無(wú)鉛汽油正在我國(guó)迅速取代含鉛汽油，眾所周知，含鉛汽油危害環(huán)境。但是，我們的認(rèn)識(shí)僅僅停留在這個(gè)水平上是不夠的。事實(shí)上，含鉛汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命有不利影響。發(fā)達(dá)國(guó)家的大量調(diào)查研究已經(jīng)證實(shí)，推廣無(wú)鉛汽油以后，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作量明顯減輕，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)有所改善。下面和小編一起來(lái)看含鉛汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命的影響，希望有所幫助！
1：影響火花塞壽命
含鉛汽油在燃燒過(guò)程中會(huì)形成鉛鹽。鉛鹽沉積在火花塞電極和絕緣體上。這種鉛鹽沉積物特別在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高時(shí)具有導(dǎo)電性，在兩個(gè)電極之間形成一條并聯(lián)的旁通通路。這條通路使得一部分能量越過(guò)絕緣體不受控制地釋放出來(lái)。結(jié)果，點(diǎn)火能量不能全部在兩個(gè)電極之間的空間釋放。使用無(wú)鉛汽油時(shí)火花塞電極燒損可減少一半以上。因此，火花塞壽命可延長(zhǎng)一倍。
2：腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件
為了防止鉛鹽在燃燒室內(nèi)的過(guò)量沉積，含鉛汽油必須添加鹵素潔凈劑。燃燒過(guò)程中這種潔凈劑會(huì)生成氯化氫和溴化氫。這些反應(yīng)生成物溶于同是燃燒產(chǎn)物的水，生成酸性介質(zhì)，會(huì)強(qiáng)烈地腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的各種零件，如缸壁、活塞、活塞環(huán)和氣門(mén)，特別是消聲器。研究表明，使用無(wú)鉛汽油時(shí)廢氣凝結(jié)物的pH值為3.5～4.2，而使用含鉛汽油時(shí)廢氣凝結(jié)物酸性更強(qiáng)一些，其pH值為2.2～2.6。這種情況在不同的汽車(chē)運(yùn)行方式和不同的消聲器結(jié)構(gòu)中有不同程度的表現(xiàn)。短程交通，例如都市中的出租車(chē)，受損害最大。阻性消聲器又比抗性消聲器更糟糕一些，因?yàn)樽栊韵暺髦械牡V渣棉充填物像海綿吸水那樣吸收并儲(chǔ)存有腐蝕性的凝結(jié)物。
3：增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損
含鉛汽油中鹵素潔凈劑的反應(yīng)產(chǎn)物明顯提高了廢氣酸性組份的濃度。這些酸性組份進(jìn)入曲軸箱，很大程度上耗盡了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的堿性?xún)?chǔ)備及中性化能力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的增加。德國(guó)萊茵州技術(shù)監(jiān)督局(TUV)對(duì)30輛警車(chē)進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，使用無(wú)鉛汽油時(shí)氣門(mén)導(dǎo)管、連桿大頭軸承和汽缸-活塞副的磨損都比較小，這歸因于無(wú)鉛汽油受酸性組份的污染較少以及燃燒產(chǎn)生的沉積物較少。
4：長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)提高耐辛烷值的要求
燃燒室中的.積炭能大大增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傾向和熾熱點(diǎn)火傾向，所以，隨著汽車(chē)行駛里程的積累，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油辛烷值的要求會(huì)比新車(chē)高。使用無(wú)鉛汽油時(shí)，如果運(yùn)行條件使得溫度超過(guò)大約360C的炭點(diǎn)燃溫度，那么沉積起來(lái)的炭絕大部分會(huì)從燃燒室壁上燒掉。但是完全燒掉是不可能的，因?yàn)槿紵冶诤突钊敳考词乖谌?fù)荷時(shí)也很難超過(guò)350°C～360°C的溫度。使用含鉛汽油時(shí)，通過(guò)燃燒，由烷基鉛和潔凈劑形成復(fù)雜的鉛化合物，這些鉛化合物最初和炭一起沉積，并在炭已經(jīng)不能沉積的較高的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下凝結(jié)，形成一個(gè)薄層，以其隔絕作用阻止燃燒所必需的氧達(dá)到它下面的炭層，使得在繼續(xù)運(yùn)行的過(guò)程中沉積起來(lái)的炭無(wú)法燒掉。冷發(fā)動(dòng)機(jī)的每次啟動(dòng)和暖機(jī)都產(chǎn)生新的由積炭和鉛化合物形成的一套層狀物。燃燒室沉積物通常通過(guò)兩種作用導(dǎo)致提
高對(duì)辛烷值的要求:由于沉積物使燃燒室容積縮小而提高了壓縮比。由于沉積物的隔熱作用提高了終燃?xì)怏w的溫度并降低了通過(guò)燃燒室壁面的熱傳導(dǎo)，強(qiáng)烈地加熱了新鮮混合氣充量。隔熱作用對(duì)辛烷值要求有很大影響，所以使用無(wú)鉛汽油時(shí)也會(huì)因其積碳(即使很少)的存在而導(dǎo)致其辛烷值的要求隨著汽車(chē)行駛里程的積累而提高。
然而，總的來(lái)說(shuō)可以確定，使用無(wú)鉛汽油時(shí)，運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后不會(huì)引起比使用含鉛汽油時(shí)更高的辛烷值要求。
5：縮短機(jī)油更換間隔
既然含鉛汽油會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕和磨損，燃燒室內(nèi)還會(huì)生成含鉛沉積物，那么腐蝕產(chǎn)物、磨粒和鉛沉積物進(jìn)入機(jī)油就會(huì)改變機(jī)油黏度，使機(jī)油變質(zhì)。在美國(guó)，通常使用含鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換間隔不超過(guò)6400～9600千米，而使用無(wú)鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換間隔可延長(zhǎng)到12000千米，甚至達(dá)到24000千米。
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