摘要：20xx年對水穩(wěn)層，瀝青混凝土攤鋪的新工藝、新型材料的學(xué)習(xí)、試驗(yàn)、對比、總結(jié)及再次運(yùn)用于工作中進(jìn)行了多次改進(jìn)，擬定了部分新型材料的簡單數(shù)據(jù)庫，也將在今后的攤鋪工作中收集更多關(guān)于新工藝、新型材料的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫與原始材料的對比，總結(jié)差異對其系統(tǒng)的歸納，做出具有針對性的施工方案，在作業(yè)中更好的運(yùn)用。
關(guān)鍵詞：20xx年總產(chǎn)量 SMA瀝青混凝土 木方模 膠輪碾壓 抗裂貼 9.06%大縱坡 三線作戰(zhàn)
一．20xx年攤鋪工程及總工程量總結(jié)
20xx年度涉及攤鋪工程：1.三峽全通涂鍍板公司 2.宜昌東站站前路（宜昌市城東大道延伸段市政工程） 3.宜昌東站路（宜昌市東站路市政工程） 4.夷陵路（宜昌市夷陵大道及北門外正街綜合改造工程） 5.體育場路，勝利四路（體育場路，勝利四路上段，桃花嶺綜合改造工程） 6.城鄉(xiāng)路（宜昌市城鄉(xiāng)路市政工程） 7.雙虹大道（夷陵區(qū)雙虹大道市政工程） 8.東運(yùn)路（宜昌東運(yùn)路市政工程） 9.港窯路（宜昌市港窯路市政工程 城東大道——東山二路 ） 10.武漢3條路（武漢市佛主嶺二路、流芳一路、東園西路改造工程）
總工程量（不含三峽全通公司廠內(nèi)工程）：
二．SMA瀝青混凝土新型材料
SMA瀝青混凝土材料具有高溫抗車轍，低溫抗裂，抗水損害，抗老化和抗滑等特點(diǎn)，是當(dāng)前國際上公認(rèn)的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性能較好的瀝青面層混合料。
我項(xiàng)目部在站前路工程中初次使用SMA瀝青砼進(jìn)行攤鋪，對于攤鋪過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行了歸納，與AC型SBS改姓瀝青進(jìn)行對比后再次進(jìn)行總結(jié)，改進(jìn)施工方案中得出SMA瀝青砼施工中注意事項(xiàng)如下：
1.攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱要達(dá)到100℃以上，不然會出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象，不易修補(bǔ)。
2.料斗必須要清洗干凈，接觸瀝青料得部位全部要刷油
，以免出現(xiàn)離析、結(jié)塊等現(xiàn)象。
3.料斗在每車卸完料后要收攏；因?yàn)镾MA瀝青料含油量大，降溫快，且流動性差；長時(shí)間不收料斗會出現(xiàn)溫度離析、骨料離析和油包等現(xiàn)象。
4.攤鋪過程中必須緩慢（不超過3米/分鐘）勻速連續(xù)，不隨意變速和停頓；以免影響外觀和平整度。
5.碾壓要緊跟，速度均勻。先初壓一遍后，檢查路面外觀有無油疤和油包現(xiàn)象；如有上述情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行挖除補(bǔ)料處理，處理完畢后再進(jìn)行復(fù)壓。
6.由于SMA瀝青料含油量大，且加入纖維，粘度強(qiáng)，降溫快，不易不料；在施工過程中應(yīng)減少人攤鋪。
7.攤鋪完畢后交通開放時(shí)間不宜過早（開放時(shí)間不小于24小時(shí)）。
經(jīng)過站前路及東站路匝道的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，SMA瀝青砼摩擦大，孔隙大，抗滑強(qiáng)，抗?jié)B和AC型瀝青砼差別不大。
三．水穩(wěn)層裝制木方模的攤鋪新工藝
從東站路提出使用木方模進(jìn)行水穩(wěn)層的邊高程進(jìn)行控制和中縫的連接，到城鄉(xiāng)路、雙虹大道、港窯路等水穩(wěn)層攤鋪的效果，可以歸納到的優(yōu)點(diǎn)：
1.邊的高程控制更精密，因?yàn)槟雺哼叺倪^程中，沒有了推移現(xiàn)象的發(fā)生。
2.裝制木方模可以保證水穩(wěn)層邊的碾壓到邊，不發(fā)生推移，提高水穩(wěn)層邊的平整度。
3.水穩(wěn)層中縫裝制木方模后，二次攤鋪另外半幅時(shí)不用在對中縫進(jìn)行挖邊處理，節(jié)省人力節(jié)省時(shí)間。
4.裝制木方模攤鋪水穩(wěn)層可以大大提高美觀度，且能節(jié)約邊不推移的水穩(wěn)層料。
在進(jìn)行裝置模板的時(shí)需注意以下事項(xiàng)：
1.在裝制模板的過程中高程控制需有測量數(shù)據(jù)的支持，嚴(yán)格根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行裝制，裝制完畢后對人為或其他因素破壞的要進(jìn)行修復(fù)。
2.在已裝制好的模板后用鋼釬加固模板兩側(cè)，以免碾壓過程中因料的推力擠開模板。
3.攤鋪機(jī)作業(yè)過程中，料必須打滿至模板，沒滿的需人工補(bǔ)滿，保證模板對邊的成型。
四．膠輪壓路機(jī)碾壓成型數(shù)據(jù)效果比較
東站路瀝青面層的攤鋪使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行大膽的碾壓嘗試后，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，對平整度的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)提高了一個(gè)臺階，數(shù)據(jù)顯示成型后平整度多在0點(diǎn)幾內(nèi)，不使用膠輪碾壓的平整度多在1.0左右。
東站路水穩(wěn)層攤鋪過程中使用膠輪壓路機(jī)碾壓，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，壓實(shí)度有大的提高，成型后平整度也有提高。
對于大膽嘗試膠輪碾壓的工藝，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，對攤鋪的質(zhì)量是更進(jìn)一步的提高。
五．抗裂貼的新型材料
抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、胎基、高強(qiáng)度織物（耐高溫）復(fù)合而成。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上防止裂縫幾種措施的有機(jī)結(jié)合，是目前公路上抗裂防水的升級產(chǎn)品。
上涂層在鋪設(shè)熱瀝青混合料時(shí)，高強(qiáng)度織物（耐高溫）不會發(fā)生高溫變形，高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與其粘結(jié)非常好。下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強(qiáng)了與基面的粘結(jié)力，下涂層和胎基的穩(wěn)定性確保了整個(gè)抗裂貼具有的抗裂防水要求。
高分子抗裂貼的作用機(jī)理 （1）加筋作用�？沽奄N表面的高強(qiáng)度織物（耐高溫）具有較大抗拉強(qiáng)度，可承受一定的裂縫處應(yīng)力，將承受裂縫的全部拉應(yīng)力，顯然抗裂貼能起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。 （2）消能緩沖作用�？沽奄N是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了一彈性層，基層裂縫拉應(yīng)力通過抗裂貼高聚物擴(kuò)展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應(yīng)力強(qiáng)度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。 （3）隔水防滲作用。抗裂貼高聚物能形成一個(gè)完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護(hù)基層的強(qiáng)度，使基層材料性質(zhì)不至于進(jìn)一步惡化。
在攤鋪前期工作中，灑完粘層油其破乳后，在混凝土板縫間或在裂縫處貼上抗裂貼，灑上細(xì)集料然后即可進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
對于貼抗裂貼作業(yè)中的注意事項(xiàng)：
1.進(jìn)行抗裂貼粘貼前，需將抗裂貼的下涂層的塑料保護(hù)膜去掉后，方可進(jìn)行粘貼。
2.在地面溫度較低，無法溶化抗裂貼下涂層的高聚物時(shí)，需采用噴火槍烘烤其高聚物溶化且沒有凝固前貼上粘層油已破乳的裂縫處，最好采用卷起來邊烤邊滾動式粘貼，以免出現(xiàn)粘貼不牢現(xiàn)象。
3.抗裂貼粘貼需側(cè)身觀察抗裂貼邊緣也底層沒有連接好處用火槍二次烘烤且用腳將其壓住粘貼至無縫為止。
4.抗裂貼貼好后，等要即將進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪前撕去抗裂貼上涂層的塑料保護(hù)膜，灑上細(xì)集料，以免料車或攤鋪機(jī)在行走過程中將其粘起。
六．初次對9.06%的坡進(jìn)行瀝青攤鋪施工
20xx年11月20日勝利四路瀝青混凝土攤鋪施工，專項(xiàng)專設(shè)的施工方案是一次對我項(xiàng)目部新的考驗(yàn)。擬定的施工方案：
1.增大舊砼面的摩擦系數(shù)，使之底層瀝青混合料能更好的粘結(jié)防止推移：計(jì)劃對此路段舊砼面進(jìn)行了銑刨。
2.考慮0+400~0+587段9.06%大縱坡過大因素，攤鋪機(jī)的動力及壓路機(jī)的碾壓方式對攤鋪效果都會產(chǎn)生較大影響。我項(xiàng)目部就以上兩點(diǎn)問題擬定如下方案：
�、艛備仚C(jī)的動力因素
由于攤鋪機(jī)最大理論工作坡度為7.8%，我項(xiàng)目部從未對有如此大縱坡的道路進(jìn)行過從下向上的瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，所以進(jìn)行了系統(tǒng)的攤鋪機(jī)動力及小型瀝青運(yùn)輸車的裝載試驗(yàn)，確立了最佳裝料噸位，保證了攤鋪機(jī)爬坡動力進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。
⑵壓路機(jī)的碾壓方式
由于此段縱坡大，壓路機(jī)向下坡方向行進(jìn)時(shí)可能對已攤鋪并碾壓完的瀝青料產(chǎn)生較大的向下推力，從而產(chǎn)生雍包、開裂等缺陷。經(jīng)過碾壓試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，上坡帶震，下坡不帶震進(jìn)行了多次碾壓，未見大幅推移現(xiàn)象。
最終進(jìn)行了對勝利四路瀝青砼的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，克服了9.06%的大縱坡，也避免了碾壓對其瀝青路面造成的損害，完成了一項(xiàng)我項(xiàng)目部破記錄的施工作業(yè)。
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