作為一名飛行員，最重要的工作就是保障安全，其中一項工作是在遇到顛簸時及時打鈴提醒機組及旅客。然而有一次，讓人揪心的一幕發(fā)生了。

　　我從監(jiān)視器里看到乘務組并沒有因為打鈴而坐回座位上系好安全帶，而是繼續(xù)為旅客準備餐食。我為此又氣又急，指著監(jiān)視器說：“如果真出了事，應該算誰的責任？”

　　相比之下，機長看上去十分淡定，他什么也沒說，而是打電話給乘務組，口氣誠懇又嚴厲：“飛機即將遇到顛簸，請你們坐回座位、系好安全帶，謝謝。”乘務員終于放下手里的活兒坐回座位。

　　我松了一口氣，機長耐心回答了我的疑問，他說：“雖然說我們已經(jīng)打了鈴，理論上已經(jīng)盡到了提醒的義務，就算乘務員因為顛簸受了傷，也是她自己對顛簸不夠重視造成的�！睓C長在這個時候看向我，異常認真地問：“可是你的良心過得去嗎？”

　　那一刻，我終于明白了機長的'苦心。打鈴不是目的，讓乘務組認識到即將遇到的顛簸才是目的，在打鈴不起作用的時候，我們不能因為走完了“打鈴”這個形式就“事不關己高高掛起”，而是要認真落實提醒的責任，確保機上人員的安全。

　　顛簸很快過去了，感覺上并不十分嚴重，似乎不系安全帶也不會有什么問題。乘務員再次投入到工作中，動作明顯加快了很多，仿佛是在彌補剛才耽誤的時間。

　　我們不知道乘務員對機長“特意的提醒”作何感想，是心存感激，還是抱怨他多此一舉？不過這并不重要，因為我們選擇多做一些，并不是為了獲得個人的榮譽或是別人的感激，而是為了自己的良心。

　　機長一絲不茍、盡職盡責的做法給我留下了深刻的印象，以后再遇到類似情況，我一定會像機長一樣將這一做法延續(xù)下去。哪怕是顛簸并沒有發(fā)生，哪怕是乘務員會有抱怨，我還是會選擇“多做一些”，因為身為飛行員，就是要杜絕任何影響飛行安全的萬分之一。

　　某次過站，我出去問乘務組為什么還沒有送餐。乘務員不好意思地笑笑，說：“航食還沒有來，其實大家都有些餓了，您能幫忙催一下嗎？”當時距離落地已經(jīng)過了很長時間，我為此大為不解：“航食一直沒有來，你為什么不說呢？”乘務員更加不好意思了：“看你們那么忙，我怕麻煩你們�！�

　　“不輕易麻煩別人”是一個人高素質(zhì)的體現(xiàn)，可是這一品德放在工作中卻是不可取的。在機組成員之間，機組與乘務員之間，以及機組與其他地面保障單位之間，大家在各司其職的同時更需要良好的配合，這種配合首先體現(xiàn)在溝通上。我們不能因為害怕麻煩別人就減少必要的溝通，恰恰相反，我們需要多要求、多詢問、多核實，才能及時暴露問題、減少差錯、提高效率，使飛行能夠更順利地進行下去。

　　多做一些，不只是竭盡所能執(zhí)行和落實自己的職責，更要像機器上的一枚齒輪一樣帶動別人一起參與。而對于別人仿佛有些多余卻完全出于善意的提醒，我們也應該用誠懇的態(tài)度向?qū)Ψ秸f一句“謝謝”，因為你永遠無法預料下一次的顛簸是否會危及生命。

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