們都要報以艷羨的目光，同時問這問那的，被問的同學也是一臉的.自豪。對于我來說，曾是一個熟悉又陌生的詞語，大學時代看小說，男女主角的邂逅大部分都在地鐵里，后來看電視劇，對地鐵的外觀甚至地鐵站的樣子都看的門清；說它陌生，那就是紙上談兵，從來沒見過、沒做過真正的地鐵。但內心對家鄉(xiāng)擁有地鐵這件事卻不是很期望，原因大概小時候上地理課，曾和老師同學討論過，昆明由于地形、地勢等原因修建地鐵難度大、投資大，所以對昆明修地鐵這是不抱很大的信心。
等啊等，等啊等，地鐵六號線開通了，但只開通了機場段的專線，我這個上班族基本是做不著，小失望之后接著等，終于有一天，全昆明報紙的頭條都變成了“昆明市民可以乘坐地鐵上下班”，那是20××年4月30日，昆明軌道交通1號線和昆明軌道交通2號線首期工程全線貫通，
那年的5月4日一大早，我就興沖沖的出門去乘坐地鐵，進站口是東風東路站。雖然理論知識很充分了，但是第一次乘地鐵內心還是挺慌張的，就怕自己不會買票、不會看站牌。順著扶手電梯緩緩下到地下通道，東風東路站只是一個小站，和我在電視中看到的差不多，問了地鐵工作人員順利的買到了地鐵票，坐上地鐵順利的到達了公司，剛進公司就迫不急待的和同事炫耀“我今天是坐地鐵來的”，那樣子就跟當年介紹地鐵的北京同學一樣驕傲。
轉眼五六年過去了，昆明的軌道交通也慢慢增加了3號線、6號線，形成了十字形骨干線網，投入運營公里數(shù)88。76公里，開通車站57座（2座換乘站），日均軌道交通客運量已近50萬人次。因為工作原因，我購置了一輛小車，乘坐地鐵的次數(shù)減少了很多，但對初識昆明地鐵的那份悸動依舊，每當去別的城市旅游，總要先看看那里的地鐵，和昆明的做一番對比：南寧的地鐵票是圓形的小塑料片啊，還是我們昆明的票好，小塑料片太容易丟了；南京地鐵能掃碼乘車啦，昆明什么時候可以啊，不過昆明的一卡通真好看……
地鐵像是一條城市地底的血脈，為城市輸送著動力，給市民們帶來便利。雖然，我媽每天早上依舊催我“趕緊，不然堵車”，不過我可以告訴她“我坐地鐵，不怕”。
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