摘要:本文首先對汽車供應(yīng)鏈柔性進行了界定，接著分析了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的構(gòu)成要素，結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個子系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上分析了構(gòu)成要素之間的關(guān)系，最后提出了供應(yīng)鏈柔性控制一些措施。
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈 不確定性 柔性控制
汽車產(chǎn)業(yè)對一個國家乃至世界的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推動作用，它是帶動鋼鐵、電子、橡膠、玻璃等多種行業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。21世紀經(jīng)濟的發(fā)展帶來了企業(yè)競爭環(huán)境的巨大變化。汽車供應(yīng)鏈是一個由各級供應(yīng)商、制造商、銷售商、用戶等結(jié)合而成的很復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)性結(jié)構(gòu)，隨著消費者需求、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、社會環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展水平和生產(chǎn)技術(shù)等方面不確定性的增加，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理日益顯示出不能及時滿足消費者需求及其變化等方面的不足。
面對汽車供應(yīng)鏈之間的日益激烈的競爭，提高汽車供應(yīng)鏈柔性，增強供應(yīng)鏈對內(nèi)部和外部環(huán)境變化因素的應(yīng)變能力已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
一、供應(yīng)鏈柔性的界定
1987年，Slack.N首次提出了供應(yīng)鏈柔性這一概念。他認為，供應(yīng)鏈柔性指供應(yīng)鏈響應(yīng)顧客需求變動的能力。而后，大批的國內(nèi)外專家學(xué)者開始把供應(yīng)鏈柔性作為評價供應(yīng)鏈績效的一個重要指標。Beamon在研究供應(yīng)鏈的績效評價時也認為柔性是不可缺少的一個重要指標。
目前對于供應(yīng)鏈柔性的研究，主要是從制造柔性的研究中延伸出來的，隨著供應(yīng)鏈中現(xiàn)實不確定性因素的逐漸增加，學(xué)者們對供應(yīng)鏈柔性也作了一些研究，研究的基本方法是，在制造柔性的基礎(chǔ)上，結(jié)合供應(yīng)鏈的特點，對供應(yīng)鏈柔性進行研究，認為供應(yīng)鏈柔性的定義應(yīng)該包括供應(yīng)鏈中所有成員滿足顧客需求所必須具備的各種柔性，供應(yīng)鏈柔性在制造柔性的基礎(chǔ)上增加了供應(yīng)鏈中各個節(jié)點企業(yè)內(nèi)部和各個節(jié)點企業(yè)之間的柔性，包括產(chǎn)品從供應(yīng)鏈始端的原材料到供應(yīng)鏈末端的最終客戶所經(jīng)過的所有活動，即采購、生產(chǎn)、倉儲、銷售和監(jiān)控這些活動順利進行所需要的信息系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈柔性，簡單地說，是指供應(yīng)鏈的彈性、靈活性，即供應(yīng)鏈響應(yīng)市場需求變化的能力。供應(yīng)鏈柔性也是一個多維度的概念，而且比制造柔性要復(fù)雜的多。筆者認為，供應(yīng)鏈柔性，即供應(yīng)鏈的靈活性，指供應(yīng)鏈通過改變自身的組織結(jié)構(gòu)或者輸入來應(yīng)對不確定性的能力。
武漢理工大學(xué)管理學(xué)院廣西工學(xué)院管理系張偉廣西工學(xué)院管理系井峰巖摘要:本文首先對汽車供應(yīng)鏈柔性進行了界定，接著分析了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的構(gòu)成要素，結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個子系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上分析了構(gòu)成要素之間的關(guān)系，最后提出了供應(yīng)鏈柔性控制一些措施。
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈不確定性柔性控制
汽車供應(yīng)鏈柔性控制探析
二、供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的構(gòu)成
Vickery等認為供應(yīng)鏈柔性由目標市場柔性、新產(chǎn)品柔性、產(chǎn)量柔性、產(chǎn)品柔性、分銷柔性構(gòu)成，而且認為供應(yīng)鏈柔性應(yīng)該從一個整體的、顧客需求的角度來分析研究。而Viswanadham與Srinivasa則認為供應(yīng)鏈柔性由新產(chǎn)品柔性、混合柔性、產(chǎn)品柔性、路徑柔性和交貨時間柔性組成。Garavelli則將供應(yīng)鏈柔性劃分為無柔性、有限柔性和完全柔性三種來分析研究供應(yīng)鏈柔性。
Duclos等提出了一個概念模型，他們認為供應(yīng)鏈柔性應(yīng)該包括市場柔性、運作系統(tǒng)柔性(包括制造和服務(wù))、供應(yīng)柔性、物流柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性。本人結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個子系統(tǒng)。
1.汽車供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)與各子系統(tǒng)的關(guān)系不同的學(xué)者對供應(yīng)鏈柔性的分類不同，本人結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個子系統(tǒng)，這六個子系統(tǒng)構(gòu)成了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈柔性所包含的子系統(tǒng)之間的關(guān)系如圖1所示：在圖1中，針對消費者的需求及其變化，供應(yīng)鏈的源頭企業(yè)即供應(yīng)商必須研發(fā)出相應(yīng)的零部件，然后經(jīng)過供應(yīng)鏈的加工過程后輸出產(chǎn)品給消費者，而且在這一研發(fā)過程中，供應(yīng)商(也包括供應(yīng)鏈上的其他節(jié)點企業(yè))盡力爭取以最小的成本、最快的速度研發(fā)出消費者滿意的產(chǎn)品的零部件，即應(yīng)該提高其研發(fā)柔性;當然，由于柔性也會帶來一些負面效果，所以應(yīng)該控制其柔性以達到柔性適度。
供應(yīng)商所生產(chǎn)出來的零部件應(yīng)該在供應(yīng)鏈中快速流動以便盡快將產(chǎn)品交付給消費者，即應(yīng)該提高并控制供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的子系統(tǒng)——物流柔性。汽車供應(yīng)鏈中的整車廠在用供應(yīng)商的零部件和自己企業(yè)的零部件生產(chǎn)組裝汽車時應(yīng)該提高其生產(chǎn)速度，以快速滿足消費者的需要，因此應(yīng)該提高并控制生產(chǎn)系統(tǒng)柔性。在企業(yè)的生產(chǎn)加工過程中，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)的各項規(guī)章、企業(yè)的激勵方式以及企業(yè)文化等會影響到組織柔性，從而影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程。在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，幾乎每個環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的資金支持，因此企業(yè)資金的數(shù)量的多少、渠道的多寡、現(xiàn)金流的快慢等影響資金柔性的因素會影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工及運輸過程及其速度。必要的信息是人們進行決策的基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈也是如此，供應(yīng)鏈上信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、節(jié)點企業(yè)之間信息共享的程度等會影響到信息系統(tǒng)柔性從而影響到供應(yīng)鏈的決策速度與質(zhì)量。
2.供應(yīng)鏈柔性子系統(tǒng)之間存在協(xié)同作用不同的柔性子系統(tǒng)之間也會發(fā)生協(xié)同作用，例如信息系統(tǒng)柔性的提高會使供應(yīng)鏈更準確地監(jiān)測市場需求及其變化狀況，根據(jù)需要和可能調(diào)整供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，使供應(yīng)鏈能更迅速地研發(fā)并生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品，并以較高的速度交付給消費者，供應(yīng)鏈的利潤也隨之增加，即信息系統(tǒng)柔性的提高促進了組織柔性、研發(fā)柔性、物流柔性和資金柔性的提高;而資金柔性的提高使企業(yè)有了更充足、更靈活的資金，可以購置更先進的生產(chǎn)機器設(shè)備、信息基礎(chǔ)設(shè)施、物流運輸工具、雇傭更高素質(zhì)的員工，因此資金柔性的提高促進了生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、研發(fā)柔性、信息系統(tǒng)柔性、物流柔性、組織柔性的'提高;組織柔性的提高會使供應(yīng)鏈上的項目研發(fā)小組及時有效地組建并有效地運行，研發(fā)進度加快，從而提高研發(fā)柔性;物流柔性的提高會降低庫存量、降低成本，加快零部件在車間及企業(yè)間的傳送速度從而提高利潤率和生產(chǎn)制造速度，提高資金柔性和生產(chǎn)柔性;具有較高的研發(fā)柔性的供應(yīng)鏈可以及時快速地開發(fā)出物美價廉的新產(chǎn)品和改造升級舊產(chǎn)品，滿足消費者的需要，加快資金周轉(zhuǎn)速度，增加利潤和價格的變動空間，從而提高資金柔性;生產(chǎn)系統(tǒng)柔性的提高可以根據(jù)市場需求狀況決定生產(chǎn)量的增減，從而減少浪費，提高利潤，還可以通過改變生產(chǎn)工藝、整合生產(chǎn)工序等方式改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品性能，因此生產(chǎn)系統(tǒng)柔性的提高會促進資金柔性和研發(fā)柔性的提高。
三、汽車供應(yīng)鏈柔性控制系統(tǒng)分析
供應(yīng)鏈柔性在近年來的文獻中關(guān)注逐漸增多，供應(yīng)鏈柔性的研究熱點也逐漸從供應(yīng)鏈柔性的內(nèi)涵、分類、度量等向柔性系統(tǒng)、模型、影響機制等發(fā)展。
而汽車供應(yīng)鏈柔性的研究文獻更少。對于汽車供應(yīng)鏈的柔性控制問題有著重要的意義。汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟的影響日益增加，汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模急劇擴大，汽車市場需求旺盛，但這些表象無法掩蓋我國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的困境。
從發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以清楚的看到，粗放式的擴張都要被更激烈的精細化競爭所取代。增強供應(yīng)鏈柔性的控制是培育汽車供應(yīng)鏈面對更復(fù)雜、多變環(huán)境的一種新的思路。
1.柔性控制的目標
從世界各國的汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展來看，供應(yīng)鏈的最終的目標是滿足市場的需求，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。供應(yīng)鏈已經(jīng)跨越了單個企業(yè)的概念，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為整合產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源的平臺。供應(yīng)鏈柔性控制的目標也是多重的。柔性控制總的目標就是通過適度的柔性以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體目標。對汽車供應(yīng)鏈而言，供應(yīng)鏈柔性控制基本涉及成本、質(zhì)量和時效三大要素。而從供應(yīng)鏈柔性實現(xiàn)的功能來看，供應(yīng)鏈柔性控制的目標可以分為供應(yīng)鏈緩沖目標、供應(yīng)鏈適應(yīng)目標、供應(yīng)鏈創(chuàng)新目標。
供應(yīng)鏈緩沖目標是通過供應(yīng)鏈各要素和環(huán)節(jié)增強吸收、緩解環(huán)境變化帶來的影響，實現(xiàn)供應(yīng)鏈能夠繼續(xù)有效的運行。
供應(yīng)鏈適應(yīng)目標是通過“以變應(yīng)變”的手段，在環(huán)境變化時，供應(yīng)鏈在不改變基本特征的前提下，能做出相應(yīng)調(diào)整，迅速適應(yīng)變化，從而表現(xiàn)出穩(wěn)定性。
供應(yīng)鏈創(chuàng)新目標是通過“主動求變”的方式，不斷增強供應(yīng)鏈創(chuàng)新能力，進而能夠主動影響外部環(huán)境。
2.柔性控制的層次
從供應(yīng)鏈控制范圍來看，汽車供應(yīng)鏈柔性控制有著明顯的層次性。
Davis(1993)和羅贊(2002)等認為供應(yīng)鏈的不確定性主要根源于3個方面：供應(yīng)過程、制造過程和客戶需求過程。供應(yīng)鏈柔性控制可以分為：供應(yīng)鏈上節(jié)點的柔性控制、供應(yīng)鏈的柔性控制、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的柔性控制。如下圖2：經(jīng)營管理供應(yīng)鏈上節(jié)點的柔性控制主要致力于發(fā)現(xiàn)、度量和優(yōu)化供應(yīng)鏈各節(jié)點上的柔性。如供應(yīng)環(huán)節(jié)的零部件生產(chǎn)能力、研發(fā)能力;制造環(huán)節(jié)的組裝能力、庫存水平;需求過程的銷售能力、服務(wù)水平等。供應(yīng)鏈節(jié)點上的柔性控制主要是在這一環(huán)節(jié)上提升要素控制水平。如產(chǎn)品生產(chǎn)能力、成本水平、質(zhì)量水平等與計劃的匹配性。
供應(yīng)鏈節(jié)點間的柔性控制是實現(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點之間資金流、信息流、物流、產(chǎn)品流等要素與市場需求間的平衡。供應(yīng)鏈節(jié)點間的柔性控制不僅涉及國外資142技術(shù)層面的ERP信息技術(shù)、JIT生產(chǎn)計劃、彈性庫存等，也包括供應(yīng)鏈供應(yīng)商、銷售商的激勵與控制、延遲制造技術(shù)、快速響應(yīng)策略等戰(zhàn)術(shù)層面控制方式。
供應(yīng)鏈節(jié)點間的柔性控制注重供應(yīng)鏈線性系統(tǒng)的構(gòu)建與優(yōu)化。
供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的柔性控制是柔性控制不僅在范圍上，更是在內(nèi)涵上向更高層次拓展。在現(xiàn)實世界中，汽車供應(yīng)鏈是典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其柔性控制也具有復(fù)雜系統(tǒng)的特征。供應(yīng)鏈間產(chǎn)權(quán)、知識、技術(shù)、文化、績效等要素的協(xié)同機制、演化機制、自組織過程等將成為研究的重要對象。供應(yīng)鏈間的柔性控制理論與方法將隨著復(fù)雜系統(tǒng)科學(xué)、計算機仿真技術(shù)、管理科學(xué)等學(xué)科交叉融合的發(fā)展而不斷發(fā)展。
3.柔性控制系統(tǒng)因果圖
汽車供應(yīng)鏈柔性控制涉及多重影響因素。運用系統(tǒng)動力學(xué)的方法，構(gòu)建供應(yīng)鏈柔性控制系統(tǒng)因果圖，如下圖3.
四、汽車供應(yīng)鏈柔性控制的途徑
對于目前我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，汽車供應(yīng)鏈柔性的控制還需要在理論上進行大量的研究。從研發(fā)柔性、生產(chǎn)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個柔性系統(tǒng)來分析，我國汽車供應(yīng)鏈柔性控制常用的途徑如下：1.采用第三方物流20世紀80年代，在歐美、日本等發(fā)達國家出現(xiàn)了第三方物流這個概念。
美國物流管理委員會在1988年的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，第一次提到了第三方物流服務(wù)提供者。第三方物流是相對于第一方物流(賣方物流)、第二方物流(買方物流)而言的，它是由物流勞務(wù)的需求方和供應(yīng)方之外的第三方去提供物流服務(wù)的專業(yè)化運作模式。采用第三方物流是控制供應(yīng)鏈的物流柔性的一個重要的措施。
2.構(gòu)建柔性的組織結(jié)構(gòu)
組織柔性控制主要表現(xiàn)在變革供應(yīng)鏈及其節(jié)點企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和人員培訓(xùn)方面。新的組織結(jié)構(gòu)是以網(wǎng)絡(luò)式的扁平化組織代替金字塔型的組織結(jié)構(gòu)，提高了工作效率和傳遞信息的效率，加強了各個部門之間的相互溝通，在新的組織架構(gòu)里，當一個新的市場機會出現(xiàn)時，在某一組織機構(gòu)中有固定位置的人便會以其特長加入項目工作小組，并在小組中扮演團隊成員的新角色，與其他小組成員組成虛擬團隊協(xié)同工作，直到項目工作小組任務(wù)完成為止。
這種虛擬團隊以柔性管理為特色，把企業(yè)有限的資源集中到最能有效地給客戶創(chuàng)造價值的市場機會中。網(wǎng)絡(luò)式的組織結(jié)構(gòu)延長了企業(yè)與市場反饋的觸角，提高了企業(yè)的反應(yīng)靈敏度，從而使得企業(yè)能更快速地抓住市場機會并獲得競爭優(yōu)勢。
3.采用信息共享機制
在知識經(jīng)濟時代，信息是企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源。信息從市場需求反向流入供應(yīng)鏈系統(tǒng)再到各個節(jié)點企業(yè)的信息共享、運作進度的控制以及最終顧客的使用，貫穿于整個供應(yīng)鏈的始終。信息的傳遞、共享、使用和反饋等各個環(huán)節(jié)都需要高效的信息系統(tǒng)來支持。柔性供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)包括內(nèi)部和外部兩部分：內(nèi)部信息系統(tǒng)指系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)之間的信息傳遞，包括訂單信息、運輸情況、庫存量信息和生產(chǎn)技術(shù)革新等，要求節(jié)點企業(yè)內(nèi)部通過采用JIT、ERP、ECR(有效客戶反應(yīng))、QR(快速反應(yīng))、TQM等先進的技術(shù)和管理手段,建立相應(yīng)的完備的數(shù)據(jù)庫，采取開放統(tǒng)一的信息技術(shù)標準來消除信息瓶頸，借助于Intranet實現(xiàn)信息共享和事務(wù)處理。外部信息系統(tǒng)主要指節(jié)點企業(yè)獲得市場需求信息和供應(yīng)鏈以外的其他供應(yīng)鏈信息的渠道，這可以通過Internet來實現(xiàn)外部信息的收集、使用、溝通和控制。
4.拓寬融資渠道
資金對于企業(yè)、對于供應(yīng)鏈來說具有至關(guān)重要的意義，如果資金鏈斷裂，則會給企業(yè)甚至整個供應(yīng)鏈帶來巨大的災(zāi)難，甚至毀滅性的打擊。資金的數(shù)量固然重要，資金的多樣化渠道同樣重要，正如一句諺語所說：“不要把雞蛋放在同一個籃子里”。因此，不管是企業(yè)還是供應(yīng)鏈，都要注意應(yīng)該多渠道融資，可以通過企業(yè)未使用或未分配的專項基金、企業(yè)自由資金和利息等內(nèi)部籌資渠道;可以通過專業(yè)銀行信貸資金、非金融機構(gòu)資金、民間資金、外資和其他企業(yè)資金等外部籌資渠道;也可以通過發(fā)行企業(yè)債券、租賃、吸收股份發(fā)行股的方式籌資;如果有可能的話還可以申請政府的財政補貼。不同的籌資方式有不同的優(yōu)點與缺點，應(yīng)該根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的籌資方式及其組合。
5.加強工業(yè)園區(qū)建設(shè)，發(fā)揮各柔性的協(xié)同作用在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，產(chǎn)業(yè)集群得到了較快的發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展也帶動了工業(yè)園區(qū)的發(fā)展。供應(yīng)鏈上不同的零部件企業(yè)集中到一起，企業(yè)之間的交貨速度提高，即物流柔性水平提高;企業(yè)之間的信息共享更加完善、信息溝通速度提高，信息系統(tǒng)柔性也得以增強;供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)可以根據(jù)消費市場需求的變化靈活多樣地組建項目工作小組，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部人才的交流，提高工作效率，其組織柔性和研發(fā)柔性均得以增強;伴隨著企業(yè)之間和不同供應(yīng)鏈之間交流機會的增多，一方面，供應(yīng)鏈上不同企業(yè)之間或者不同供應(yīng)鏈之間都會在別的企業(yè)或者供應(yīng)鏈的資金鏈出現(xiàn)危機時給予相應(yīng)的指導(dǎo)與幫助，另一方面，隨著成本的降低和研發(fā)能力的增強，利潤率也隨之提高，從而資金柔性水平也得到提高。
在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，各柔性子系統(tǒng)之間的協(xié)同作用會增強，因此政府需要搭建橋梁，讓供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)、科研院所、外資企業(yè)及社會資源更好地溝通合作，總結(jié)現(xiàn)有工業(yè)園區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)，加快工業(yè)園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。
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