夏日炎炎，是否有一股清泉滲透你我的心靈�，F(xiàn)在我們過(guò)著衣食無(wú)憂的日子，怎么又了解昨日的愁難呢？而正是這一次的博物館之行讓我頗有感觸，受益匪淺。

　　走進(jìn)正大門(mén)，映入眼簾是百年中國(guó)夢(mèng)之川漢鐵路專題所參觀。就是它，一條路，斷送了一個(gè)王朝，這條路，就是坐落在湖北省宜昌市夷陵區(qū)姜家灣村的一個(gè)令人難以忘懷的地方，川漢鐵路對(duì)我們來(lái)說(shuō)有著近一百年的歷史。它到底有著怎樣的歷史，就讓我們?cè)跉v史的隧道中尋找真相。

　　“竊取我國(guó)地大物博，而已一路之工，必需重外人，引以為恥�！边@里描寫(xiě)的路正是川漢鐵路，一條由詹天佑主持修建歷經(jīng)百年波折的偉大鐵路。川漢鐵路計(jì)劃從成都起，經(jīng)內(nèi)江，重慶，忠州（忠縣），夔州（奉節(jié)），歸州（秭歸），宜昌，應(yīng)城至漢口，全長(zhǎng)2000公里，至今尚未完工。

　　剛踏進(jìn)博物館的展廳，我便被那古風(fēng)建筑站臺(tái)吸引住，醒目的大字“宜昌站”，不免讓人聯(lián)想起當(dāng)時(shí)修筑這條鐵路的艱辛與磨難。大幅的宣傳海報(bào)上，詳細(xì)精確的介紹了川漢鐵路的修筑過(guò)程。上面有這樣一段話，簡(jiǎn)介了川漢鐵路的修筑開(kāi)始：1904年1月，四川總督錫良奏準(zhǔn)設(shè)立“官辦川漢鐵路公司”，開(kāi)始籌備橫貫四川東西的川漢鐵路，1905年7月公司官紳合辦，1907年7月3日再改為商辦，正是命名為“商辦川省川漢鐵路有限公司”。川漢鐵路公司最初誠(chéng)聘情川籍留美工程師胡棟韓，陸耀庭負(fù)責(zé)勘測(cè)選線，預(yù)定之川漢鐵路路線，基本定為四川傳統(tǒng)商旅水徑。

　　這條鐵路投資225.7億元，路段造價(jià)創(chuàng)下中國(guó)之最，平均每公里耗資約6000萬(wàn)元，而青藏鐵路平均每公里只花2900萬(wàn)元。即使在投入如此龐大資金的基礎(chǔ)上，鐵路仍修得極其緩慢：5萬(wàn)多人修了7年，比青藏鐵路、武廣高鐵耗時(shí)還長(zhǎng)，是中國(guó)修建最慢的鐵路。

　　慢慢走在展館中，細(xì)細(xì)品嘗著每一件藏品，感受的是無(wú)盡的滄桑。四川人民更是寫(xiě)出這樣的一段小詩(shī)：噩電交馳，驚魂不自持，痛吾國(guó)，外債紛入，喪失輿釐。哀楚百越，生命財(cái)産從從兮！毋爲(wèi)賣(mài)國(guó)賊所欺川粵漢路不爭(zhēng)回，不死復(fù)何期！

　　在清朝末年，帝國(guó)主義國(guó)家為了對(duì)我國(guó)進(jìn)行侵略而實(shí)施，所以才興建鐵路，以保國(guó)家繁榮昌盛。在當(dāng)時(shí)人盡其才，地盡其利，物盡其用，貨盡其流。就是這樣，因?yàn)槲覀兡且环輬?jiān)持，才有祖國(guó)的今天，才阻止了侵略者的進(jìn)攻。民國(guó)之生死存亡，全靠了這項(xiàng)工程，所以它有著非同一般的意義。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這是當(dāng)時(shí)風(fēng)雨飄搖的中國(guó)的一線曙光，它也發(fā)揮了它特殊的歷史作用。

　　今天，漢宜鐵路的開(kāi)通，縮短了重慶和宜昌的距離。 輝煌的歷史創(chuàng)造了今天的朝陽(yáng)，并有了一個(gè)蒸蒸日上、繁榮富強(qiáng)的大好江山。在這炎熱枯燥的夏季，它如一泓清泉涌上了我的心頭。100年前的川漢鐵路夢(mèng)，后人將延續(xù)并發(fā)揚(yáng)光大；100多年來(lái)中華民族的富強(qiáng)夢(mèng)，在今天，我們將銘記并奮起。我們不會(huì)忘記中國(guó)是世界四大文明古國(guó)之一，不會(huì)忘記中國(guó)有上下五千年的歷史，不會(huì)忘記中國(guó)曾有四大發(fā)明的輝煌，不會(huì)忘記我們擁有雄偉的萬(wàn)里長(zhǎng)城和故宮，當(dāng)然同樣也不會(huì)忘記近代100多年的屈辱歷史，落后了就要挨打的慘痛教訓(xùn)。

　　讓我們重拾往日的民族輝煌，為中華的民族復(fù)興而貢獻(xiàn)自己的力量吧！

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