在不了解某一情況、某一事件時(shí)，我們有必要進(jìn)行深入調(diào)查，最后將結(jié)果反映在調(diào)查報(bào)告中。那么調(diào)查報(bào)告要注意什么內(nèi)容呢？以下是小編收集整理的關(guān)于汽車(chē)的調(diào)查報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車(chē)的調(diào)查報(bào)告1
一、前言
1、調(diào)查背景：如今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展，國(guó)外汽車(chē)品牌也不斷涌入。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)際地位和影響力提升到了新一層的高度。隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域。由此，汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌在所難免。
2、調(diào)查目的：了解大學(xué)生這個(gè)即將踏入社會(huì)的人群對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的需求。
3、調(diào)查時(shí)間：20xx年12月1日至20xx年12月7日。
4、調(diào)查對(duì)象：沈陽(yáng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院大二、大三、大四的學(xué)生。
5、調(diào)查方法：先采用隨機(jī)抽樣在各年級(jí)隨機(jī)抽取一個(gè)班級(jí)，然后在抽取出來(lái)的班級(jí)中抽出十份樣本，最后采用問(wèn)卷調(diào)查收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行結(jié)果分析。共三十份有效問(wèn)卷。
二、調(diào)查內(nèi)容及結(jié)果分析
通過(guò)調(diào)查，對(duì)大學(xué)生人群對(duì)汽車(chē)需求的類(lèi)別、對(duì)汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)、購(gòu)買(mǎi)目的、了解途徑等方面有了更深的了解。
1、調(diào)查對(duì)象的性別分析
在調(diào)查對(duì)象中，男性16人，占調(diào)查對(duì)象的53%，女性14人，占調(diào)查對(duì)象的47%，符合沈陽(yáng)大學(xué)的人員結(jié)構(gòu)。
2、調(diào)查對(duì)象購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)類(lèi)別情況
（1）品牌類(lèi)型
調(diào)查對(duì)象中，對(duì)外國(guó)品牌的購(gòu)買(mǎi)意愿最高，占57%；合資和國(guó)產(chǎn)分別占27%和10%。
目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的水平還有較大差距，需要在對(duì)外合資
合作的過(guò)程中不斷自主創(chuàng)新，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平，創(chuàng)造屬于自己的世界級(jí)品牌。
�。�2）汽車(chē)級(jí)別
調(diào)查對(duì)象中，中高級(jí)所占比例最高，占40%；中級(jí)占33%；高級(jí)占23%；低級(jí)占3%。
中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是以中級(jí)車(chē)消費(fèi)為主，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活消費(fèi)水平提高，消費(fèi)主力開(kāi)始走向中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，高級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
（3）汽車(chē)種類(lèi)
調(diào)查對(duì)象中，越野車(chē)占37%；轎車(chē)占33%；SUV占27%；家庭旅行車(chē)占3%，小客車(chē)0%。
目前來(lái)看，轎車(chē)所占市場(chǎng)份額有所下降，越野車(chē)越來(lái)越受到年輕人群的喜愛(ài)。
�。�4）汽車(chē)風(fēng)格
調(diào)查對(duì)象中，低調(diào)奢華比重最高，占40%；時(shí)尚酷炫30%；普通實(shí)用占26%。
低調(diào)奢華已為年輕人所鐘愛(ài)。
�。�5）汽車(chē)排量的要求
這項(xiàng)的調(diào)查得出的結(jié)論是：選擇1.0以?xún)?nèi)的排量，占了總調(diào)查人數(shù)的27%，選擇了1.0至1.5升的排量原因是如果排量太少就會(huì)使汽車(chē)動(dòng)力不足，占了總調(diào)查人數(shù)的43%，選擇了1.6至1.8升排量的汽車(chē)因?yàn)檫@類(lèi)汽車(chē)動(dòng)力較強(qiáng)，占總調(diào)查人數(shù)的20%。
排量與動(dòng)力兼顧才是王道。
（5）消費(fèi)者付款方式
調(diào)查對(duì)象中，37%選擇了一次性付款，63%選擇了分期付款。 由此看來(lái)，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，分期付款還是很普遍的。
2、調(diào)查對(duì)象對(duì)汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)
�。�1）購(gòu)買(mǎi)關(guān)注點(diǎn)
調(diào)查對(duì)象中，最關(guān)注的是安全性，占53%；其后分別是舒適占20%；功能占13%;外觀占10%；實(shí)用占了10%；售后占3%。
由此看來(lái)，現(xiàn)在年輕人的關(guān)注點(diǎn)主要是安全與舒適。
（2）了解途徑
調(diào)查對(duì)象中，從網(wǎng)絡(luò)了解占到50%；朋友介紹占23%；報(bào)紙、雜志占17%；電視占10%；廣播占0%.
從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)的傳播媒介作用所占比重已經(jīng)嚴(yán)重下降，現(xiàn)在年輕人主要信息來(lái)源大都是從網(wǎng)絡(luò)中獲取，網(wǎng)絡(luò)將是以后產(chǎn)品信息推廣的支柱。
�。�3）顏色喜好
調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占30%；黑色占23%；紅色占23%；銀色占10%；藍(lán)色占10%；黃色占3%。
看來(lái)，三大主色調(diào)仍是黑白紅。
4、其他
�。�1）購(gòu)買(mǎi)目的
調(diào)查對(duì)象中，用于家用的占30%；代步占23%；無(wú)目的就是想買(mǎi)占20%；體現(xiàn)身份地位占13%；工作需要占13%。
從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的`目的沒(méi)有明確的一致，但家用所占
比例還是最高的，從銷(xiāo)售角度看，應(yīng)從家庭方面入手。
�。�2）環(huán)保車(chē)型市場(chǎng)情況
調(diào)查對(duì)象中，其他條件不變的情況下，選擇優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)綠色環(huán)保車(chē)的有60%；
在這個(gè)環(huán)境被嚴(yán)重污染的社會(huì)里，人們已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到環(huán)保的重要性，環(huán)保車(chē)型市場(chǎng)還會(huì)有很大的上升空間。
�。�3）購(gòu)后改裝市場(chǎng)情況
調(diào)查對(duì)象中，購(gòu)后選擇改裝的只占37%。
目前中國(guó)的改裝車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈并不是很完善。
三、建議對(duì)策
1、自主創(chuàng)新是中國(guó)汽車(chē)參與發(fā)展的關(guān)鍵
中國(guó)要成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，不僅要搞好技術(shù)創(chuàng)新，還要進(jìn)行體制、機(jī)制創(chuàng)新，經(jīng)營(yíng)理念和模式創(chuàng)新，管理思維與方法創(chuàng)新，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與調(diào)整增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而達(dá)到創(chuàng)新發(fā)展模式的目的。對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，能否抓住有利的市場(chǎng)機(jī)遇，在對(duì)外合資合作的過(guò)程中不斷自主創(chuàng)新，已成為決勝未來(lái)的關(guān)鍵所在。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)順應(yīng)潮流，將中國(guó)建成世界級(jí)汽車(chē)制造基地，同時(shí)創(chuàng)造屬于自己的世界級(jí)品牌。這樣國(guó)民才能接受自主品牌。
2、汽車(chē)企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)
現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)已成為人們的必需品，企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的占有量至關(guān)重要。
3、積極推進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的兼并重組
中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節(jié)。政府應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的兼并
重組，對(duì)于專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)給予政策性扶植，鼓勵(lì)外國(guó)大汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行兼并重組。
4、依靠國(guó)家政策，加速發(fā)展汽車(chē)工業(yè)
在國(guó)家政策指導(dǎo)下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)管理和技術(shù)雙管齊下。管理方面，積極參照何借鑒國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；技術(shù)方面，繼續(xù)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)及裝備水平，即根據(jù)自身資源狀況，進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整；根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、銷(xiāo)售體系和客戶(hù)群，進(jìn)行多樣化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，建立企業(yè)信息跟蹤體系和創(chuàng)新機(jī)制，培植自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力。 擴(kuò)大汽車(chē)市場(chǎng)需求，是支撐汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要積極引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)，鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)、使用汽車(chē)。為此，一是要掃清障礙，為汽車(chē)消費(fèi)和使用創(chuàng)造良好政策環(huán)境。規(guī)范各地的汽車(chē)消費(fèi)行為，對(duì)現(xiàn)行的收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行徹底清理和調(diào)整。應(yīng)取消各地對(duì)非本地產(chǎn)汽車(chē)及經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)售和使用上的歧視性限制政策，特別應(yīng)取消對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上牌照、上路行駛的限制。二是要建立和完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極培育和發(fā)展規(guī)模大、設(shè)施全、專(zhuān)業(yè)化、集團(tuán)化、國(guó)際化的汽車(chē)流通體系，為消費(fèi)者提供滿(mǎn)意的購(gòu)車(chē)和售后服務(wù)，解除其后顧之憂(yōu)，并逐步與國(guó)際慣例接軌。三是要完善對(duì)私人購(gòu)車(chē)的金融支持，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)由自我積蓄型向信貸支持型轉(zhuǎn)變。商業(yè)銀行應(yīng)減少消費(fèi)信貸中的一些不必要的程序和手續(xù)，研究建立專(zhuān)業(yè)性的汽車(chē)銷(xiāo)售融資公司。四是要保持汽車(chē)發(fā)展與社會(huì)使用環(huán)境的協(xié)調(diào)。加速公路、城市道路、停車(chē)場(chǎng)等公共設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)交通管理，逐步解決混合交通狀況，提高交通流量；逐步嚴(yán)格控制排放標(biāo)準(zhǔn)，促使企業(yè)更新技術(shù)，控制汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染等。
四、結(jié)論
汽車(chē)的調(diào)查報(bào)告2
一、調(diào)查情況
去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實(shí)施限牌政策，緊接而來(lái)的后果是，十二萬(wàn)分小汽車(chē)公證申請(qǐng)如雪花般堆積到公證部門(mén)。到現(xiàn)在七十天過(guò)去了，有些人如愿拿到了公證書(shū)，有些人的公證申請(qǐng)被退回，還有相當(dāng)一部分市民在焦急地等待公證結(jié)果。月度輿情調(diào)查——申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的問(wèn)卷調(diào)查，就是將焦距對(duì)準(zhǔn)這群申請(qǐng)小汽車(chē)公證的市民，在調(diào)查基礎(chǔ)上完成本次研究報(bào)告。
二、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析
網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查自3月5日開(kāi)始，截至4月5日，包括論壇在內(nèi)累計(jì)近點(diǎn)擊率18793次。其中，一共有4000位網(wǎng)民參與了調(diào)查。
1、公證類(lèi)型
二類(lèi)公證所占比例為77.04%，所謂二類(lèi)公證即針對(duì)銷(xiāo)售方和購(gòu)買(mǎi)方雙方共同申請(qǐng)的“車(chē)輛銷(xiāo)售合同公證”。
2、購(gòu)車(chē)時(shí)間
雖然在限牌決定公布后的較短時(shí)間內(nèi)，市面上出現(xiàn)了市民哄搶汽車(chē)的現(xiàn)象，但從調(diào)查結(jié)果可以看出，89.55%被調(diào)查申請(qǐng)公證市民是在限牌消息出來(lái)前已購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。因限牌而購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的被調(diào)查網(wǎng)民所占比例不到百分之十。
3、從申請(qǐng)公證到拿到公證書(shū)的時(shí)間
公證部門(mén)在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發(fā)申請(qǐng)限牌公證群體的不滿(mǎn)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，77.87%的被調(diào)查網(wǎng)民表示，截至參與調(diào)查時(shí)仍未取得相關(guān)公證書(shū)。
4、申請(qǐng)公證的所在部門(mén)
從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大部分限牌公證事項(xiàng)由深圳公證處負(fù)責(zé)，所占比例高達(dá)75.39%。
5、對(duì)申請(qǐng)公證的公證部門(mén)表現(xiàn)打分
由于公證部門(mén)的表現(xiàn)受到輿論普遍不滿(mǎn)，深圳還出現(xiàn)市民上街維權(quán)的事件。在調(diào)查中，77.56%的網(wǎng)民只給相關(guān)公證部門(mén)10分以下的評(píng)價(jià)，這既反映了公證部門(mén)的辦事能力受質(zhì)疑，某種意義上也是市民情緒化的表達(dá)。
6、了解公證進(jìn)展的渠道
根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，68.46%的被調(diào)查網(wǎng)民通過(guò)網(wǎng)站作為來(lái)了解公證進(jìn)展的渠道。除此之外，分別有37.02%、23.16%的被調(diào)查網(wǎng)民通過(guò)媒體報(bào)道、現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)來(lái)了解相關(guān)情況。即便公證部門(mén)網(wǎng)站查詢(xún)系統(tǒng)被吐槽雞肋，但它仍是市民認(rèn)為較為可靠的信息渠道。
7、等待公證結(jié)果的表現(xiàn)
在等待限牌公證的過(guò)程中，不少市民采取加入QQ維權(quán)群、到有關(guān)部門(mén)申訴和網(wǎng)上發(fā)帖吐槽等方式表達(dá)不滿(mǎn)，但根據(jù)調(diào)查情況，近半數(shù)被調(diào)查網(wǎng)民寧愿選擇“平靜地等待”，說(shuō)明多數(shù)受影響市民雖然不滿(mǎn)公證進(jìn)度，但不至于采取激進(jìn)手段表達(dá)意見(jiàn)。
8、查詢(xún)公證信息遇到的困難
從輿論反饋情況來(lái)說(shuō)，公證信息“查詢(xún)難”是輿論槽點(diǎn)之一。具體來(lái)說(shuō)，“查詢(xún)系統(tǒng)很雞肋”、“聯(lián)系電話(huà)無(wú)人接聽(tīng)”成為“查詢(xún)難”的兩類(lèi)突出表現(xiàn)形式。
9、在公證過(guò)程中，最不滿(mǎn)意的方面
從調(diào)查結(jié)果可知，超過(guò)半數(shù)的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在公證過(guò)程中最不滿(mǎn)意的是“公證效率低下”，另外，24.51%的被調(diào)查網(wǎng)民對(duì)“公證部門(mén)沒(méi)有回答市民問(wèn)題，缺乏對(duì)話(huà)溝通”最不滿(mǎn)意�？梢哉f(shuō)，提高公證效率對(duì)緩和申請(qǐng)限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。
10、申請(qǐng)公證的心情
在本次由汽車(chē)限牌公證引發(fā)的輿情中，公證部門(mén)一直處于風(fēng)口浪尖，申請(qǐng)公證的群體的負(fù)能量可想而知。從調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，60.81%的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在申請(qǐng)公證中心情“憤怒”，其次，24.61%的被調(diào)查網(wǎng)民表示“焦慮”。
三、總結(jié)
從總體調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大部分被調(diào)查網(wǎng)民對(duì)公職部門(mén)持負(fù)面評(píng)價(jià)，市民對(duì)公證部門(mén)的低評(píng)分及其在公證過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因，一是限牌政策引發(fā)官方公信力危機(jī)，部分市民對(duì)該政策有不滿(mǎn)情緒；二是限牌公證事件中，公證部門(mén)辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊，加上輿情應(yīng)對(duì)荒腔走板，更加激起民怨。因此，此次的申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的調(diào)查，涉及的`公職部門(mén)自然難以得到被調(diào)查網(wǎng)民的好評(píng)。它甚至可以被認(rèn)為是受事件影響的網(wǎng)民的一次集中吐槽。
所以，本次申請(qǐng)限牌小汽車(chē)公證的調(diào)查不但是為市民提供一個(gè)發(fā)聲的平臺(tái)，一個(gè)民意表達(dá)的渠道，而且是對(duì)公職部門(mén)良性的鞭策。民意的表達(dá)促使公職部門(mén)更好地回應(yīng)市民的訴求，更加積極主動(dòng)德維護(hù)市民的利益，從而真正實(shí)現(xiàn)“執(zhí)政為民”的宗旨。
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