在當(dāng)下這個社會中，越來越多的事務(wù)都會使用到報告，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準確無誤的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編精心整理的在物流公司實習(xí)報告5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
在物流公司實習(xí)報告 篇1
中國加入WTO后，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔(dān)著我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。
1。 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題
1。1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運輸組織體系
要以安全、快速、準時、方便為原則，對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽。在快速上，對既有線路要進一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。在準時上，要以時效為目標，對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使貨物列車按時刻運行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標識，并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。
1。2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織
鐵路貨運部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。
(1)
建立物流中心。a。以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務(wù)。b。
以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c。 以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務(wù)。d。
以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務(wù)�？傊獔猿帧白ゴ蠓判 钡脑瓌t，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。
(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組，形成合力。
(3)
對各物流中心進行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)�；锪骶W(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。
(4) 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。
1。3 要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)
反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強現(xiàn)代化的建設(shè)。
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要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控；又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。
（2）
加快先進適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標準，加快對鐵路貨運物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標準的研究制定工作。
在物流公司實習(xí)報告 篇2
7月18日至8月24日，通過班主任、院辦xx老師的介紹，我在成都xx物流有限公司完成了我生平的第一次實習(xí)，工作崗位是操作員，收獲頗多。
所謂操作員就是什么都要做的員工。我喜歡這樣的工作，鍛煉了我的臂膀，磨練了我的意志，也培養(yǎng)了自己在復(fù)雜環(huán)境中學(xué)習(xí)的能力。
物流，是一個很新興的行業(yè)，在成都更是這樣。幾乎還處于一個很原始的發(fā)展階段：拉幾個人，弄幾臺車，租兩間庫房，便能開張營業(yè)。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來的。但是在螞蟻物流不斷發(fā)展的同時，更多的物流公司卻悄無聲息的“死去”。原因何在?缺人!缺在這樣的發(fā)展條件下，能吃苦耐勞而且忠誠的高素質(zhì)員工!
xx的年齡和學(xué)院的年齡相當(dāng)，從事第三方物流(即給從生產(chǎn)到消費這個供應(yīng)鏈提供物流服務(wù))，10名員工(包括兩位老總、一名操作經(jīng)理、兩名客服)共同實現(xiàn)50000件的月平均貨流量。所以，無論是腦力還是體力對每個人都有著很高的要求。實習(xí)時，每天也只有8點15分這個上班時間，沒有固定的下班時間，沒有周末。
xx物流的業(yè)務(wù)流程是：到廠家接貨→貨物分揀→開好每個客戶的貨物清單→清點貨物品種和數(shù)量→發(fā)貨到專線公司→送貨人員回公司交單、報賬→貨物追蹤。在實習(xí)的過程中，我有幸參與了每一個操作環(huán)節(jié)，而且得到了很多單獨操作的機會，這極大的增長了我的閱歷和工作經(jīng)驗。下面我將和大家一起分享我在整個暑期實習(xí)中的所得。
一、談?chuàng)駱I(yè)——愿意去小公司
首先，我想以諸葛孔明為例。“臥龍鳳雛得其一可得天下”，以這般名氣，27歲出山的臥龍先生，完全可以在曹操或者孫權(quán)這些“大老板”的帳下謀得一份好差事，拿一份高工資，但他卻寧愿選擇和當(dāng)時還一無所有的“小老板”劉備一起創(chuàng)業(yè)，并在后來一起拼得了三分天下其一的基業(yè)和取得了拜相封侯的個人發(fā)展。他的擇業(yè)經(jīng)歷值得我們大學(xué)生借鑒：第一，小公司供發(fā)展和施展的空間更大，自己的建議和想法能更容易被采納，因此更能實現(xiàn)自己的價值;第二，伴隨公司的成長而成長，不僅給自己帶來物質(zhì)上豐厚的回報，還能充分體驗到成功的感覺;第三，即使公司破產(chǎn)，自己從中獲得的經(jīng)驗對自己以后不論是創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，都是一筆寶貴的財富。因此，年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把，值!
這就是我的擇業(yè)觀。
二、談吃苦耐勞——“忍”得苦中苦
你能吃苦嗎?或許來自農(nóng)村的孩子會說，這本來就是我的一種品格。不見得!
大學(xué)生到社會后，我們求得生存的資本是什么：是父輩留下的萬貫家私?還是自己家庭廣泛的人脈關(guān)系?抑或是自己很高的學(xué)歷?如果這三個問題的答案都是否定的，那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦，比別人更勤奮。我在xx是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的：先拋開大學(xué)生的身份做一名優(yōu)秀的搬運工。以搬箱子為例，搬運工一次能搬四個，我只能搬動三個，但是搬運工跑一趟我能跑兩趟，而且一直都是這樣做。那接下來發(fā)展的問題也就解決了，搬運工能做的事我能做，而且能做的更好更快，但我大學(xué)生能做的事，搬運工卻是一件也做不了。老板不用這種人用誰?
三、談忠誠和跳槽
在xx，人員流動很大，僅7月份，就有5名員工先后離職——這也成為了公司現(xiàn)在發(fā)展的瓶頸。在任何正在進行資本積累的公司，都需要能有一批忠誠的員工。但跳槽在每個人身上都是難免發(fā)生的事。如何解決這個矛盾?xx的成浩總經(jīng)理對我講了三點：第一，你感覺在目前的公司不能學(xué)到任何東西;第二，你在公司已經(jīng)是最優(yōu)秀的，其他任何人都已不能再影響到你;第三，你的創(chuàng)業(yè)條件已經(jīng)成熟。如果這三點不能滿足其一，那么請你留下，因為公司需要你，你也需要這個平臺。
四、學(xué)校學(xué)的東西真的在社會中用不到嗎
我數(shù)學(xué)不好，但我從數(shù)學(xué)證明題中就學(xué)到了一種思維：要解決一個問題，已經(jīng)有哪些可用條件，怎么來用這些條件?還差哪些東西，怎樣能得到這些缺的東西?如果自己做不好，誰能幫你?——一個行之有效的解決問題的程序!我渴望成功!我認同必須首先通過好好學(xué)習(xí)獲得最起碼的知識和技能這個觀念。如果把成功比作一個出色的樓盤，那自己儲備的知識和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西，要建成樓盤，少了這些東西，談都不要談。樓盤是否“出色”，最后才由“個人思維”這個東西說了算。
在物流公司實習(xí)報告 篇3
一、實習(xí)目的
通過認識實習(xí)、加強理論學(xué)習(xí)與實際的結(jié)合，驗證和鞏固充實所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內(nèi)容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經(jīng)驗。
二、實習(xí)時間
XX年4月18-XX年3月18
三、實習(xí)地點
杭州九堡 省xx農(nóng)場軍富路22號jasonwood項目倉庫(x對面)
四、實習(xí)內(nèi)容
我們實習(xí)的地點扎根于美麗的西子湖畔——杭州。公司簡介 百世物流科技有限公司是由信息技術(shù)和物流供應(yīng)鏈資深專業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。公司注冊在香港，中國區(qū)總部設(shè)在杭州，已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計，先進的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺genimax系統(tǒng)為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。
當(dāng)我加入庫存組這個大家庭之后，感受到了家的溫暖和集體的力量有多強大，在庫存組長身上我學(xué)會了很多知識和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學(xué)的知識也多一些，亦感到欣慰。
在庫存中我們主要的工作內(nèi)容，第一是盤點，曾經(jīng)在書上也學(xué)過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也并不那么可怕，沒有書上寫的復(fù)雜化，盤點就是準確的反應(yīng)出倉庫的庫存準確率，需要真實，準確，完整，清楚;第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時，將同一個sku(貨物編碼)放在同一個箱子內(nèi)，同一個款號的放在附近，在合款時應(yīng)該注明該貨物的原始庫位，然后進行目標庫位的轉(zhuǎn)移，這時要備注清晰防止遺漏或者合款時出現(xiàn)貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細知道貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫存轉(zhuǎn)移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原來的位置。在系統(tǒng)中的虛擬暫存庫位是稱為temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過百世wms系統(tǒng)來做到;第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內(nèi)部的標簽的信息資料整理出來后的數(shù)據(jù)發(fā)給jaw的專職人員，接著將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最后就是根據(jù)百世倉儲系統(tǒng)歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區(qū)別就是處理前要多加照相留證據(jù)這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。
在一個月的實習(xí)中我明白幾個對于庫存準確率低的原因：一是揀貨人員素質(zhì)不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量不符，實際庫位和系統(tǒng)庫位不符。導(dǎo)致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產(chǎn)生的數(shù)據(jù)丟失、錯誤。
在倉儲中我覺得設(shè)施設(shè)備不夠完善，缺少技術(shù)的支持，比如rf射頻技術(shù)，現(xiàn)在出現(xiàn)有rf設(shè)備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運轉(zhuǎn)的速度,容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的職責(zé)，信息不能及時流通，閉關(guān)自守，各部門間的人員沒有形成互幫互助良好的氛圍，當(dāng)發(fā)生錯誤時只有各自推卸責(zé)任，而不能從中找出問題根本所在并進行解決。
從庫存組長得知現(xiàn)階段的jaw倉庫運營的重點是完成客戶巨大的訂單量，還需要對倉庫所有的新、舊款進行盤點合款,庫存的準確率是倉庫的重中之重，但是準確率的高低讓人實為頭疼。
百世接倉開始，對所有的服裝和鞋子都是進行盲收，為了趕時間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節(jié)約儲存空間，對所有的托盤制定了20箱的標準，無論是底層托盤的還是高層貨位，都是如此放置。
可想而知，這樣的庫位設(shè)置對揀貨的壓力有多大。如果一個sku(貨物編碼)分布在幾百個庫位上，揀貨效率當(dāng)然是大打折扣的;如果揀貨目標箱位于托盤的最底層，同樣對揀貨產(chǎn)生的壓力是極大的。
五月份是我們庫存整頓的最后期限，我們的會對所有的服裝進行重盤合款，做到同款同位，絕不重蹈開倉時的覆轍。
百世的jaw倉庫共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區(qū)，其中afqk區(qū)屬于鞋品區(qū)，bcde屬于舊款服裝區(qū)，sz屬于新款服裝碼地區(qū)。sz區(qū)和acdq都是新盤的整合的庫位，數(shù)據(jù)相對的準確，但是be庫位的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒有當(dāng)初的那么準確了，直接影響到了揀貨發(fā)運的效率和質(zhì)量。
庫存的整理(盤點、合款)刻不容緩，第一jaw的庫存分析，jaw倉庫的舊款分布的庫位極多，更為恐怕的一個sku能分布在上百個庫位上;第二合款的初步設(shè)想——揀貨合款，此方法只適用于小批量的合款，該方式能有效的奉行“同款同箱”的原則，但是很難解決大批量的合款;第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負責(zé)盤點并且為白班提供上架的庫位，白班負責(zé)合款努力做到同款同箱，此方案適用于新貨;舊貨的解決方案是晚班進行區(qū)域盤存，白班進行核查。
在物流公司實習(xí)報告 篇4
時候一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)訓(xùn)練了近三個月了，這是我生命中彌足寫作實習(xí)報告寶貴的經(jīng)歷，也給我留下了風(fēng)雅而精美的回想。在這段時候里公司的員工和帶領(lǐng)賜與了我充足的寬容、支持和幫手，讓我充分感到熏染到了帶領(lǐng)們“海納百川”的胸襟，感到熏染到了大師“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能夠見彩虹”的英氣，也體會到了作為開辟者的艱巨和鑒定。在對您們寂然起敬的同時，也為我有機遇成為一份子而驚喜萬分。
在這三個月的時候里，在帶領(lǐng)和同事們的悉心關(guān)懷和引導(dǎo)下，經(jīng)過進程自身的不懈盡力，各方面均取的了肯定的進步，現(xiàn)將我的事變情況作如下報告討教。記得初次應(yīng)聘時，我對物流的熟習(xí)僅僅范圍于字面上的意思，對什么貨代的熟習(xí)也不怎么明白大白。除此之外，便一竅不通了。以是，試用期中如何去熟習(xí)、體會并熟習(xí)本身所從事的行業(yè)，便成了我確當(dāng)務(wù)之急。
一、經(jīng)過進程理論學(xué)習(xí)和一樣尋常事變積聚使我對物流的見解有了較為深刻的熟習(xí)。
記的初到公司時，我拿到的他們賜與的部分專業(yè)冊本，明白也僅逗留在字面上，此處全部的統(tǒng)統(tǒng)對付我來說，既新穎也到處存在挑釁。不懂就學(xué)，是統(tǒng)統(tǒng)前朝上進步的的條件和根本。在這段時候里我認真學(xué)習(xí)了各相干資料，閱讀了《國際貨運代勞代理》、《國際貿(mào)易》等，并從網(wǎng)絡(luò)上攝取了大量的有效素材，再加上一樣尋常事變積聚使我對物流有了較為深刻的熟習(xí)，我們的公司不但僅是企業(yè)的堆積地，更重要的是作為入物盛行業(yè)的孵化器，各項政策對入園企業(yè)每個員工均有著舉足輕重的影響，我國大部分高新技術(shù)企業(yè)、大中型企業(yè)都發(fā)動著物流的生長。
如今的物流在社會扶植和生長中有偏重要因素和衡量地區(qū)經(jīng)濟生長程度的指標之一。如今經(jīng)濟生長的大情況則是西部大開辟、財產(chǎn)梯度由沿海向要地本地轉(zhuǎn)移，物流正是適應(yīng)了這一生長趨勢，捉住機遇創(chuàng)建了懷化市生態(tài)產(chǎn)業(yè)園如許一家擁有進步先輩體系方式的企業(yè)化運作的行政機構(gòu)�！耙患壺攧�(wù)，一級金庫”、“一站式辦事”、“最低收費區(qū)”等一系列折扣政策的實行，這統(tǒng)統(tǒng)都讓我對物流充滿了決議信心和向往。
二、對峙政治、經(jīng)濟學(xué)習(xí)讓我的頭腦理論素養(yǎng)不斷的到進步。
不停以來，我始終對峙學(xué)習(xí)鄧不大平同道扶植有中國特色的社會主義理論，體貼我國的夷易近主政治進程，在事變生存中看重攝取相干的政治經(jīng)濟政策，看重學(xué)習(xí)與事變總結(jié)有關(guān)的各經(jīng)濟執(zhí)法法規(guī)，看重經(jīng)濟大情況走向�！跋⒉閱栐煸L”、“經(jīng)濟半不大時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。經(jīng)過進程上述學(xué)習(xí)，使我鑒定了中國夷易近主政治的信心，使自身的政治經(jīng)濟理論素養(yǎng)的到了進一步的美滿。
勤奮精力和寫作工作總結(jié)愛崗敬業(yè)的職業(yè)操行本質(zhì)是每一項事變順利開展并終極取的告成的保障。在這三個月的時候里，謹不大慎微做好本職業(yè)事變，從未遲到早退，并積極自發(fā)操縱節(jié)假日自行翻閱資料加深熟習(xí)。用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務(wù)，嚴格聽從公司的各項規(guī)章制度，認真推行崗?fù)ぢ氊?zé)，自發(fā)按章操縱；一樣尋常通常生存中連合同事、不斷提拔本身的團隊相助精力。一套拿破倫希勒的《告成學(xué)》讓我豪情萬丈，一種積極寬大曠達的心態(tài)、一種杰出的風(fēng)俗、一份籌劃并定時完成竟是如此重要，并終極決議一個的人成敗。這本書讓我對本身的生命有了進一步的熟習(xí)，渴望有所沖破的我，將會在過去的事變和生存中時時提示本身，以便本身今后的生命蹊徑越走越風(fēng)雅。
三、認真學(xué)習(xí)崗?fù)ぢ毮軌�，事變本領(lǐng)的到了肯定的進步。
1、對物流的信息體系也有肯定的熟習(xí)。物流信息體系計劃分析客戶物流流程，提供物流體系計劃，體系咨詢。倉儲辦理體系計劃。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，舉行倉儲辦理體系的本性化計劃。
2、運輸配送辦理體系計劃。針對大企業(yè)配送體系，專門計劃了一套配送訂單辦理體系，實現(xiàn)單證處置的通用化，以適應(yīng)種種客戶對配送的要求。
3、販賣供貨分析。從客戶好處出發(fā)，舉行老例供貨，出貨，暢通周轉(zhuǎn)，及安全庫存的定量分析，替客戶謀略出最經(jīng)濟的租倉面積。
4、其他信息辦理需求。承繼客戶至上的辦道理念，提供全方位的信息辦事。經(jīng)過進程WMS，TMS體系與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過進程公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可經(jīng)過進程德律風(fēng)撥號上彀連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶及時查閱商品庫存的信息。
6、販賣供貨分析。從客戶好處出發(fā)，舉行老例供貨，出貨，暢通周轉(zhuǎn)，及安全庫存的定量分析，替客戶謀略出最經(jīng)濟的租倉面積。
7、其他信息辦理需求。承繼客戶至上的辦道理念，提供全方位的信息辦事：經(jīng)過進程WMS，TMS體系與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過進程公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制�？蛻艄究山�(jīng)過進程德律風(fēng)撥號上彀連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶及時查閱商品庫存的信息。對作業(yè)流程也有肯定的體會，進倉：乙方提前一天將《入庫關(guān)照單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫關(guān)照單》上的版署逐項查對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二不大時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月尾訂定報表。
8、出倉：乙方提前一天將《提貨關(guān)照單》傳真給甲方，寫明出貨的時候，車隊名和所提貨品的貨號，數(shù)量；當(dāng)天車隊攜帶本來《提貨單》到相應(yīng)的堆棧，甲方本根據(jù)乙方具名樣本，《提貨關(guān)照單》與本來《提貨單》查對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上具名；完畢后甲方立即把已具名的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔。
20xx年又是一個充滿豪情的一年，在以后的事變中，我將盡力進步自身本質(zhì)，克服不敷，朝著以下幾個方向盡力：
1、學(xué)無止鏡，期間的生長頃刻萬變，種種學(xué)科知識日月牙異。我將結(jié)實不拔地盡力學(xué)習(xí)種種招商引資知識，并用于引導(dǎo)實踐。
2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在今后的事變中不斷進肄業(yè)務(wù)知識，經(jīng)過進程多看、多學(xué)、多練來不斷的進步本身的各項業(yè)務(wù)技術(shù)。
3、不斷鍛煉本身的膽識和毅力，進步本身辦理實際題目的本領(lǐng)，并在事變進程中徐徐克服浮躁感情，積極、熱情、細致地的對待每一項事變。
在物流公司實習(xí)報告 篇5
一、公司背景
作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時也為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備，我選擇了與本專業(yè)相關(guān)的公司進行實習(xí)。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德營業(yè)部進行了為期20天的實習(xí)，通過這次實習(xí)，我把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)了實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。
德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年，總部位于上海市青浦區(qū)。近年來，德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展，截止20xx年5月，德邦已在全國31個省級行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點2100余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)。
覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區(qū)柳葉湖營業(yè)部。該營業(yè)部位于湖南常德武陵區(qū)常德大道金鳳川紫小區(qū)，不僅接近居民生衛(wèi)生工作計劃 活區(qū)，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處，發(fā)貨取貨十分方便。地理位置十分優(yōu)越。
二、實習(xí)情況
�。ㄒ唬┎块T職能
我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨；經(jīng)銷商品的退貨；代銷供應(yīng)商的清場；經(jīng)銷供應(yīng)商的清場；商品調(diào)撥；倉庫的管理；價簽的管理；條
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碼的管理；所有的進退貨單據(jù)管理。
�。ǘ┳鳂I(yè)流程
1、收貨關(guān)鍵控制點
通過實習(xí)我更好的理解了進貨的關(guān)鍵控制點為送貨車試卷 輛排隊等候，只有經(jīng)收貨員工同意車輛才允許進入收貨區(qū)域，大門應(yīng)及時關(guān)閉；按采購提供的到貨情況表預(yù)先收貨；注意檢查是否與本商場的訂貨基本信息是否相符；驗收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數(shù)量；同時要注意：應(yīng)按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量；有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供應(yīng)商立即帶回；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售。在進貨部門的工作細致繁瑣，要小心謹慎，切不可粗心大意 ，毛毛躁躁。
2、進貨的計劃分析
通過在部門的`實習(xí)我也了解了進貨目標的計劃分析：掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；盡可能準確預(yù)測送貨車到達時程；配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題；為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置；預(yù)先計劃臨時存放位置。
3、檢查貨物信息
我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標示。這樣有很多優(yōu)點：增加貨品資料的正確性；查核管制容易；提高貨品活動的工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞；可以利用計算機處理分析；可以節(jié)省人力、減少開支、降低成本；便于領(lǐng)料及發(fā)料；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然，減少弊端；削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復(fù)訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行，對控制存貨有很大幫助；利用編號代碼來表示各種貨品，同時也可防止公司機密外泄。
4、貨品驗收檢查
貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準據(jù)；采購合約中的規(guī)格或者圖解；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標準。
貨品驗收的方法有兩種：（1）在品質(zhì)檢驗方面，包括物理試驗、化學(xué)
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分析及外形檢查等；（2）數(shù)量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。
5、貨品編號
貨品編號的方法有流水號編號法、數(shù)字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數(shù)字編號法、暗示編號法。
6、貨品分類。
貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。
其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎(chǔ)；清楚分層歸類，可提高管理效率；能減少作業(yè)之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進作業(yè)效率之關(guān)鍵；便于收發(fā)保管；方便貨品的分配與調(diào)撥；便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購；便于記 帳及統(tǒng)計分析；便于審計、會計及稅收工作的進行；
三、社會環(huán)境
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展，尤其是該地區(qū)的橋南新市場擁有服裝、鞋類、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強勢專業(yè)，經(jīng)營的客商達3萬多人，年成交額達27億元，是湘西北地區(qū)重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。
1、缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項龐雜的系統(tǒng)工程，涉及到眾多的部門，與社會經(jīng)濟的方方面面有著密不可分的聯(lián)系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求。目前為止，常德市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計。
2、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全�，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè)，涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運輸、倉儲、信息服務(wù)等各經(jīng)營領(lǐng)域，各個行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看，常德市運輸、倉儲、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱，物
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流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù)，第三方物流發(fā)展緩慢，現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。
3、物流人才匱乏，信息化和專業(yè)化程度低。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構(gòu)，在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
通過這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門的調(diào)查研究，在同事的幫助下，我對加快發(fā)展常德現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點建議：
�。�1）盡快制定常德市運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī)，加強對物流企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范物流市場發(fā)展。
（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建議常德市對物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發(fā)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。
�。�3）加快促進傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐，提高物流供應(yīng)能力。鼓勵大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來，鼓勵傳統(tǒng)運輸、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟，發(fā)展為物流供應(yīng)商。
�。�4）加強物流人才培養(yǎng)。提高全市對加快物流業(yè)的認識，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略，建設(shè)常德市現(xiàn)代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。
四、實習(xí)小結(jié)
經(jīng)過近20天在常德德邦營業(yè)部的實習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性，在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門相關(guān)的運營操作程序并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式。只有將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，才能提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。通過實習(xí)我對物流公司的運營狀況有一個簡單的整體了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認識，增強了對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，同時也切身體會到工作
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中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系以及理論與實際的不同點。
每天雖然面對的是同樣的工作，但是每天都有不同的心得體會，而且會發(fā)現(xiàn)不同的問題。對一些專業(yè)專業(yè)知識理解得更加深刻與具體，為將來走上工作崗位打下了良好基礎(chǔ) 。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，還有很大的發(fā)展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>
五、實習(xí)感受
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過今年暑假短暫的實習(xí)，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多積累一些實踐經(jīng)驗。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。
在這次實習(xí)中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學(xué)會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執(zhí)湮滅在搖籃中。同時要學(xué)會謙讓，“忍一時，風(fēng)平浪靜；退一步，海闊天空”這話不無道理。
總而言之，在實習(xí)的的這20天時間里，使我學(xué)到了很多書本上無法學(xué)習(xí)到的東西。我將會把它當(dāng)做我人生的一筆豐富的財富，將他更好的用到以后的工作和學(xué)習(xí)中。
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