試題內(nèi)容：
�。ㄒ唬╅喿x下面文字與圖表，完成第3--7題。（15分）
材料一①現(xiàn)如今，城市人在選擇出行工具時(shí)頗費(fèi)思量，私家車(chē)自由但相對(duì)價(jià)格高，公交巴士便宜但自由度低，還要從地鐵站到家或公司“最后一公里”的麻煩，而共享單車(chē)有其優(yōu)勢(shì)。近來(lái)，一款頗具設(shè)計(jì)感的小橙車(chē)共享“摩拜單車(chē)”出現(xiàn)在上海、北京的街頭，成為朋友圈里熱刷的對(duì)象。
�、趩诬�(chē)共享作為分享經(jīng)濟(jì)的一種模式，其實(shí)在國(guó)內(nèi)并不是新鮮事。成立于2014年，覆蓋全國(guó)眾多高校的ofo單車(chē)共享平臺(tái)瞄準(zhǔn)了閑置單車(chē)資源，將校園內(nèi)廢棄的單車(chē)與學(xué)生捐贈(zèng)的單車(chē)經(jīng)過(guò)改裝機(jī)器鎖、號(hào)碼牌、涂裝顏色后投放市場(chǎng)。這種不賣(mài)產(chǎn)品而是賣(mài)產(chǎn)品“使用”的經(jīng)營(yíng)模式，國(guó)際上對(duì)此有個(gè)專(zhuān)用名詞，叫“產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)”或者叫做服務(wù)型制造業(yè)，即充分利用資源，分時(shí)段供需要的人使用。美國(guó)房屋租賃網(wǎng)站“空中食宿”首席執(zhí)行官布萊恩切斯基認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)的核心是“使用而不占有”。
③與ofo單車(chē)?yán)瞄e置資源不同，摩拜單車(chē)用自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)取代回收舊車(chē)的模式。據(jù)摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒介紹，因?yàn)橄Ｍ蛟?年免修的特殊自行車(chē)，摩拜走了一條自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單車(chē)的路線(xiàn)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的自主性，也提高了經(jīng)營(yíng)成本。為了避免“掉鏈子”，摩拜單車(chē)采用車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)、實(shí)心車(chē)胎、五輻輪轂、座椅高度固定的設(shè)計(jì)，單車(chē)重達(dá)25公斤，但這樣一來(lái)，4年免修的愿景與上佳的騎行體驗(yàn)難以?xún)扇?/p>
④摩拜單車(chē)成了共享單車(chē)的“新寵”，但在迅速擴(kuò)張中也面臨諸多問(wèn)題。今年9月摩拜進(jìn)入北京后，北京的五環(huán)內(nèi)都能見(jiàn)到摩拜單車(chē)的身影，但因人流運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的“潮汐效應(yīng)”導(dǎo)致上班時(shí)大量車(chē)輛集中在寫(xiě)字樓附近，下班需要用車(chē)時(shí)，大量單車(chē)又集中在地鐵口附近，想騎車(chē)的人吐槽“無(wú)車(chē)可用”，用戶(hù)的流失在所難免。
⑤如今上海地區(qū)摩拜單車(chē)的投放已超過(guò)1萬(wàn)輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從7月初到現(xiàn)在，遭到人為破壞的單車(chē)超過(guò)了10%.有的車(chē)上的二維碼被損壞，車(chē)身被貼了小廣告。有用戶(hù)為獨(dú)占資源給車(chē)再加鎖，有的甚至圖自己方便將單車(chē)搬進(jìn)了辦公室或家里。
⑥從目前的情況看，摩拜單車(chē)想跑贏(yíng)“最后一公里”要走的路還很長(zhǎng)。
——摘自2016年9月14日《第一財(cái)經(jīng)報(bào)》
材料二移動(dòng)數(shù)據(jù)研究中心近日發(fā)布了《2016年共享單車(chē)人群分析報(bào)告》，報(bào)告對(duì)共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式、應(yīng)用側(cè)重和人群屬性進(jìn)行了分析。目前市場(chǎng)上主要有承包市政單車(chē)租賃業(yè)務(wù)的永安行、校園單車(chē)共享起家的ofo單車(chē)、自己生產(chǎn)單車(chē)的摩拜單車(chē)等三家公司在角逐。
圖表一 共享單車(chē)應(yīng)用側(cè)重
應(yīng)用 摩拜單車(chē) ofo單車(chē) 永安行
押金 299元 99元 200元
計(jì)費(fèi) 分段計(jì)費(fèi)，每半小時(shí)1元，一天內(nèi)不封頂 （距離費(fèi)0.04元+時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.01元）*用車(chē)密度，校園內(nèi)2元封頂，校外不封頂 1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超出1小時(shí)每小時(shí)1元，一天內(nèi)5元封頂
取車(chē) APP預(yù)約附近單車(chē)，掃碼開(kāi)鎖 輸入車(chē)牌號(hào)，獲得解鎖碼 支付寶、微信、APP均可掃碼租車(chē)
還車(chē) 無(wú)固定樁限制，停放在路邊白色區(qū)域內(nèi) 放回學(xué)校停車(chē)點(diǎn) 放回任意空樁內(nèi)
圖表二 共享單車(chē)人群屬性對(duì)比
人群屬性 摩拜單車(chē) ofo單車(chē) 永安行
性別比例 男性 72.1％ 44.8％ 53.0％
女性 27.9％ 55.2％ 47.0％
年齡比例 35歲以下 79.6％ 76.1％ 55.7％
35至55歲 17.5％ 19.2％ 15.2％
55歲以上 2.9％ 4.7％ 29.1％
——摘自2016年10月8日《鳳凰科技訊》
3. “共享單車(chē)”與其他出行工具比，具有的優(yōu)勢(shì)有 。（2分）
4. 下列對(duì)“分享經(jīng)濟(jì)”的相關(guān)信息分析不正確的一項(xiàng)是（ ）（2分）
A. 任何人有機(jī)會(huì)分享閑置資源 B. 資源在分享中提升了使用價(jià)值.
C. 共同分享的資源不屬于任何人。 D. 摩拜單車(chē)的運(yùn)營(yíng)屬于分享經(jīng)濟(jì)。
5. 下列對(duì)材料一及圖表一的信息分析正確的一項(xiàng)是（ ）。（2分）
A. 三家共享單車(chē)都采用了計(jì)費(fèi)的運(yùn)營(yíng)模式和閑置資源。
B. 價(jià)廉與停車(chē)方便是“ofo單車(chē)”被大學(xué)生青睞的原因。
C. “摩拜單車(chē)的創(chuàng)新性”表現(xiàn)在存取車(chē)輛不受任何的限制。
D. “摩拜”能設(shè)計(jì)并生產(chǎn)單車(chē)所以比其他共享單車(chē)有優(yōu)勢(shì)。
6. 概括使用摩拜單車(chē)比例低的“人群屬性”特點(diǎn)及其原因。（4分）
7. 依據(jù)文意，為“摩拜單車(chē)，想跑贏(yíng)‘最后一公里’”給出你的建議。（5分）
試題答案：
�。ㄒ唬� 15分
�。�2分）自由度高，價(jià)格低，解決短途出行問(wèn)題
評(píng)分說(shuō)明：自由度高，價(jià)格低（1分）解決短途出行問(wèn)題（1分）
4 （2分）C
5 （2分）B
6 （4分）答案示例：特點(diǎn)：老人和女性使用比較低
原因：?jiǎn)诬?chē)太重，老年人與女性騎行累；相對(duì)使用費(fèi)用高，老年人群對(duì)此敏感；支付形式新潮，老年人會(huì)用的人相對(duì)較少。
評(píng)分說(shuō)明：“特點(diǎn)”1分，三點(diǎn)“原因”各一分。
7 （5分）答案示例：產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，單車(chē)設(shè)計(jì)更輕巧，增加防破壞設(shè)計(jì)；運(yùn)營(yíng)管理上，采用多種支付形式；就近取車(chē)方便；建立信用獎(jiǎng)罰制度；爭(zhēng)取社會(huì)支持，將車(chē)輛及運(yùn)行納入公共管理。
評(píng)分說(shuō)明：“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”2分 “運(yùn)營(yíng)管理”3分
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