當我們對人生或者事物有了新的思考時，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編為大家收集的參觀公司的心得體會通用，歡迎閱讀與收藏。

參觀公司的心得體會通用1

　　參觀的精益企業(yè)是日本豐田汽車公司的一個下屬分廠。進入生產(chǎn)現(xiàn)場后，每一位參觀者都真實地感受到了處處精益、時時精益的氛圍。

　　1、從參觀安排上體現(xiàn)出的精細化管理

　　在辦公大樓的門廳，設有一塊電子顯示屏，上面寫著“歡迎您參觀考察”的字樣，這倒是一般企業(yè)比較普通的做法。但是后面顯示的數(shù)據(jù)卻是與眾不同了�！澳闶菑�1990年以來到本廠參觀的第181002人，是今年以來到廠參觀的第1006人，是本周到廠參觀的第139人”。由此看來，他們對每一個到廠參觀訪問的人員都會進行準確無誤的統(tǒng)計，這項工作巳經(jīng)持續(xù)了幾十年，數(shù)據(jù)精確到每一個人，這真是令人驚嘆。

　　一位年輕女員工接待了我們這些參觀者，她作為現(xiàn)場解說員，引導我們參觀了生產(chǎn)現(xiàn)場，并介紹了產(chǎn)品生產(chǎn)線上的工藝過程。然后，一位50歲左右的工程師向我們介紹了企業(yè)整體的經(jīng)營、管理情況，并回答了我們的提問。

　　從此處可以看出，在這里參觀的安排也體現(xiàn)出精益管理。

　　2、生產(chǎn)現(xiàn)場整潔、規(guī)范、有序

　　我們參觀的是企業(yè)三條整車裝配線中的一條。車間的空間很大，生產(chǎn)線很長，工人們在各自崗位上緊張地工作，流水線上的半成品在緩緩流動。

　　車間的地面被縱向分成十分清晰的五個區(qū)域——參觀人員走動區(qū)、零部件搬運人員走動區(qū)、裝配崗位使用零部件的存放區(qū)、裝配人員工作區(qū)、汽車裝配的流水線區(qū)。五個區(qū)域都有其各自合理的空間，設計和安排得非常恰當，現(xiàn)場運轉得相當有序。 流水線上每一臺車的前部都粘有一張約A4紙大小的紙片，解說員說那就是生產(chǎn)看板。上面標明了本臺車需安裝何種規(guī)格的零部件，何種材質(zhì)或何種顏色的內(nèi)飾。零部件搬運員將準確無誤地把不同的零部件或內(nèi)飾件按順序送到每個崗位，裝配工會按照看板的指令操作，進行準確的安裝。

　　本來不同規(guī)格、不同型號的產(chǎn)品混線作業(yè)是很困難的事，但是在豐田的精益生產(chǎn)線上這就變得輕而易舉。

　　3、人性化設計，減少工人的勞動強度

　　為方便裝配工人安裝零部件，降低工人的勞動強度，汽車裝配線上實行無車門安裝工藝，即在車身內(nèi)部零部件安裝完畢之前，汽車不安裝車門。而車門是在車身所有零部件安裝完之后才裝到車上的。

　　當工人需要進車內(nèi)安裝零部件時，為方便工人進出，公司還特別設計了一套機械手座椅，工人只需坐在該座椅上。機械手就可以自動把他送進車內(nèi)，工作結束后，再自動送出車外�？吹缴�產(chǎn)現(xiàn)場的機械手走著靈巧的曲線，順暢地把工人送進、送出車箱，我們不由得為設計人員的高超技術而感嘆。

　　汽車裝配車間的工作就是把大大小小的各種部件往車體上裝，而許多部件不僅體積大而且重量也不輕。工人每一個班都要裝配數(shù)百臺汽車，光是搬運這些部件的勞動強度就相當大，更不用說還要準確地安裝到位。為減輕工人負擔，公司在汽車裝配線上設計安裝了許多機械手，這些機械手可代替人工。它們不僅可以搬運各種部件，而且能準確地在汽車車身上定位，這樣一來工人的勞動強度就得以大大減輕。

　　4、團隊協(xié)作處理緊急事件

　　當生產(chǎn)一線的設備操作工人發(fā)現(xiàn)存在產(chǎn)品或設備問題時，他們有權自行停止生產(chǎn)，這樣便可防止次品的重復出現(xiàn)，并杜絕類似產(chǎn)品的`再產(chǎn)生，從而避免了由此可能造成的大量浪費。 汽車裝配線上的工作節(jié)奏是很快的，而每一個裝配工人都有其負責的裝配工序，他必須在規(guī)定的時間內(nèi)獨立完成規(guī)定的零部件安裝或調(diào)試任務。

　　對于熟練工人來說，這在一般情況下是沒有問題的。如果由于某種特殊的原因，某個崗位的工人沒有在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定的動作，整條流水線的工作節(jié)奏就會被打亂。生產(chǎn)線設有應急的信號開關，當產(chǎn)品生產(chǎn)出現(xiàn)異常時，該崗位工人只要搬動這個開關，當班的班長及相關人員就會很快出現(xiàn)在他的面前，為他提供幫助。

　　從這次參觀中，深深地體會到精益制造要注重每個細節(jié)的管理，各大小企業(yè)無論在人員管理還是生產(chǎn)現(xiàn)場管理方面都有許多需要改進之處。因此，“他山之石，可以攻玉’，推行精益制造，勢在必行。

參觀公司的心得體會通用2

　　為期兩天的成都之行結束了，雖然時間很短，但行程很滿、很充實，想看的，都看到了，想知道的，能知道的都知道了。經(jīng)過兩天的學習，感觸很多。對于成都供電公司，與我們分屬兩個不同體系下的供電單位，有很多不同之處，也有很多相同之處，然之也有很多可借鑒的地方。

　　跳過第一天座談會的概況了解，直接談談成都供電公司的"調(diào)控一體化",偌大調(diào)控大廳分三排，第一排為"地調(diào)監(jiān)控",我們有幸和當值值班長在多次電話打斷的情況下聊了幾分鐘，了解到監(jiān)控班組共20人，五班三運轉，每值3至4人，監(jiān)控成都供電公司（包括限公司）220千伏及以下200多個變電站，平時主要業(yè)務是，這200多個變電站的信號分析、處理及事故處理，外加所有斷路器的操作（巡維班組通常情況下不進行斷路器的操作）。

　　看著他們緊張而有序的處理著各個變電的異常信號，和他們使用的OPEN3000系統(tǒng)是分不開的，另外他們班組自己開發(fā)出了一套交接班軟件各種異常信號記錄直接輸入系統(tǒng)，交接班時直接通過此軟件交接班，大大的節(jié)省了記錄和交接班時間。第二排為"主網(wǎng)地調(diào)",第三排為"配網(wǎng)調(diào)度"對0千伏到220千伏電壓等級設備有管轄或被授權管轄，這就使整個成都供電公司所有運行人員只對兩級調(diào)度——地調(diào)和配調(diào)。這也減少了溝通協(xié)調(diào)出現(xiàn)的'問題及運行人員對調(diào)度受令資格考試的次數(shù)。誠然這樣的調(diào)控一體化的模式在某種程度上節(jié)約了人力資源，但對系統(tǒng)可靠性，提出了很高的要求，對極端情況下大信息處理的能力也會存在某種弊端。

　　第二天參觀了一座城區(qū)內(nèi)的220千伏智能變電站，帶領我們參觀的他們這個巡維班組的班長，在與她交流的過程中了解到，成都供電公司（除開限公司）所轄80多個220千伏及0千伏變電站，有五個巡維班組，每個班組平均管將近20個變電站，每個班組30人，班組長、副班長各一名，技術負責人2名，這四人為長白班，其余人員上一天休兩天，每值有一名值班長，由于管轄的全部是城區(qū)變電站，最遠的受控站也只有30分的車程，所以相比之下在運行人員的調(diào)配上比我們顯得更寬裕些。他們的檢修人員是在另一個基層——"檢修工區(qū)",這一點我們的"運檢合一"和他們走了一條不同的路，孰好孰壞不是我所能評價的，但發(fā)揮出各自最大的優(yōu)勢，減小自身的劣勢，就是一條能提高生產(chǎn)效率的道路。

　　還有許多看到了細節(jié)的東西，這里就不一一贅述，我看到了許多安全文化方面、班組人文氣息比我們做的好的地方，也看到了某些制度化、流程化，還有安全管理方面不如我們的地方，但取長補短就是我們這次交流學習的目的，運行人員作為設備運維生產(chǎn)一線確實不易，保護、檢修作為設備正常運行的最后一道防線更為不易，如何能抓住運檢合一的優(yōu)勢提高我們運維、檢修質(zhì)量，提高我們的生產(chǎn)效率，在"一體化"的框架下走出一條屬于我們自己的精益化道路，成為我們追求目標，也是我們電企后耐以生存的砝碼。

參觀公司的心得體會通用3

　　x月x日、x日，變管一所新員工在運行部李森、楊熹兩位老師的帶領下分組前往宏仁變電站進行主變、高壓柜驗收項目及標準的學習。

　　由于當天下著雨并且宏仁變電站仍在施工建設中，有的道路上堆放有施工的材料，路面濕滑，老師首先給我們強調(diào)了站內(nèi)需要注意的安全事項，隨后給我們講解了《變電站設備驗收及投產(chǎn)準備作業(yè)指導書》，重點介紹了"油浸變壓器"和"高壓開關柜"的抽查驗收流程。有了專業(yè)知識的支撐，我們進行了變壓器器身檢查、散熱器及附件檢查和溫度表檢查等項目的模擬驗收。隨后我們來到了高壓室，著重學習了高壓柜的外觀檢查、導線的固定檢查以及斷路器觸頭檢查等驗收注意事項。

　　順利完成了變壓器和高壓柜的模擬驗收后，李師和楊師對整個驗收流程進行了梳理，做了詳細的總結，并為我們解答了驗收過程中遇到的各種疑問。通過培訓，我們認識到驗收是一項嚴謹而又細致的工作，變壓器是否固定牢固、器件外觀是否正常、每一顆螺絲是否上到位，這些都需要在項目驗收時進行檢查，為今后設備正�？煽康腵運行提供保障。

　　這次培訓不僅包含豐富的理論知識還有現(xiàn)場的實際驗收體驗，更是嚴謹工作態(tài)度的培養(yǎng)，使我們成為合格的電力人又邁近了一步！

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