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公路檢測技術(shù)與檢測質(zhì)量控制研究論文

2021-04-13 論文

  摘要::針對公路檢測技術(shù)應(yīng)用與檢測質(zhì)量控制進(jìn)行分析,探討了公路檢測技術(shù)使用過程中存在的問題,同時還分析了公路檢測技術(shù)類型。最后總結(jié)了檢測質(zhì)量控制。

  關(guān)鍵詞::公路檢測;質(zhì)量控制;檢測設(shè)備

  1公路檢測技術(shù)使用過程中存在的問題

  1.1公路檢測操作流程缺乏規(guī)范性

  當(dāng)前,我國度公路試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用,始終處于初級階段,和一些發(fā)達(dá)國家相比,我國公路檢測技術(shù)的發(fā)展時間相對較短,這就在一定程度上導(dǎo)致部分公路施工企業(yè)在公路試驗檢測管理工作落實得不到位,在相應(yīng)規(guī)章制度上也不是十分完善。這就對公路試驗檢測工作以及公路試驗設(shè)備等的標(biāo)準(zhǔn)化操作帶來影響。

  1.2缺少先進(jìn)的公路質(zhì)量監(jiān)檢測設(shè)備和儀器

  當(dāng)前,我國存在大部分公路建設(shè)施工企業(yè),在對公路進(jìn)行試驗檢測過程中,對該工作的質(zhì)量重視力度不夠,這就影響了試驗檢測技術(shù)功能的充分發(fā)揮,促使具體檢測過程中,資金不足或者檢測質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。這種情況下,促使我國在實施公路檢測過程中,使用的儀器不夠先進(jìn)。因為我國公路檢測儀器以及相應(yīng)設(shè)備相對落后,這就導(dǎo)致公路實驗檢測數(shù)據(jù)缺乏可靠性,從而促使公路檢測工作實施過程中缺少相對準(zhǔn)確的`評估數(shù)據(jù)。

  1.3忽視了公路檢測工作

  當(dāng)前,我國公路工程具體施工過程中,對公路試驗檢測技術(shù)不是十分重視,這一內(nèi)容主要體現(xiàn)在兩個方面。第一方面是對公路進(jìn)行具體施工過程中,部分公路施工企業(yè)沒有獲取相應(yīng)檢測數(shù)據(jù)和相應(yīng)報告,設(shè)置還有公路企業(yè)對公路進(jìn)行具體檢測過程中,不按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測,從而降低了公路試驗檢測工作的科學(xué)性。第二方面,相應(yīng)施工單位還沒有獲得公路檢測結(jié)果,就私自開工,對公路檢測的重要性不夠重視。

  2公路檢測技術(shù)類型

  2.1超聲波檢測技術(shù)

  超聲波檢測技術(shù)主要對公路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢測,降低施工檢測風(fēng)險和危害性。對超聲波檢測技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用,能夠在一定程度上對施工管道以及金屬空洞情況進(jìn)行檢測,同時還能夠通過這樣技術(shù)了解到空洞的深度和厚度,能夠幫助工作人員在具體施工中充分把握灌漿流量和流速。

  2.2射線檢測技術(shù)

  在對公路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體建設(shè)過程中,可以使用X射線以及紅外線技術(shù),對施工路面實際情況進(jìn)行有消費分析。使用紅外線檢測原理,對路面斷裂位置的斷裂直徑大小進(jìn)行判斷。使用斷裂帶以及一些相對完整帶所生成的紅外圖像,類型眾多,能夠有效探測出路面斷裂直徑。同時還可以使用紅外成像檢測原理,對路面斷裂位置的斷裂直徑大小進(jìn)行檢測。針對段裂帶的完整性和完整帶所生成的紅外熱圖像進(jìn)行使用,能夠?qū)嗔衙娴纳疃群蛷V度進(jìn)行有效探測,還可以對路基的厚度、深度等進(jìn)行有效測量。

  2.3探地雷達(dá)檢測技術(shù)

  探地雷達(dá)檢測技術(shù)也被人們稱作是地透地雷達(dá)技術(shù)和地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)。這項技術(shù)使用頻率在106~109Hz無線電波,第地質(zhì)介質(zhì)中的分布情況進(jìn)行分析,其屬于一種無損檢測方式。如果將雷達(dá)的脈沖信號傳遞到路面的底層,則有可能會和不同電性介質(zhì)之間相互觸碰,這種情況下,則有可能會產(chǎn)生不同形式的雷達(dá)波。對不同雷達(dá)波之間的差異進(jìn)行計算,會在計算終端上產(chǎn)生不同發(fā)展走向的雷達(dá)波,最終對底層路面結(jié)構(gòu)情況以及相應(yīng)斷裂情況等進(jìn)行有效判斷。對探地雷達(dá)進(jìn)行使用,可以監(jiān)測出路面所鋪設(shè)的材料組成。

  2.4光纖傳感技術(shù)

  人們利用光纖傳感技術(shù),可以對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的硬度進(jìn)行檢測。主要應(yīng)用方式是使用一定的光纖傳感裝置,將其埋入到混凝土內(nèi),或者將其黏貼在鋼筋混凝土的表面,然后對該材料的應(yīng)力、固化、撓度以及彎曲情況進(jìn)行檢測,通過這種方式,檢測出混凝土溫度變化情況以及裂縫變化情況等。

  3檢測質(zhì)量控制

  3.1管理層面質(zhì)量控制

  (1)技術(shù)檢測制度規(guī)范化對制度進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范,能夠促使實際操作足夠規(guī)范化和高效化。對此,對公路檢測質(zhì)量進(jìn)行有效控制,一定要充分把握檢測制度規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化。要求和不同公路設(shè)施的施工規(guī)模,構(gòu)建不同形式的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。對于一些工程量相對較大的公設(shè)施而言,技術(shù)應(yīng)用類型相對較多,檢測技術(shù)也十分復(fù)雜,技術(shù)使用過程中一定要遵循標(biāo)準(zhǔn),提高其規(guī)范化,具備合理的邊界范圍以及調(diào)和尺度。(2)檢測數(shù)據(jù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)人員在對公路檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行管理過程中,必須遵循相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),將這些數(shù)據(jù)存儲在固定的位置。確保在檢測過后,對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和規(guī)范,要求存儲規(guī)范和查詢足夠方便。通過這種方式確保工程具體建設(shè)過程中,自檢工作和檢查、查詢等得到進(jìn)一步推進(jìn),為工程建設(shè)中的自檢、查詢以及巡檢等工作的進(jìn)一步推進(jìn)提供保障。(3)檢測設(shè)備管理精細(xì)化人們對檢測設(shè)備進(jìn)行管理,采用精細(xì)化管理方式。人們對檢測設(shè)備進(jìn)行具體管理過程中,涉及到的內(nèi)容有公里技術(shù)檢測和數(shù)據(jù)科學(xué)性、準(zhǔn)確性等,因此相應(yīng)管理人員對檢測設(shè)備進(jìn)行管理過程中,必須要樹立精細(xì)化管理原則。針對相應(yīng)檢測設(shè)備的具體存放等,均需要進(jìn)行嚴(yán)格管理,對設(shè)備使用時長,同樣需要按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

  3.2技術(shù)操作層面的質(zhì)量控制

  對技術(shù)操作層面進(jìn)行質(zhì)量控制,主要是提升技術(shù)參差和操作的規(guī)范化。也就是在開展公路施工過程中,需充分加強對技術(shù)檢測人員的技術(shù)培訓(xùn),通過這種方式來保障科學(xué)性以及合理性。與此同時,對相應(yīng)技術(shù)進(jìn)行具體檢測過程中,一定要結(jié)合技術(shù)操作的規(guī)范需求。具體實施過程中,避免檢測設(shè)備對自身帶來的傷害,并且要時刻提高檢測數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。

  4結(jié)束語

  我國公路工程質(zhì)量檢測技術(shù)得到不斷發(fā)展,為公路質(zhì)量提供保障。但是在對這項技術(shù)進(jìn)行使用過程中,存在一定問題,部分人員對公路檢測技術(shù)的應(yīng)用重視力度不夠,導(dǎo)致公路檢測技術(shù)功能難以發(fā)揮。

  參考文獻(xiàn):

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