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工務段安全生產(chǎn)督導工作經(jīng)驗總結(jié)

2021-11-23 總結(jié)

  總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料,它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力,不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧?偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢?下面是小編為大家收集的工務段安全生產(chǎn)督導工作經(jīng)驗總結(jié),希望對大家有所幫助。

  工務段安全生產(chǎn)督導組于xx年2月6日成立,現(xiàn)有成員7名。主要擔負著指導全段7個線路領(lǐng)工區(qū)、39個線路班組日常工作及正線414.631公里、站線109.087公里、道岔306組等設(shè)備的檢查督導任務。在段領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和支持下,在各領(lǐng)工區(qū)(車間)和班組的配合下,督導組成員以一切為現(xiàn)場服務、一切為安全生產(chǎn)服務為工作準則,履行職責,嚴抓管理,督促落實各項規(guī)章制度,認真處理好檢查與督導的關(guān)系,不但得到了一線車間班組的歡迎與認可,而且為促進我段安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展作出了貢獻。我們的主要做法是:

  一、定期檢查線路設(shè)備,及時督導消滅線路病害,確保線路行車安全

  xx年,督導組每月按計劃定期檢查正線、道岔以及站特線。去年,督導組實際共檢查線路352公里、道岔380組。發(fā)現(xiàn)幾何尺寸超限1422處,其中超臨修597處,對線路不良處所進行回訪l82處。對檢查出來的超限處所,我們做到及時分析,并把線檢簿交給工長處理、簽消或及時通知工長消滅。對嚴重病害處所還通知領(lǐng)工員必須到現(xiàn)場督促工長及時消滅,同時督導組必須進行回訪。對較復雜的病害處所,督導組都是親自與工長一起到現(xiàn)場共悃調(diào)查,引導工長用正確分析方法,查找病害原因,定出整治方案,并指導工長處理。一從督導組2月6日成立到4月10日的兩個月線檢分析,發(fā)現(xiàn)線路超限最多、最嚴重的原因在接頭與小腰、小腰與大腰之間的結(jié)合部,軌檢車及添乘儀檢查出的病害處所,經(jīng)回訪檢查發(fā)現(xiàn)大部分病害也集中在這些部位。因此,從上半年4月份起,我們建議段要求工長每月在下旬線檢的21日至24日對正線進行全面加密檢查,并按標準分析處理超限處所。剛開始,有的工長不太理解,認為增加了班組的工作量(更好的免費文章請訪問沐浴城市網(wǎng)站和成本,工作起來很不樂意。為此,我們都是耐心地引導、做好工長的思想工作,讓工長充分認識,如果線路存在病害而工長未檢查出來,班長就無法帶領(lǐng)職工去消滅,從而給線路行車安全留下永久隱患。經(jīng)過堅持執(zhí)行加密檢查一段時間后,在靜態(tài)檢查中,超限處所有明顯的減少,在動態(tài)的軌檢車、軌監(jiān)及添乘儀檢查中,病害處所也有大幅度的下降,線路質(zhì)量達到均衡穩(wěn)定,行車安全得到保證。同時,各工區(qū)工長也都認識到加密檢查的重要性和必要性,“工長包檢查,班長包消滅,職工包質(zhì)量”已成為我段目前的工作寫實。

  二、突出重點,敢抓敢管

  xx年督導組工作注重抓住全段工作的難點、熱點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵作業(yè),都做到有檢查、有分析、有布置、有落實、有回訪、有考核;堅持狠抓職工“兩紀一化”.,加強對“三工人員”的抽查,對施工點進行不定期的檢查。同時,針對全段的工作重點、熱點,督導組每月都有計劃地對換枕、換土施工及線路機械維修等施工作業(yè)進行安全檢查。全年共檢查整修隊換枕、換土施工56次,檢查機班線路、道岔維修、更換軌枕及線路病害處理施工共35次,檢查工區(qū)養(yǎng)護作業(yè)28次,抽查職工“兩紀一化”245名/人次,抽查“三工”人員作業(yè)29人次。檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題有:

  1.換枕后,養(yǎng)護工作跟不上,幾何尺寸超限較多,高低不平順,有的地方還存在晃車現(xiàn)象。

  2.有的施工點防護人員不足,封鎖施工時施工地段兩端不設(shè)停車信號防護,在一定程度上留下施工安全隱患。

  3.維修道岔時,收工不注意回檢,幾何尺寸還存在有超臨修的現(xiàn)象。

  4.有些工區(qū)在使用電動扳手作業(yè)時,不按規(guī)定使用有線電話防護,違章使用手機防護。

  5.輕型車輛下道后,下道轉(zhuǎn)向架不上鎖等。

  發(fā)現(xiàn)以上問題后,我們都及時進行糾‘正和制止,并責成施工負責人按規(guī)定組織施工,徹底改正施工中的不良習慣,保證行車安全和施工安全。通過檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時制止,減少了施工違章現(xiàn)象,對促進我段的安全生產(chǎn)起到了一定的'作用。

  三、嚴格考核,注重方式方法

  在日常檢查工作中,對發(fā)現(xiàn)的違章違紀問題,督導組本著對職工本人負責、對班組負責、對全段安全負責的態(tài)度,絕不隱瞞、姑息,嚴格按段有關(guān)制度進行考核,但也注重工作的方式方法。一是細心幫教,首先指出錯在哪里,違反了何種規(guī)章制度,應該如何正確的執(zhí)行規(guī)章制度。二是嚴格考核,不講私情,做到執(zhí)行制度人人平等,考核處罰一視同仁。通過細心幫教和嚴格考核相結(jié)合,違章違紀的行為得到了遏制。

  四、找準定位,自覺當好班組長的參謀

  督導組是段為了加強現(xiàn)場管理,適應安全生產(chǎn)的需要成立的新機構(gòu),他們的一言一行都是代表工務段的形象。因此,督導組一成立,就“約法三章”,要求模范地遵守規(guī)章制度,帶頭執(zhí)行安全規(guī)程,認真履行自己的職責,嚴格落實考核制度,一切為現(xiàn)場服務,一切為安全生產(chǎn)服務,當好班組長的參謀。

  督導組剛成立時,部分職工不能正確理解,認為是段專門設(shè)置的一個扣錢機構(gòu)。因此,在督導組日常的正常檢查工作中,部分職工不理解、不配合、不支持,冷眼相對,有時還聽到刺耳的罵聲。在這種環(huán)境下工作,有個別督導組成員有些動搖了,甚至流下了委屈的淚水。但是,為了全段工作的需要,我們寧可聽到罵聲,也不愿意聽到出事故后的哭聲。說句心里話,督導組的工作要比在班組當工長的工作復雜得多、辛苦得多。每月要定期線檢5okm線路,5o組道岔,還要不定期地抽查線路及回訪線路病害,每月定期對39個線路班組的“四有三合一,’進行全面查閱考核,經(jīng)常工作時間不夠用,就用雙休日來查閱“四有三合一"臺賬。督導組全體成員心懷全段安全生產(chǎn)的大局,克服種種困難,為了全段的線路質(zhì)量,他們每天都在默默地盡責盡職地做好每件工作。經(jīng)過督導組全體人員一年來的努力,有力的促進了全段線路質(zhì)量的均衡和提高,督導組工作基本走也上了軌道,得到了一線班組、職工的理解和認可。

  各位領(lǐng)導、同志們,以上是督導組去年在安全生產(chǎn)工作中的一些做法和體會。去年,督導組盡管做了一些工作,也取得了一些成績。但是我們離工作的要求還有一定的距離,與段領(lǐng)導對我們的期望還有一定的差距。借此學習和相互交流的機會,希望得到各位領(lǐng)導和同志們的幫助和指導,在新的一鏹,我們將會加倍努力,盡責盡職地做好各項工作,爭取更大的進步。

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