在學(xué)習(xí)、工作生活中，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的工程類實習(xí)報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程類實習(xí)報告 篇1
一．實習(xí)時間：
。。。
二．實習(xí)地點：
。。
三．小組成員：
組長：。。。。；組員：。
四．指導(dǎo)教師：
。。。
五．實習(xí)目的：
實習(xí)是工程測量教學(xué)的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識的環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動手能力和訓(xùn)練嚴格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。通過控制網(wǎng)的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今后參加工作打下堅實的基礎(chǔ)。
六．實習(xí)設(shè)備：
DS3型微傾式水準儀，DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釬，直尺，50*50圖紙等。
七．實習(xí)內(nèi)容
1. 水準測量：根據(jù)已知水準點的高程，測量其他水準點的高程；
2. 導(dǎo)線測量：通過測角和量距，求出各導(dǎo)線點的坐標；
3. 碎步測量：根據(jù)控制點，測定碎步點的平面位置和高程；
4. 繪圖。
八．實習(xí)步驟：
1. 水準測量：
（1）水準測量原理：
水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據(jù)已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。
設(shè)水準測量的進行方向為從A至B，A稱為后視點，a為后視讀數(shù)；B稱為前視點，b稱為前視讀數(shù)。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為：
HB=HA+hab
HA+a=HB+b
HA=HB+a-b
B點的高程也可以通過水準儀的視線高程Hi來計算，即
Hi=HA+a
HB=Hi－b
（2）水準測量的外業(yè)施測：
1）水準點：用水準測量方法測定高程的點。
2）當預(yù)測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續(xù)多次設(shè)站，進行復(fù)合水準測量。每測站高差之和即可得預(yù)測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。
3）水準測量的檢核
計算檢核：閉合導(dǎo)線的高差和等于個轉(zhuǎn)點之間高差之和，又等于后視讀數(shù)之和減去前視讀數(shù)之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。
測站檢核：對每一測站上的每一讀數(shù)，進行檢核，用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應(yīng)該大于10cm，兩次高差之差不應(yīng)超過規(guī)定的容許值，即6mm。
閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應(yīng)等于零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應(yīng)該大于你容許值，即 ，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。
4）水準測量的內(nèi)業(yè)計算：
檢查水準測量手簿；填寫已知和觀測數(shù)據(jù)；計算高差閉合差及其限差；最終結(jié)果見附表。
2.導(dǎo)線測量：
（1）導(dǎo)線測量概述：
導(dǎo)線從一組已知控制點出發(fā)，經(jīng)過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導(dǎo)線。由于測量了多邊形的各內(nèi)角及邊長，閉合導(dǎo)線也具有檢核作用。
角度檢核條件：
多邊形各內(nèi)角的觀測值之和與其理論值之差，
應(yīng)滿足限差要求，其中n為多邊形角個數(shù)。
坐標增量檢核條件：
上述理論值應(yīng)為零，可實際上一般不等于零，但也應(yīng)該滿足限差要求。
�。�2）導(dǎo)線測量的外業(yè)工作：
導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點及建立標志，測角，量邊等。
1）踏勘選點及建立標志：
在選點前，應(yīng)先收集測區(qū)已有地形圖和已有高級控制點的成果資料，將控制點展繪在原有地形圖上，然后在地形圖上擬定導(dǎo)線布設(shè)方案，最后到野外踏勘，核對、修改、落實導(dǎo)線點的位置，并建立標志。
選點時應(yīng)注意下列事項：
�、傧噜忺c間應(yīng)相互通視良好，地勢平坦，便于測角和量距。
�、邳c位應(yīng)選在土質(zhì)堅實，便于安置儀器和保存標志的地方。
�、蹖�(dǎo)線點應(yīng)選在視野開闊的地方，便于碎部測量
�、軐�(dǎo)線邊長應(yīng)大致相等，其平均邊長應(yīng)符合表6-3所示。
�、輰�(dǎo)線點應(yīng)有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個測區(qū)。
2）測角：
導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角的測量采用測回法觀測用DJ6經(jīng)緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。
3）量邊：點間距離已經(jīng)給出，無需測量。
�。�3）導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計算：
導(dǎo)線測量內(nèi)業(yè)計算的目的就是計算各導(dǎo)線點的平面坐標x、y。
計算之前，應(yīng)先全面檢查導(dǎo)線測量外業(yè)記錄、數(shù)據(jù)是否齊全，有無記錯
算錯，成果是否符合精度要求，起算數(shù)據(jù)是否準確。
1）準備工作
將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導(dǎo)線坐標計算表”中，見表6-6，起算數(shù)據(jù)用單線標明。
2）角度閉合差的計算與調(diào)整
�、儆嬎憬嵌乳]合差 n邊形閉合導(dǎo)線內(nèi)角和的理論值為：
式中 n——導(dǎo)線邊數(shù)或轉(zhuǎn)折角數(shù)。
由于觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實測的內(nèi)角之和 不等于理論值 ，兩者之差，稱為角度閉合差，用fβ表示，即
�、谟嬎憬嵌乳]合差的容許值 角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質(zhì)量。各級導(dǎo)線角度閉合差的容許值fβp其中圖根導(dǎo)線角度閉合差的容許值fβp的計算公式為：
如果 ＞ ，說明所測水平角不符合要求，應(yīng)對水平角重新檢查或重測。
如果 ≤ ，說明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調(diào)整。
�、塾嬎闼浇歉恼龜�(shù) 如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數(shù)vβ，vβ的計算公式為：
計算檢核：水平角改正數(shù)之和應(yīng)與角度閉合差大小相等符號相反，即
�、苡嬎愀恼蟮乃浇� 改正后的水平角βi改等于所測水平角加上
計算檢核：改正后的閉合導(dǎo)線內(nèi)角之和應(yīng)為（n－2）×180。
3）推算各邊的坐標方位角
根據(jù)起始邊的已知坐標方位角及改正后的水平角，按式（4-18）和式（4-19）推算其它各導(dǎo)線邊的坐標方位角。
本例觀測左角，按式（4-18）推算出導(dǎo)線各邊的坐標方位角，填入表6-6的第五欄內(nèi)。
計算檢核：最后推算出起始邊坐標方位角，它應(yīng)與原有的起始邊已知坐標方位角相等，否則應(yīng)重新檢查計算。
4）坐標增量的計算及其閉合差的調(diào)整
�、儆嬎阕鴺嗽隽� 根據(jù)已推算出的導(dǎo)線各邊的坐標方位角和相應(yīng)邊的邊長，計算各邊的坐標增量。
�、谟嬎阕鴺嗽隽块]合差 實際上由于導(dǎo)線邊長測量誤差和角度閉合差調(diào)整后的殘余誤差，使得實際計算所得的 、 不等于零，從而產(chǎn)生縱坐標增量閉合差Wx和橫坐標增量閉合差Wy，即
�、塾嬎銓�(dǎo)線全長閉合差WD和導(dǎo)線全長相對閉合差WK
WD=
導(dǎo)線全長相對閉合差WK
圖根導(dǎo)線的WKP為1/2 000。
如果WK＞W(wǎng)KP，說明成果不合格，此時應(yīng)對導(dǎo)線的內(nèi)業(yè)計算和外業(yè)工作進行檢查，必要時須重測。
如果WK≤WKP，說明測量成果符合精度要求，可以進行調(diào)整。
�、苷{(diào)整坐標標增量閉合差 調(diào)整的原則是將Wx 、Wy反號，并按與邊長成正比的原則，分配到各邊對應(yīng)的縱、橫坐標增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫坐標增量改正數(shù)，即
⑤計算改正后的坐標增量 各邊坐標增量計算值加上相應(yīng)的改正數(shù)，即得各邊的改正后的坐標增量,即
3.碎步測量：
�。�1）碎步點的選擇
碎步點就是地物地貌的特征，對于地物，碎步點應(yīng)選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點應(yīng)選在最能反應(yīng)地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。
�。�2）經(jīng)緯儀測繪法
觀測時先將經(jīng)緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，并在點的右側(cè)注明其高程，再對照實地描繪地形。
操作步驟如下：
1）安置儀器。安置儀器于測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。
2）定向。找準一控制點，作為零方向，設(shè)置水平度盤讀數(shù)為零。
3）立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特征點上。
4）觀測。轉(zhuǎn)動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數(shù)；又讀上絲和下絲讀數(shù)，計算式間距；再讀中絲讀數(shù)，豎盤讀數(shù)。
5）記錄。將所測讀數(shù)依次填入手簿。
6）計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。
7）展繪碎步點。
4.繪圖，如附圖所示。
九．實習(xí)中引起的誤差原因及解決方法：
1. 各種測量誤差的，其主要有三個方面：
�。�1）.儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差）。
�。�2）觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差）。
�。�3）外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差）。
2. 減少測量誤差的方法：：
（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
�。�2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。
�。�3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
十．實習(xí)心得：
相比于以往的教學(xué)型實習(xí)，真正的工程（實習(xí)）顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習(xí)，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。
測量學(xué)首先是一項精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準確的手段。
通過這次實習(xí)，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的，了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，
第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。
通過工程實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。
同時在這場實習(xí)中讓我再次認識到實習(xí)的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進了同學(xué)之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總的來說，這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
工程類實習(xí)報告 篇2
20x年2月12日，我開始在**正遠電力工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司桂林分公司進行為期3個月的畢業(yè)實習(xí)，剛來公司的時候先在公司進行為期一個星期的崗前培訓(xùn)，由公司的朱經(jīng)理，錢總工，鄧主任，伍主任，黃總工，李總工分別為我們進行耐心的培訓(xùn)向我們講解監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程。
通過一個星期的培訓(xùn)了解到所謂的建設(shè)工程監(jiān)理是指具備有相應(yīng)的資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設(shè)單位的委托，承擔(dān)其項目管理工作的，并代表業(yè)主單位對承建單位的建設(shè)行為進行監(jiān)控的專業(yè)性服務(wù)活動。**正遠電力工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司是國家甲級建立企業(yè)，具有電力工程監(jiān)理工程甲級，工程造價監(jiān)理甲級，房屋建筑監(jiān)理乙級資質(zhì)。簡單地說就是監(jiān)理單位依法收建設(shè)單位委托，獨立的第三方，對建設(shè)工程實施進行公正、獨立、自主控制和管理，維護建設(shè)單位的承包單位的合法權(quán)益。
監(jiān)理主要進行工程建設(shè)的四大控制：安全質(zhì)量進度投資。
1、安全：我們通過審查施工方施工組織設(shè)計中的安全管理體系的建立是否健全，該體系在施工現(xiàn)場是否正常運轉(zhuǎn)，審查施工方案中的安全措施是否符合現(xiàn)場實際的安全要求，通過日常巡視檢查現(xiàn)場的安全措施的落實，比如：經(jīng)批準的施工方案是否已對群體施工人員進行安全技術(shù)交底，相關(guān)資料幾率是否規(guī)范，對進場施工人員的安全培訓(xùn)教育及記錄是否符合要求安全防護品的規(guī)范使用，特殊工種人員的持證上崗、安全施工作業(yè)票是否規(guī)范使用，通過這些監(jiān)理控制措施來達到預(yù)防安全事故的發(fā)生的目的。
2、質(zhì)量：審查施工組織設(shè)計中施工方質(zhì)量保證體系是否健全、施工工藝、作業(yè)指導(dǎo)書中質(zhì)量技術(shù)措施是否滿足規(guī)程規(guī)范的要求，審查進場材料、試驗、合格證、資質(zhì)等，現(xiàn)場對施工質(zhì)量進行檢驗，對監(jiān)理規(guī)劃中指定的重要工序?qū)嵙?xí)監(jiān)理旁站重要工序特別是隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理檢驗合格達到設(shè)計和規(guī)程規(guī)范的要求才能進入下道工序。工程驗收前督促施工方組織做好三級自檢檢查并經(jīng)監(jiān)理檢驗復(fù)查合格后才能同意施工方進行施工方的驗收申請，確保工程質(zhì)量合格達到施工合同的要求。
3、進度：審批進度計劃并督促施工單位實施，協(xié)調(diào)參加單位及時解決是施工中出現(xiàn)的存在的問題，最大限度減少其對工程進度的影響，同時根據(jù)現(xiàn)場情況實習(xí)進度要求施工單位及時調(diào)整施工力量等以滿足施工工期的要求。
4、投資：根據(jù)施工合同規(guī)定嚴格要求審批工程實際進度及施工方要求拔付相應(yīng)進度款的申請，審核工程變更和簽證，確保工程投資控制在審定預(yù)算中。
結(jié)束完為期一個星期的培訓(xùn)后公司臨時安排我與一位年輕李監(jiān)理進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，去到的地方是位于桂林永�？h蘇橋鎮(zhèn)的110KV工程做的土建工程，我和李師傅剛到那里這個工程原來是劉監(jiān)理的工程他臨時去學(xué)習(xí)了就叫師傅和我來臨時代班，剛到的時候?qū)τ谕两ㄍ耆且活^霧水不知道從哪里做起然后李監(jiān)理就叫我從資料開始看，學(xué)習(xí)各種規(guī)程規(guī)范然后再結(jié)合實際去學(xué)習(xí)。我照著李師傅說的去做一個星期左右，我開始接手相關(guān)資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監(jiān)理臺帳，就是為了對監(jiān)理資料進行統(tǒng)一的登記，以達到減少監(jiān)理資料的重復(fù)保存而又不失去控制的目的。一是便于統(tǒng)一公司各項目監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工程技術(shù)資料的收集，不會因為高監(jiān)辦人員素質(zhì)的'差異而導(dǎo)致工程資料的不統(tǒng)一，甚至發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便于公司以及上級有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門對監(jiān)理工作的檢查，同時也便于明確責(zé)任。三是減少重復(fù)浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由于見識廣度有限，工作經(jīng)驗不足等原因，最初對臺帳這個名詞不是很了解，接到任務(wù)后，既不懂分部分項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正了解到什么是眼高手低，看似很容易的事情，不經(jīng)過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現(xiàn)出來。經(jīng)過請教，才了解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關(guān)，也與今后的工程施工，資料整理息息相關(guān)。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規(guī)范分為項、目，用Excel制成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子項目的表格，方便按照分部分項劃分統(tǒng)一文檔，統(tǒng)一填寫交工時間。
接下來的工作，主要就是收集整理內(nèi)業(yè)資料。由于在我之前，該標段內(nèi)頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況，所以資料相對滯后，與實際完成工程量不符。在我接手后，仍然處于迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料有些零亂，無從下手。具體存在著以下問題：
1。在一份資料中，缺少監(jiān)理評定或水準測量、模板制作等抽檢資料。還存在著漏項情況。
2。沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，規(guī)范填寫，這樣不利于計量。
3。資料填寫不完整，缺日期，缺監(jiān)理工程師簽字，缺評定標準等。
4。資料記錄缺乏真實性，數(shù)據(jù)不符痕跡明顯，粗心大意，出現(xiàn)簡單的計算錯誤問題。
5。缺少混凝土強度值的記載。
通過這些資料使我覺得，之所以資料中會出現(xiàn)這么多問題我相信與監(jiān)理人員的態(tài)度有很大關(guān)系，在工作中，責(zé)任心是十分重要的。各項工作，都不是誰一個人的工作，是所有監(jiān)理人員一個合作的過程，就好比一個流水線作業(yè)現(xiàn)場，每一步的效率的快慢，質(zhì)量的好壞，都會影響到下一步的操作。另外，就拿監(jiān)理旁站來說吧，作為工程監(jiān)理的重要手段，旁站監(jiān)理越來越受到施工單位和監(jiān)理單位的極大重視，在工程監(jiān)理過程中，旁站監(jiān)理同樣起著不可小視的作用，對施工過程的及時監(jiān)督，整改，可以避免工程留下質(zhì)量安全隱患，最終使工程質(zhì)量達到設(shè)計和規(guī)范要求，保證工程質(zhì)量的合格。但是實習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)，旁站監(jiān)理有少數(shù)責(zé)任心就不夠強烈，對自己的定位也不夠明確。在做監(jiān)理旁站記錄時，一些旁站監(jiān)理多為事后回憶記錄，這樣的記錄真實性的狀況，而且僅僅通過回憶，也會記錄欠缺，記錄無可追溯性。這樣就在不知不覺的日積月累中導(dǎo)致了之后一系列有關(guān)問題。所以說，要搞好資料收集整理問題，個人認為，首先就要解決態(tài)度問題，加強教育指導(dǎo)，技術(shù)培訓(xùn)，端正監(jiān)理人員的態(tài)度，樹立合作精神。
經(jīng)過一段時間的熟悉，可以說對那些資料有了一定的了解，然后開始和李之園師傅進行現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，在李之園師傅的帶領(lǐng)下我掌握了以下內(nèi)容：
1、靜壓預(yù)制混凝土樁⑴樁在現(xiàn)場預(yù)制時，應(yīng)對原材料、鋼筋骨架、混凝土強度進行檢查；采用工廠生產(chǎn)的成品樁時，樁進場后應(yīng)進行外觀及尺寸檢查；⑵施工中應(yīng)對樁體垂直度、沉樁情況、樁頂完整狀況、接樁質(zhì)量等進行檢查，對電焊接樁，重要工程應(yīng)做10%的焊縫探傷檢查；⑶施工結(jié)束后，應(yīng)對承載力及樁體質(zhì)量做檢驗；⑷對長樁或總錘擊數(shù)超過500擊的錘擊樁，應(yīng)符合樁體強度及28d齡期的兩項條件才能錘擊。
2、模板工程對模板及支撐系統(tǒng)應(yīng)掌握下述原則：⑴保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；⑵具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載；⑶構(gòu)造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑、養(yǎng)護等要求。
3、鋼筋工程⑴鋼筋的下料、加工，應(yīng)要求承包方的技術(shù)人員根據(jù)圖紙及規(guī)范進行鋼筋翻樣，并就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術(shù)交底。為避免返工，監(jiān)理人員應(yīng)深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時通知施工單位改正；⑵鋼筋的焊接，監(jiān)理人員首先應(yīng)檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監(jiān)督焊工根據(jù)現(xiàn)場施工條件進行試焊，應(yīng)根據(jù)《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關(guān)規(guī)定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格后，方可批準上崗操作，焊接接頭應(yīng)符合規(guī)范要求。
4、混凝土工程混凝土的澆筑、接槎、振搗：混凝土的澆筑順序和方法，事先應(yīng)周密考慮。對于大體積、大面積混凝土的澆筑施工單位要制定澆搗方案交現(xiàn)場監(jiān)理審核、備案，分層、分段要合理；層、段間的間隔時間要計劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆筑后一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆筑豎向結(jié)構(gòu)，要根據(jù)結(jié)構(gòu)形式采用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆筑中不發(fā)生離析，并保證各部分澆筑密實。5、承臺施工施工單位應(yīng)及時向駐地監(jiān)理組提供承臺立柱施工組織設(shè)計，及時組織施工技術(shù)交底會。監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計圖紙、設(shè)計變更以及工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單，掌握規(guī)范要求，特別正確掌握允許的最大偏差值范圍。監(jiān)理工程師和施工單位應(yīng)認真做好內(nèi)業(yè)簽證工作，并及時做好施工的內(nèi)業(yè)資料。基坑開挖不得擾動基底土，如發(fā)生超挖現(xiàn)象，嚴禁隨意的用土回填。6、墩身、托盤、頂帽施工施工單位應(yīng)及時向駐地監(jiān)理組提供墩身施工組織設(shè)計，及時組織施工技術(shù)交底會，以保證施工質(zhì)量和施工安全。監(jiān)理工程師應(yīng)按設(shè)計圖紙，設(shè)計變更及工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單，掌握規(guī)范的要求。按設(shè)計圖紙的墩身鋼筋數(shù)量、規(guī)格、插入上蓋梁中預(yù)留筋，要符合設(shè)計要求。7、旁站本工程項目所用混凝土為商品混凝土，檢查混凝土預(yù)拌廠商提供的混凝土配合比通知單；檢查測定混凝土的坍落度、和易性，按《見證取樣及送檢計劃》要求見證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗?jié)B試塊；檢查、控制每一振點的振搗、延續(xù)時間、插入距離在混凝土澆筑過程中，經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、位移時，及時督促承包方進行處理記錄好起止時間詳細做好旁站記錄及監(jiān)理日記。
在經(jīng)歷短暫的為期一個月的變電站主控樓土建的學(xué)習(xí)后，公司舉辦全體員工培訓(xùn)，在這次會議期間還舉辦了20xx年年度拜師儀式，我們幾位新來的員工分別安排和幾位資深的老師傅進行學(xué)習(xí)，并且還簽訂的師徒協(xié)議，我的時候是一位六十多歲的資深的供電局的老師傅為人很好講，自己也很高興能作為李喜喜的徒弟虛心向他學(xué)習(xí)技術(shù)。最后我正式和李喜喜師傅學(xué)習(xí)做線路監(jiān)理，前段時間的土建的學(xué)習(xí)是為了讓以后的學(xué)習(xí)打下鋪墊更快的融入工作中。
在公司培訓(xùn)完后便跟隨師父來到他所在的線路工程，220kV瑤鄉(xiāng)站110kV配套送出工程。施工單位是**廣信電力建設(shè)有限公司。到達這里剛好是中午，然后師傅向我介紹了施工項目部的韋經(jīng)理和韋隊長已經(jīng)這個工程的概況的讓我有所了解，自己也只是大概的了解了下，因為之前做了一個月的土建的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在從新接觸線路感覺一切都等于從零開始學(xué)習(xí)。
在經(jīng)歷了第一天的短暫適應(yīng)和休息后，第二天開始開始學(xué)習(xí)和投入線路監(jiān)理的工作。首先師傅叫我先從圖紙開始了解就給了這個工程的設(shè)計的圖紙給我看，叫我先慢慢看，把看不懂的地方記下來然后在一起記起來拿來問他，我按照說的去做拿著圖紙慢慢去研究，由于有了一個月的土建的學(xué)習(xí)對于看圖紙很快就上手了，不過看下來發(fā)現(xiàn)線路的有很多的設(shè)計的地方和土建的完全不一樣，很有什么新的術(shù)語自己以前都從來沒有有接觸過，比如同底標高，激動絞磨，耐張線夾，懸垂線夾，防震錘，檔距等一系列的術(shù)語都不懂，我用筆記本把所有的不懂的問題都記下來意義的去向師傅請教，師傅也耐心的告訴我，讓我從一頭霧水總算有所了解，師傅是空這樣說是沒有用的要結(jié)合現(xiàn)場實際去學(xué)習(xí)才能了解得快學(xué)起來會更容易，隨后下午便跟隨師傅去現(xiàn)場去學(xué)習(xí)，師傅一一向我講解剛才我的那些的問題，自己也總算恍然大悟，開始入門學(xué)習(xí)線路工程了。
在李喜喜師傅帶領(lǐng)下我學(xué)到了以下內(nèi)容：
自己所在的這個線路工程所包括的工序有：1、路徑復(fù)測2、普通分坑和基礎(chǔ)開挖3、巖石掏挖基礎(chǔ)與開挖4、施工及電氣開方5、現(xiàn)澆鐵塔基礎(chǔ)6、自立式鐵塔組立7、導(dǎo)地線展放8、附件的安裝9、表面式接地裝置10、深埋式接地裝置11線路防護設(shè)施。
1普通作業(yè)工程
基礎(chǔ)施工包括復(fù)測、分坑、平整基面及挖坑、基礎(chǔ)鋼筋安裝、澆制、養(yǎng)護、拆模板等。
施工質(zhì)量檢驗一般按以下方式進行。質(zhì)量檢驗一般采用三級檢驗制，施工隊（班）對所施工的分項工程、子分部工程應(yīng)進行100%的質(zhì)量自檢；項目部對所負責(zé)施工的子分部工程、分部工程和單位工程組織質(zhì)量檢查，復(fù)檢比例不宜低于50%；公司對分部工程和單位工程組織檢查，抽檢比例不宜低于20%。根據(jù)《110—500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》進行檢驗。
2接地作業(yè)工程
接地裝置施工包括加工接地裝置、開挖接地溝、敷設(shè)接地體（降阻劑）、接頭連接、回填土、測量接地電阻、做好施工記錄等接地溝開挖前，應(yīng)根據(jù)圖紙要求及現(xiàn)場地形條件在桿塔位放樣劃出接地溝開挖線，放樣的接地溝長度不得少于設(shè)計長度，接地溝一般按0。4米寬開挖。如果放樣的接地溝無法施工時，應(yīng)報項目部技術(shù)負責(zé)人研究處理。敷設(shè)接地體如遇水塘、巖石、陡坡等情況時，可適當移動埋設(shè)位置，但兩接地體間的水平接近距離不宜小于5米，在山地應(yīng)盡量沿等高線敷設(shè)；如避不開陡坡時，在爬坡處應(yīng)用水泥砌石后再封水泥，防止雨水沖刷后露出地網(wǎng)鋼筋。
3外拉線懸浮抱桿分解組立鐵塔作業(yè)工程
組塔施工包括組立塔腿、豎立抱桿、提升抱桿、吊裝塔片、補裝側(cè)面材料、拆除抱桿、清理現(xiàn)場。
4附件安裝工程附件安裝施工包括直線桿塔附件安裝、間隔棒安裝、跳線安裝、質(zhì)量檢查、施工記錄。
5架線施工作業(yè)工程架線施工工序包括跨越架搭設(shè)、牽、張場地布置、放線
滑線滑車懸、導(dǎo)引繩展放、導(dǎo)地線連接、導(dǎo)地線緊線、平衡掛線、質(zhì)量檢驗、施工記錄。
經(jīng)過這段時間來對于線路的學(xué)習(xí)自己學(xué)到了不少的東西對于線路監(jiān)理基本上有所了解了也學(xué)會了如何去看圖紙了，自己基本上能看得懂現(xiàn)場按圖施工，自己現(xiàn)在學(xué)習(xí)做月報和做監(jiān)理工地例會還做瑤鄉(xiāng)配套送出線路三月份的月報，和三月份的監(jiān)理工地例會。
心得體會：
回想自己在期間的工作情況，剛開始信心滿滿的，決定要怎么怎么樣，當實際與想象有了差別之后就有點泄氣了，感覺開始有些無事可做，但慶幸的是自己堅持下來了，過了幾天就慢慢進入狀態(tài)了，開始了一系列的工作。在實習(xí)中不光學(xué)到了好多知識，還有老師的教導(dǎo)，使我們慢慢了解社會，消除了我們走向社會的恐懼心理，是我們對未來充滿信心，以良好的心態(tài)面對社會。同時，也使我們了解到工作的艱辛以及競爭的激烈性。了解了當前社會大學(xué)生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
一、工作謹慎負責(zé)，認真履行監(jiān)理職責(zé)在工程開工前認真審圖，熟悉設(shè)計圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領(lǐng)導(dǎo)匯報，提出意見。檢查現(xiàn)場機械設(shè)備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責(zé)認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動機和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。
二、加強日常學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履職職責(zé)的基礎(chǔ)條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結(jié)，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領(lǐng)導(dǎo)及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、要有求真務(wù)實的實干精神不管干什么都要都要動手做了才知道會還是不會，不能只靠自己聽來的，那樣在實際操作中實行不通的。就像這次在實習(xí)中，之前聽了好多關(guān)于全站儀的理論操作，以為自己已經(jīng)掌握得很好了。但當實際操作了才知道，好多就是紙上談兵，不操作根本就不知道實際是怎么一回事。就像是在工程量計算過程當中，好多量不通過實際的計算，自己根本就不知道那一部分該扣，那一部分該加，真正計算過了才知道。同時在實踐過程中要及時和老師溝通，這樣才能學(xué)得更快，而且行之有效。我想不管我們是搞什么工作的，但都要有求真務(wù)實的精神，只有這樣才能做一名合格的工作人員。
四、工作作風(fēng)嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務(wù)無止境，滿意是標準”的服務(wù)理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面，我都能夠嚴于律已。
本次實習(xí)是我親身感受到了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的結(jié)合，讓給我擴大了視野，也算是對以前所學(xué)知識的初審吧！這次暑期實習(xí)對于我以后的學(xué)習(xí)、找工作受益匪淺。在一個月中，不僅學(xué)到知識，也讓我初步的認識了這個社會，對于以后從事哪一方面工作有了目標以及做人所應(yīng)該把握的方向也有所啟發(fā)。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習(xí)時把我們學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將步入社會的大學(xué)生，我們要加強自身能力的提升。同時對自己以后的人生應(yīng)該有所計劃，踏踏實實的一步一個腳印的去實現(xiàn)自己的人生目標。
工程類實習(xí)報告 篇3
今天是實習(xí)的第一天，經(jīng)過兩個小時的乘車，我們來到了福清。
第一次去野外實習(xí)，心情不免有些激動。早上天氣還不錯，雖然是陰天，但挺涼爽的。我們走了一會兒到達一個324國道旁邊的山體旁，在那里，老師告訴我們那是巖漿巖中的酸性噴出巖——流紋巖，巖石的構(gòu)成有明顯的定向排列特征，為流紋構(gòu)造，這塊小山體是由尚且新鮮的流紋巖構(gòu)成，所以防護措施相對簡單，緊接著便開始量測該巖石的產(chǎn)狀要素，搞了一會兒，明白了怎樣使用羅盤儀。接下來我們坐車到下一處，也是看一個路邊邊坡的防護措施
老師講了十分鐘后，我們坐車趕往今天的終點站——福清東張水庫，在壩上老師告訴我們，東張水庫對福清人來說是很有意義的，它提供附近農(nóng)業(yè)灌溉用水，并指著水庫周圍，說這里可以作為旅游景區(qū)向游人開放，還可以發(fā)小量電。之后，我們到大壩底下，用羅盤儀測了一些坡面的走向、傾向、傾角。完后便是自由活動時間，于是我們就開始拍些照片，到處看看風(fēng)景。
下午一點左右，我們心感充實地回去學(xué)校。
工程類實習(xí)報告 篇4
一.實習(xí)單位簡介
我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護;負責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責(zé)公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習(xí)地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習(xí)地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)�？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三.水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設(shè)計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。
相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2提高基層的強度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。
該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強度>0.8mpa，28天應(yīng)達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大�；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的項目外，還應(yīng)增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
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