當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，馬上將其記錄下來，這樣就可以通過不斷總結(jié)，豐富我們的思想。怎樣寫好心得體會呢？下面是小編幫大家整理的鐵路貨運(yùn)組織心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路貨運(yùn)組織心得體會1
今年，我局在上級局和鐵路運(yùn)輸部門的關(guān)心支持下，堅持“科學(xué)發(fā)展、安全第一、服務(wù)至上”的宗旨，認(rèn)真貫徹落實，按照上級部門的統(tǒng)一部署，緊緊圍繞“以貨運(yùn)為中心，以客貨運(yùn)為服務(wù)”的總體目標(biāo)，以安全運(yùn)輸，為運(yùn)輸安全運(yùn)輸保駕護(hù)航為目標(biāo)，認(rèn)真履行組織部門職責(zé)，不斷加大安全運(yùn)輸投入，加強(qiáng)了對鐵路貨運(yùn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，全力保障了運(yùn)輸安全。
在今年的運(yùn)輸工作中，我局在上級有關(guān)部門的關(guān)心支持，以及鐵路運(yùn)輸部門各級的`大力配合下，堅持“以貨運(yùn)為中心、以客貨運(yùn)為服務(wù)”的指導(dǎo)思想，以保障群眾生命財產(chǎn)為出發(fā)點，以服務(wù)貨運(yùn)安全為基礎(chǔ)，以維護(hù)鐵路安全、服務(wù)為宗旨，全面貫徹落實各級部門關(guān)于加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理的要求，堅持以人為本、安全運(yùn)輸、安全發(fā)展的方針，以安全生產(chǎn)管理為主線，全力保障鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)安全、運(yùn)輸安全和群眾生命財產(chǎn)安全�，F(xiàn)將今年鐵路局安全生產(chǎn)工作總結(jié)匯報如下：
一、主要工作成效
一)鐵路運(yùn)輸安全工作取得新進(jìn)展
鐵路運(yùn)輸安全工作是鐵路運(yùn)輸?shù)谋Ｕ�，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄�。鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，既關(guān)系到廣大鐵路運(yùn)輸企業(yè)和廣大群眾的生命財產(chǎn)安全，又影響到國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響到國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為此，鐵路局堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真貫徹落實省、市鐵路運(yùn)輸安全工作會議精神，堅持以人為本、“安全第一、預(yù)防為本”的工作方針，按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，結(jié)合鐵路實際，制定安全管理工作計劃和措施，認(rèn)真履行安全管理職責(zé)，確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)輸。
一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保鐵路運(yùn)輸安全
為了切實做好鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，我局成立了“鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)綜合安全管理小組，并設(shè)立了專職安全員1名，形成了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，部門具體負(fù)責(zé)抓，全局各單位、部門負(fù)責(zé)人為組員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在局辦公室，由局辦公室負(fù)責(zé)辦理安全工作，局辦公室設(shè)在局綜合辦，負(fù)責(zé)局的安全管理工作、安全生產(chǎn)工作、信息化建設(shè)、交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。
二)加強(qiáng)安全管理，確保鐵路安全
我局高度重視鐵路運(yùn)輸安全工作，堅持從嚴(yán)從細(xì)抓安全管理工作。一是堅持安全管理工作“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真貫徹落實各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于鐵路運(yùn)輸安全的指示和通知精神，認(rèn)真執(zhí)行鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行安全責(zé)任制和運(yùn)輸安全規(guī)章制度。二是強(qiáng)化安全管理工作的過程和制度的落實，嚴(yán)格執(zhí)行安全責(zé)任制和責(zé)任追究制，確保鐵路運(yùn)輸安全工作落實到實處。三是進(jìn)行了鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專項整治，確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的順利開展。四是加強(qiáng)與鐵路運(yùn)輸部門的聯(lián)系，加強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸安全管理工作，確保了鐵路運(yùn)輸安全工作有序開展。五是進(jìn)行了鐵路運(yùn)輸安全管理的專項檢查，加大對鐵路運(yùn)輸事故處理力度。六是加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，提高執(zhí)法人員的安全責(zé)任意識，確保全系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的順利開展。
三)完善制度、規(guī)范行為，切實防范和消除各類安全隱患
局辦公室制定了《局辦公室關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作的實施意見》、《局辦公室關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理工作的實施意見》、《局辦公室關(guān)于印發(fā)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作考核細(xì)則(試行)的通知》等一系列規(guī)范制度，并在執(zhí)行中嚴(yán)格執(zhí)行。
二、加強(qiáng)安全管理，確保鐵路運(yùn)輸安全
一)堅持以人為本，安全第一，預(yù)防、防范和遏制各類安全事故的發(fā)生和蔓延。
今年以來，我局在鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作中以“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真貫徹落實《鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理條例》，堅持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的工作方針，認(rèn)真履行各項安全生產(chǎn)監(jiān)察職責(zé)，確保鐵路運(yùn)輸
鐵路貨運(yùn)組織心得體會2
一、工作中的感想
鐵路運(yùn)輸事業(yè)是一項長期的、艱巨的工作，鐵路運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，作為一個剛剛接受教育的新人來說，如何在現(xiàn)有的教育水平的基礎(chǔ)之上使現(xiàn)有的人力資源得到有效的利用是我們一直考慮的問題。作為一名剛剛走出校園的學(xué)生，對現(xiàn)有的工作崗位的認(rèn)識不僅僅局限于書本，我們需要從現(xiàn)有的工作崗位上來適應(yīng)工作的需要。在剛來到鐵路的.第一天，在師傅的熱情的幫助和教導(dǎo)下，逐漸地了解了現(xiàn)有的工作流程，在此，我感謝師傅對我的信任，感謝我的師傅。
在工作過程中我們不僅僅要熟悉公路運(yùn)輸組織的相關(guān)工作業(yè)務(wù)，還要在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，在工作中提高自己的工作能力，為公路養(yǎng)護(hù)、鐵路運(yùn)輸工作作出自己的貢獻(xiàn)。這些工作經(jīng)驗的取得，不僅是一次學(xué)習(xí)的過程，更是對自身的成長、成才的一次全面的檢驗。我們要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上把自己的本職工作做到最好，為自己的成長和進(jìn)步作出自己的貢獻(xiàn)。
二、學(xué)習(xí)中學(xué)習(xí)
在現(xiàn)代信息時代，學(xué)習(xí)就意味著不斷的進(jìn)步，在工作中我們要有目的的學(xué)習(xí)。在現(xiàn)代社會里，只有通過不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷地提高自己，才能更好地服務(wù)于工作。
在現(xiàn)代社會，在現(xiàn)代的公路運(yùn)輸組織中，只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷地提高自己，才能適應(yīng)現(xiàn)代信息化、科學(xué)、信息化管理的要求。
三、學(xué)習(xí)的過程中學(xué)習(xí)
在工作學(xué)習(xí)中，在學(xué)習(xí)過程中不斷地提升自己，在學(xué)習(xí)中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，才能適應(yīng)現(xiàn)代的公路養(yǎng)護(hù)，為公路建設(shè)作貢獻(xiàn)。
通過學(xué)習(xí)，我們不僅僅學(xué)到了許多工作方法和知識，更重要的是學(xué)習(xí)了群眾的優(yōu)良品質(zhì)與作風(fēng)，對鐵路建設(shè)和現(xiàn)代化事業(yè)作出自己積極、正確的貢獻(xiàn)。
鐵路貨運(yùn)組織心得體會3
這個月底結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了實習(xí)崗位的最后一站――南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。
在峰尾的一個月，我把重點放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機(jī)停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長匯報，及時登記《運(yùn)統(tǒng)46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認(rèn)識和體會。
為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進(jìn)路的時機(jī)，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個車站運(yùn)輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運(yùn)行圖和貨物列車編組計劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，重點學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃，同時需要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認(rèn)識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的實習(xí)中，對如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，圓滿完成實習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變
大學(xué)生剛進(jìn)入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的`調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
2、注重理論聯(lián)系實際，有針對性的學(xué)習(xí)與實習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
在實習(xí)期間，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個工種，就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機(jī)會去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報和文件電報
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進(jìn)步和提高。
通過一年的實習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運(yùn)組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個實習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進(jìn)的永恒動力。
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