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自動駕駛塑造未來閱讀答案1
�、�1939年，通用汽車公司在紐約世博會上展出了世界上第一輛自動駕駛概念車Futuramao。此后,科技發(fā)達(dá)國家都開展了關(guān)于自動駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價值的領(lǐng)域之一,自動駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會預(yù)測,到20xx年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。自動駕駛在推動人類交通革命的同時,也必將塑造城市的未來。
�、谀壳埃澜绺鲊诜e極開展自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競爭高地。20xx年,日本發(fā)布《自動駕駛普及路線圖》,允許自動駕駛汽車20xx年在高速公路上通行。20xx年,德國通過了針對自動駕駛汽車的法案,并于同年提出了自動駕駛指導(dǎo)原則。我國在20xx年發(fā)布實施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前，我國在自動駕駛道路測試方面取得了突破性進(jìn)展。20xx年12月,深圳首次在開放道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的試運行測試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場。
�、廴欢�，目前國際上尚無統(tǒng)一的自動駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國正在積極制定自動駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國曾將自動駕駛技術(shù)分為5個等級。國際汽車工程師學(xué)會按照智能化程度將自動駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”6個標(biāo)準(zhǔn)等級。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前配備自動駕駛功能的汽車幾乎都在4級標(biāo)準(zhǔn)以下，且處于基本測試階段。20xx年，加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動駕駛汽車廠商，測試?yán)锍炭倲?shù)不超過40萬公里，技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外,路測也僅限于乘用車場景，并沒有實現(xiàn)多個行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場景的全覆蓋,距離真正意義上”完全自動駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長的距離。
�、茏鳛榻煌I(lǐng)城的又一次重大革命，自動駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問題。一是自動駕駛的安全性問題。20xx年3月，接連發(fā)生的兩起自動駕駛汽車交通事故，敲響了自動駕駛的安全警鐘。同時，自動駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互，一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題�？梢灶A(yù)見，與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比，自動駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計算機(jī)系統(tǒng),汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人，都有可能成為責(zé)任主體。三是自動駕駛引發(fā)的社會倫理問題。例如,在將要發(fā)生事故時，是拯教車上的乘客還是挽救路人?一旦自動駕駛汽車上路,必然面臨上述這類倫理性難題,這些技術(shù)倫理價值導(dǎo)向一經(jīng)確立,將成為自動化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動駕駛程序,對人類社會產(chǎn)生重大影響。
1．下列說法錯誤的一項是（ ）(2分)
A．第①段列舉通用汽車公司在紐約世博會展出世界上第-輛自動駕駛概念車的.事例，引出了本文的說明對象。
B．第①②兩段中，加點詞語“之-”和“相繼”分別從范圍和時間兩個方面進(jìn)行界定和說明,體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性。
C．第③段畫線句，運用舉例子和列數(shù)字,說明當(dāng)前的自動駕駛汽車還沒有達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的自動駕駛等級。
D．可以預(yù)見，自動駕駛發(fā)展所弓發(fā)的事故責(zé)任主體的改變，將給汽車保險行業(yè)的保險業(yè)務(wù)帶來重大變化。
2．本文圍繞“自動駕駛塑造未來”從哪幾個方面進(jìn)行了說明?請簡要概括。(3分)
3．文章第④段,在說明順序的安排上有什么特點”請結(jié)合具體內(nèi)容簡要分析。(4分)
【答案】
1．(2分)C(目前．國際上尚無統(tǒng)一的自動駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn))
2．(3分)①自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究方面;②自動駕駛等級劃分的國際標(biāo)準(zhǔn)方面;③自動駕駛面臨的問題方面。(每點1分)
3．(4分)由主到次的邏輯順序，層次清晰,邏輯嚴(yán)密(1分)。安全性是自動駕駛最重要的問題,(1分)事故責(zé)任主體認(rèn)定與安全性密切相關(guān),(1分)社會倫理是前兩個問題的延伸。(1分)
自動駕駛塑造未來閱讀答案2
自動駕駛塑造未來
①1939年，通用汽車公司在紐約世博會上展出了世界上第一輛自動駕駛概念車Futuramao此后，科技發(fā)達(dá)國家都開展了關(guān)于自動駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價值的領(lǐng)域之一，自動駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧，發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會預(yù)測，到20xx年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。自動駕駛在推動人類交通革命的同時，也必將塑造城市的未來。
�、谀壳�，世界各國正在積極開展自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究，搶占人工智能的競爭高地。20xx年，日本發(fā)布《自動駕駛普及路線圖》，允許自動駕駛汽車20xx年在高速公路上通行。20xx年，德國通過了針對自動駕駛汽車的法案，并于同年提出了自動駕駛指導(dǎo)原則。我國在20xx年發(fā)布實施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前，我國在自動駕駛道路測試方面取得了突破性進(jìn)展。20xx年12月，深圳首次在開放道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的試運行測試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究，中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場。
③然而，目前國際上尚無統(tǒng)一的自動駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國正在積極制定自動駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國曾將自動駕駛技術(shù)分為5個等級。國際汽車工程師學(xué)會按照智能化程度將自動駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”6個標(biāo)準(zhǔn)等級。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前配備自動駕駛功能的汽車幾乎都在4級標(biāo)準(zhǔn)以下，且處于基本測試階段。20xx年，加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動駕駛汽車廠商，測試?yán)锍炭倲?shù)不超過40萬公里，技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外，路測也僅限于乘用車場景，并沒有實現(xiàn)多個行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場景的全覆蓋，距離真正意義上”完全自動駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長的距離。
�、茏鳛榻煌I(lǐng)城的又一次重大革命，自動駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問題。一是自動駕駛的安全性問題。20xx年3月，接連發(fā)生的兩起自動駕駛汽車交通事故，敲響了自動駕駛的安全警鐘。同時，自動駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互，一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題�？梢灶A(yù)見，與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比，自動駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計算機(jī)系統(tǒng)，汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人，都有可能成為責(zé)任主體。三是自動駕駛引發(fā)的社會倫理問題。例如，在將要發(fā)生事故時，是拯教車上的乘客還是挽救路人？一旦自動駕駛汽車上路，必然面臨上述這類倫理性難題，這些技術(shù)倫理價值導(dǎo)向一經(jīng)確立，將成為自動化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動駕駛程序，對人類社會產(chǎn)生重大影響。
23、下列說法錯誤的一項是（）（2分）
A、第①段列舉通用汽車公司在紐約世博會展出世界上第—輛自動駕駛概念車的事例，引出了本文的說明對象。
B、第①②兩段中，加點詞語“之—”和“相繼”分別從范圍和時間兩個方面進(jìn)行界定和說明，體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性。
C、第③段畫線句，運用舉例子和列數(shù)字，說明當(dāng)前的自動駕駛汽車還沒有達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的自動駕駛等級。
D、可以預(yù)見，自動駕駛發(fā)展所弓發(fā)的事故責(zé)任主體的改變，將給汽車保險行業(yè)的保險業(yè)務(wù)帶來重大變化。
24、本文圍繞“自動駕駛塑造未來”從哪幾個方面進(jìn)行了說明？請簡要概括。（3分）
25、文章第④段，在說明順序的安排上有什么特點”請結(jié)合具體內(nèi)容簡要分析。（4分）
參考答案：
23、（2分）C（目前、國際上尚無統(tǒng)一的自動駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)）
24、（3分）①自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究方面；
②自動駕駛等級劃分的國際標(biāo)準(zhǔn)方面；
�、圩詣玉{駛面臨的問題方面。（每點1分）
25、（4分）由主到次的邏輯順序，層次清晰，邏輯嚴(yán)密（1分）。安全性是自動駕駛最重要的問題，（1分）事故責(zé)任主體認(rèn)定與安全性密切相關(guān)，（1分）社會倫理是前兩個問題的延伸。（1分）
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