我們從一些事情上得到感悟后,常常可以將它們寫成一篇心得體會,這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因,從而找出解決問題的辦法。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢?下面是小編為大家收集的建筑安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)心得,僅供參考,歡迎大家閱讀。
建筑安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)心得1
俗話說“凡大事皆起于小事,小事不論,大事又將不可救”,所謂千里之堤,潰于蟻穴。通過最近的學(xué)習(xí),仔細(xì)分析施工現(xiàn)場發(fā)生的各類事故,往往都是由于一些小的環(huán)節(jié)的疏忽,最后造成的大禍。我們開展的安全質(zhì)量“大反思、大檢查”活動,我不僅使我認(rèn)識到了,作為一名一線技術(shù)人員的責(zé)任之重大,還使我認(rèn)識到了現(xiàn)場安全施工的重要性。
對于我們一線工作人員來說,施工的安全要想得到保障,那么我個人認(rèn)為我們一線工作人員應(yīng)該做到以下幾點:
一、保證施工質(zhì)量
不能因為隧道是隱蔽工程就大肆的偷工減料,更不能盲目相信經(jīng)驗。對于隧道本身來說,初期支護就是保證施工安全的護身符,設(shè)計院的設(shè)計是經(jīng)過用嚴(yán)密的理論與實踐驗證得出的,因此應(yīng)該嚴(yán)格依設(shè)計圖紙施工,不能盲目推崇、信仰“經(jīng)驗”,圍巖應(yīng)力的`變化是一個緩慢的過程,暫時的安全并不代表永久的安全,特別是像我們這種具有預(yù)防地震的隧道,更應(yīng)該加強戒備心理,不能只求眼前的利益最大化,不顧及工程壽命。
二、加強與領(lǐng)導(dǎo)的配合
努力做好監(jiān)督檢查工作。不能放縱施工隊,對于工作質(zhì)量不聞不問,履行好自己的職責(zé)才能保證施工質(zhì)量。
三、加強工人安全意識培養(yǎng)
我個人認(rèn)為,我們的工人安全意識太差,對于安全沒有主動意識,好像什么事,都是別人要求去做,不是自己應(yīng)該去做,應(yīng)此我建議我們應(yīng)該加大安全意識宣傳力度,自從上次學(xué)習(xí)安全事故紀(jì)錄片后,我發(fā)現(xiàn)他們工作時確實進步了不少。但是沒有堅持多久,就有又回到老樣子了。
四、引用先進的技術(shù),做進洞登記
說實話,我們的進洞登記目前做的很混亂,原因很簡單,三人雖然輪流值班,但是不能完全做到如實記錄洞內(nèi)人員,因為我們上班與值班時間有矛盾,例如裝藥時間、初期支護時間,還有做超前支護期間,有時幾個工序同時進行,所以很難做到兼顧,F(xiàn)在進洞越來越深了所以進洞登記也越來越重要了。
最后我認(rèn)為我們領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該加大對施工隊的管理力度,加大對于違規(guī)作業(yè)的處罰力度,徹底消除他們的投機心理,從源頭上消除偷工減料隱患,同時也要加大執(zhí)行整改力度,只有這樣才能使其在得與失之間得到反差,才能更好的執(zhí)行項目部標(biāo)準(zhǔn)。
通過反思,我深刻認(rèn)識到了自己的不足,我也改正了不少以前的壞毛病。但依舊希望在以后的日常工作中能得到領(lǐng)導(dǎo)的批評與指正,因為只有“警鐘長鳴”才能使我們更好更快的建設(shè),才能讓我們的“大反思、大檢查”活動進行的名副其實,而不是走過程。
建筑安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)心得2
近幾年來,我國的安全生產(chǎn)形勢十分嚴(yán)峻,建筑領(lǐng)域事故頻頻發(fā)生,分析建筑施工傷亡事故發(fā)生的原因,探索預(yù)防對策和措施,對減少事故的發(fā)生,促進建筑企業(yè)的健康發(fā)展,有重大意義。
安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。造成建筑業(yè)事故的原因,除了與建筑業(yè)是高空、露天、勞動密集型作業(yè)有關(guān),還與近年來市場的擴大,法制不健全,安全意識差,安全教育滯后,人員素質(zhì)低,安全投入少有關(guān)。以下談?wù)劙l(fā)生事故原因幾種情況。
一、施工人員素質(zhì)低
目前我國建筑從業(yè)人員大多是民工,這些民工普遍來經(jīng)過基本培訓(xùn)和教育,缺乏應(yīng)有的'安全知識和安全防范意識,從而導(dǎo)致自己或他人發(fā)生安全事故。
二、建筑市場不規(guī)范
時常出現(xiàn)一個項目有幾個分包商,這些分包商的社會信譽,施工技術(shù)和管理水平普遍較差,在工程施工過程下,偷工減料,安全意識淡薄,根本談不上對安全進行統(tǒng)一管理。
三、違反安全操作規(guī)程,野蠻施工
非機械動力工擅自操作機械,造成機毀人亡。非電工亂拉扯電線,不通過漏電開關(guān),發(fā)生漏電事故時,漏電開關(guān)不起作用,造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外墻模板加固時,不系安全帶,加上臨邊防護不嚴(yán),時有墜落死亡事故的發(fā)生。為搶工程進度,造成民工疲勞過度,操作時注意力不集中,頭昏眼花不慎墜樓而亡。
四、材料機具質(zhì)量不合格
塔機吊鉤失靈,吊斗失控落下,砸傷地面施工人員,塔臂組裝螺栓強度不夠,以小代大,抗剪能力削弱,螺栓被剪切斷,造成塔臂失控,扯斷鋼索落下,砸傷地面工作人員。安全網(wǎng)質(zhì)量差,不能有效攔截高空墜物,造成地面人員傷亡。
五、防護設(shè)施不全
臨邊不搭設(shè)防護欄桿,安全網(wǎng)搭設(shè)低于施工作業(yè)層面高度,作業(yè)面沒有實行全封閉。有的電梯井口無護欄,電梯井內(nèi)不隔層設(shè)置防護。預(yù)留洞口,采光井,通風(fēng)口不設(shè)防護蓋,造成墜落事故發(fā)生。
建筑安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)心得3
一、方案先行,制度約束
安全工作是建筑施工的關(guān)鍵工作,在施工準(zhǔn)備前,必須編制安全專項施工方案。在前期工作策劃中,需要認(rèn)真審核圖紙,實際考察施工現(xiàn)場實際情況,這樣在施工過程中才能完好的布置安全文明施工,合理規(guī)劃現(xiàn)場布局,充分利用現(xiàn)場資源,優(yōu)化生產(chǎn)管理方針。在擁有一套完整的安全施工方案同時,還需要緊跟著制定相應(yīng)的管理制度,保證方案的有效實施。用制度去約束管理工作,可以使得管理工作態(tài)度更加堅硬。制度面前人人平等,大家相互遵守,互相監(jiān)督,充分調(diào)動全體管理人員工作積極性,讓大家在工作中自覺遵守規(guī)章制度。方案與制度相互結(jié)合,才能使管理更加有效率,使安全工作有保障,讓團隊有信心,給企業(yè)一份滿意的答卷。
二、過程控制,人人有責(zé)
在施工過程中,嚴(yán)格控制安全生產(chǎn)工作。在生命安全得到保障的前提下,我們才能權(quán)利討論自己的工作業(yè)績以及其他工作。每一項專項施工方案必須有對應(yīng)的安全技術(shù)交底,必須把安全工作認(rèn)真落實到每一個細(xì)節(jié)。工人上崗之前,必須明確自己的崗位,這樣我們才可以針對性的對工人們進行三級安全教育,把危險扼殺在萌芽狀態(tài)。對于一些特殊工種,還需要對癥下藥,必須持證上崗,現(xiàn)場不是實習(xí)產(chǎn)地,特殊工種必須經(jīng)過嚴(yán)格考核才能上崗,我們寧可不作為,也不能拿別人的生命開玩笑。每一名現(xiàn)場的施工管理人員,都必須對安全負(fù)責(zé),安全責(zé)任狀是針對每一個管理人員,不是針對某一個職工的。在實際施工過程中,我們多一句提醒的話語,也許可以拯救所有人的生命財產(chǎn)。四口五臨邊的防護,臨時用電的保護,機械運轉(zhuǎn)的維護保養(yǎng),交叉作業(yè)的穿插施工等等一系列安全隱患問題,我們必須時刻警惕,認(rèn)真落實檢查,不能玩忽職守,在安全的工作面前,不能有一絲馬虎大意,我們經(jīng)受不起災(zāi)難的打擊,我們必須對現(xiàn)場每一位員工的生命負(fù)責(zé),也是為每一個家庭的團圓擔(dān)保。
三、節(jié)點控制,細(xì)部管理
安全隱患無處不在,因此我們必須做好節(jié)點控制工作。每一次的開工檢查,都會發(fā)現(xiàn)我們準(zhǔn)備的還不全面;每一次的月度檢查,都會檢查到一些漏洞;每一次的季度檢查,都會發(fā)現(xiàn)有些地方還是疏于防患;每一次的大風(fēng)大雨后的檢查,都會讓我們對安全有更加深刻的認(rèn)識;每一次的復(fù)工大檢查,都會讓大家對自己的工作有一個很好的規(guī)劃。每一個細(xì)節(jié)的`檢查,都會讓我們發(fā)現(xiàn)自己工作的不足,還需要繼續(xù)努力,在實際施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題,然后迅速去處理問題,不讓工人受到傷害。只有不斷發(fā)現(xiàn)問題,才能更好的解決問題,從點到面,認(rèn)真去落實工作,這樣我們才會發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)決定成敗的道理。
四、定期總結(jié),積累經(jīng)驗
每一項工作的完成,我們都需要認(rèn)真去總結(jié),積極去討論,互相學(xué)習(xí),把自己的深刻體會與大家共同分享,讓自己在工作中充實,使枯燥的心里變得舒暢起來。每一次的認(rèn)真總結(jié),都會積累不少的工作經(jīng)驗,這樣使得我們的'人生閱歷更加豐富。
建筑安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)心得4
安全是我們建筑行業(yè)的重中之重。沒有安全,就無從談起生產(chǎn)。安全是廣大職工的最大福利,只有確保了安全生產(chǎn),我們職工的辛勤勞動才能切切實實、真真正正的對其自身生活產(chǎn)生較為積極的意義,F(xiàn)結(jié)合我公司在安全生產(chǎn)方面所做的工作與自己平時工作實踐中的積累,有以下心得體會,與大家一起分享。
一、深入開展安全理念宣傳教育
為使安全生產(chǎn)工作健康有序地開展,我們必須注重開展安全理念宣傳教育。成立由公司領(lǐng)導(dǎo)組成的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,從組織方面切實加強領(lǐng)導(dǎo)。充分利用網(wǎng)站、施工安全手冊招貼畫等各種各樣的形式,大力宣傳“安全是最大的政治、安全是最大的福利、安全是最大的效益”的安全價值觀;“安全第一、生產(chǎn)第二”的安全生產(chǎn)觀;“安全第一,預(yù)防為主”的'安全預(yù)防觀;“有章必循,違章必究”的.安全落實觀和“生命至上,安全為天”的安全理念教育,使安全理念深入人心。同時利用形式多樣、生動直觀的展示板懸掛安全生產(chǎn)理念、安全警句、安全格言等形式,使安全教育家喻戶曉,人人明白。
二、抓好日常安全教育,營造安全生產(chǎn)的濃厚氛圍
為了搞好安全生產(chǎn)工作,我們必須注重加強安全文化的日常教育工作。以安全生產(chǎn)法律、法規(guī)為主題,以施工安全規(guī)程為基礎(chǔ),堅持每月開展一次安全文化教育活動。把安全教育同反“三違”有機結(jié)合起來,利用事故案例分析等有效的宣傳教育形式,對職工進行安全文化教育,提高職工遵章守紀(jì)意識,達到自保、互保、聯(lián)保。在加強安全文化教育的同時,我們還可以開展“安全法律、法規(guī)、安全知識競賽”活動,對成績優(yōu)異者進行豐厚的物質(zhì)和精神獎勵,并與職工的年終考核相掛鉤,以此來提高職工主動學(xué)習(xí)安全文化知識的決心。施工安全會上,教育職工為了自身的安全、家庭幸福及企業(yè)不受損失,在工作中要提高安全意識,增強自身的防范能力,杜絕“三違”行為,上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活,做安全人。從而實現(xiàn)了“要我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變,提高自覺遵守安全生產(chǎn)的自覺性與主動性。
三、強化干部安全責(zé)任意識教育
項目部應(yīng)該利用每天湊頭會講解干部在安全生產(chǎn)的地位和作用,強調(diào)項目主管負(fù)責(zé)人是當(dāng)班的安全第一責(zé)任人,項目經(jīng)理是工作地點的安全負(fù)責(zé)人,強化制度,抓好落實。支持職工正確行使安全生產(chǎn)知識情權(quán)。干部堅持8小時工作制,做到與職工同上同下、切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),強化了安全責(zé)任及現(xiàn)場管理意識。
四、開展 “我如何做好安全大討論”活動
為了推動安全生產(chǎn)工作的深入開展,我項目部認(rèn)真組織全體干部職工學(xué)習(xí)了發(fā)生于今年8月23日晚的臺前縣中鐵十局集團有限公司劉奎齋框架中橋鐵路施工事故中,最終造成4人死亡、2人受傷的慘烈事故。從中吸取事故教訓(xùn),提高了職工的防突意識和安全意識。組織我項目部出現(xiàn)“三違”職工講述自身違章經(jīng)過以及自己的親身感受,引導(dǎo)職工開展學(xué)習(xí)討論,進行正反對比,通過安全生產(chǎn)從我做起的大討論,提高了大家的安全責(zé)任性。大家一致認(rèn)為,如果安全都能夠從我做起,人人實現(xiàn)安全,那么,企業(yè)就能實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
建筑安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)心得5
隨著鐵路運輸事業(yè)的不斷發(fā)展,施工作業(yè)與運輸?shù)拿芨油怀觥?/p>
工務(wù)系統(tǒng)是整個鐵路運輸系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),工務(wù)設(shè)備的好壞將直接影響列車通過能力,一旦發(fā)生故障,就會導(dǎo)致列車限速或封鎖,影響鐵路運輸。因此,要保證鐵路設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài),必須對鐵路設(shè)備進行維修養(yǎng)護、大中修和一些新建項目施工,最大限度地延長設(shè)備的使用壽命,以保證列車平穩(wěn)和不間斷地運行。
根據(jù)目前蘭州鐵路局各工務(wù)段現(xiàn)場作業(yè)狀況,在施工作業(yè)中如何減少對運輸?shù)挠绊,如何把?guī)章、制度、措施、標(biāo)準(zhǔn)等落到實處,常抓不懈,不斷提高職工遵章守紀(jì)的自覺性,堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,消滅事故隱患,成為現(xiàn)階段安全工作的重點。筆者結(jié)合鐵路工務(wù)施工安全管理的實踐,對如何進一步提高施工安全管理問題進行了深入的探討。
一、工務(wù)施工存在的問題分析
1.目前工務(wù)施工存在的問題,歸納起來主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
。1)施工組織安全措施不嚴(yán)密,與相關(guān)部門的配合不協(xié)調(diào),不能適應(yīng)現(xiàn)場安全管理的需要。
(2)長期與行車打交道,存在著僥幸心理和麻痹思想,容易出現(xiàn)不安全因素。
。3)不能充分利用“天窗”時間作業(yè),工作量與“天窗”時間脫節(jié)。
。4)施工組織、作業(yè)程序不合理,導(dǎo)致現(xiàn)場管理混亂,安全失控。
。5)施工前的準(zhǔn)備工作不細(xì)致,影響按時開通線路。
(6)線路開通時,經(jīng)常忽視對線路質(zhì)量的嚴(yán)格確認(rèn)。
。7)分工不明確,責(zé)任不清晰,技術(shù)業(yè)務(wù)能力不過關(guān),遇到故障不能及時處理。
2.造成工務(wù)段施工存在以上問題的原因涉及方方面面,其中主要原因包括以下幾個方面:
(1)施工單位報批的施工計劃中,忽略了對施工組織安全措施和防護辦法及施工安全協(xié)議的嚴(yán)格審定,施工單位圖省事,怕麻煩的安逸思想和簡化程度,造成違章蠻干。
。2)安全意識淡薄,施工負(fù)責(zé)人過于自信,麻痹大意,僥幸冒險,臆測行事。這種情況多發(fā)生在一些工齡較長、有一定工作經(jīng)驗的負(fù)責(zé)人身上。
。3)工作量調(diào)查不詳細(xì),“天窗”點內(nèi)點外作業(yè)項目不能統(tǒng)籌安排,對“天窗”修的認(rèn)識不到位。
。4)施工經(jīng)驗不足,沒有相應(yīng)的一套完整的施工作業(yè)程序,施工中的作業(yè)辦法、人員安排、分工、開通后作業(yè)辦法隨心所欲。
(5)職工整體素質(zhì)低下,技術(shù)水平不高,甚至有的未經(jīng)安全教育培訓(xùn)就上崗作業(yè),違章指揮、違章操作屢見不鮮。
二、提高工務(wù)施工安全管理的幾個措施
1.嚴(yán)格規(guī)章制度的落實,強化現(xiàn)場作業(yè)控制。要嚴(yán)格按照《營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》的要求,派駐主管副段長、安全負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)督人和技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場,對施工范圍內(nèi)的線路,落實“四種人”的檢查制度,建立以逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)審查、崗位糾責(zé)為核心,以個人自控、崗位互控、全員聯(lián)控、干部監(jiān)控為重點的安全控制體系,努力形成施工安全的整體合力,這樣才能確保施工安全萬無一失。
2.堅持傳統(tǒng)做法,預(yù)想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩(wěn)定,預(yù)想可以提醒人,班前預(yù)想是施工作業(yè)中人人皆知的傳統(tǒng)做法。在施工過程中,對人員、作業(yè)、天氣、設(shè)備等變化因素預(yù)想充分,準(zhǔn)備到位,那么施工作業(yè)程序就會趨于合理,“天窗”的利用率就會大大提高,進而解決了麻痹大意,臆測行事的冒險做法;叵肟梢越梃b人,班前回想是施工作業(yè)中的必要程序,回想過去曾經(jīng)發(fā)生過的問題,借鑒以往好的經(jīng)驗,吸取應(yīng)該吸取的教訓(xùn),使眼前的工作增強針對性。
在具體的施工作業(yè)中,結(jié)合各個工種、各個崗位、各個環(huán)節(jié)的作業(yè)特點,制定既能教訓(xùn)職工,又能規(guī)范作業(yè)的“雙想”安全制度,使職工在施工過程中高度警惕,切實增強責(zé)任感和壓力感,使他們減少施工中的差錯和問題的發(fā)生。
三、制定措施盯住人,緊抓教育不放松
在影響施工安全的幾個要素中,人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響,從而直接反映到作業(yè)中,影響施工安全。目前在部分工務(wù)段實行的“安全質(zhì)量承諾”制度,各種人為因素通過“承諾”制度,實現(xiàn)從結(jié)果均等向機會均等的轉(zhuǎn)變,使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的.素質(zhì),實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控。
要實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控,必須緊緊依靠良好的教育手段,這樣才能優(yōu)化知識結(jié)構(gòu),掌握先進的施工技術(shù)和相關(guān)的業(yè)務(wù)知識。要大力舉辦各種施工安全培訓(xùn)工作,讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點部位的控制,對嚴(yán)重忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致設(shè)備故障的典型事例要予以曝光,提高干部、職工、勞務(wù)工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護意識。
四、對施工進行程序化管理
1.施工前的準(zhǔn)備。應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人完成提報施工申請計劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準(zhǔn)備工作表》、簽訂施工安全協(xié)議和繪制“兩圖一表”等工作,并經(jīng)主管段長主持的施工安全協(xié)調(diào)會批準(zhǔn)后,上報工務(wù)處和運輸處審批,確定施工計劃、施工方案、重點工作和施工承包單位,由主管段長簽發(fā)《施工開工令》,方可進行施工中期工作。
2.施工中期工作分四步。第一步,嚴(yán)格執(zhí)行“天窗”修制度,運輸部門要為天窗修給好點、給足點,確保天窗兌現(xiàn)率;工務(wù)段要堅決落實天窗修規(guī)定,切實抓好點內(nèi)施工,做到點內(nèi)工作量飽滿,確保天窗利用率。第二步,落實逐級負(fù)責(zé)制,細(xì)化技術(shù)作業(yè)方案,明確管理崗位職責(zé),控制施工作業(yè)流程,抓住施工安全。第三步,設(shè)備管理單位要做好監(jiān)督工作,對施工中,前、中、后的安全工作認(rèn)真填寫《施工安全監(jiān)督》表,盡職盡責(zé),切實把問題和隱患解決在萌芽之中,牢牢把握安全工作的主動權(quán)。第四步,堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),確保施工質(zhì)量。參加施工的干部、職工應(yīng)對照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),堅持落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),強力規(guī)范現(xiàn)場管理,從自身做起,從崗位做起,增強人人抓安全、人人保安全的責(zé)任感和使命感,形成全體員工控制現(xiàn)場安全的良好局面。
3.施工后期工作必須嚴(yán)把列車放行、提速和驗交關(guān),確保行車安全。施工結(jié)束后,施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查設(shè)備,互相確認(rèn)后按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記開通,單方面登記開通無效。線路開通后,施工單位進行設(shè)備整治,設(shè)備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》,對危及行車安全的重大隱患,督促其限期整改,嚴(yán)格執(zhí)行三級提速要求,并經(jīng)工務(wù)段認(rèn)定后,運輸部門才能受理、發(fā)令。線路三級提速的過程中,設(shè)備管理單位提前介入是非常重要的,它為線路驗交工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ),線路驗交工作須經(jīng)工務(wù)段和局檢查確認(rèn)后,才能正式移交。移交后,設(shè)備管理單位要加大設(shè)備的維修養(yǎng)護力度,確保線路運用狀態(tài)穩(wěn)定。
4.施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程,重點解決設(shè)備病害是施工檢查的目的,只有突出重點項目,實施專項整治,才能把施工檢查落到實處。各級施工都要結(jié)合實際,找準(zhǔn)安全工作的重點和難點,進行認(rèn)真整治,并且根據(jù)整治結(jié)果補充完善管理制度,及時納入正常管理。同時,要把檢查中發(fā)現(xiàn)的帶有普遍性的重點問題,作為攻關(guān)目標(biāo),納入到或階段的專項整治,確保施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備得到有效控制。檢查還要著眼問題的解決,更要落實責(zé)任、落實資金,明確責(zé)任人、明確期限,并建立跟蹤督辦落實制度,使各類問題及時地解決到位。
五、結(jié)束語
工務(wù)施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,是一系列的管理活動和一項系統(tǒng)工程,只要落實逐級負(fù)責(zé)制,堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度,營造良好的安全主控氛圍,才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控。只要努力探索安全管理的規(guī)律問題,提前采取有效措施,設(shè)備故障是可以控制的。因此,各工務(wù)單位要互相交流、取長補短,不斷改進和完善施工管理方法,確保工務(wù)施工的安全。
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