在想要了解某一情況或某一事件時，我們務必要去搞清背后真相，最后將調(diào)查結果、戰(zhàn)略性的建議寫進調(diào)查報告。為了讓您不再為寫調(diào)查報告頭疼，以下是小編精心整理的關于汽車維修從業(yè)人員現(xiàn)狀的調(diào)查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，近幾年汽車市場發(fā)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年年度，我國汽車保有量已達到3600萬輛，其中私人汽車保有量達到2200萬輛。汽車保有量增加特別是私人轎車保有量高速增加對汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修從業(yè)人員面臨新的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)統(tǒng)計，維修行業(yè)近幾年汽車保有量，維修企業(yè)數(shù)和從業(yè)人員數(shù)如下圖：

　　目前汽車維修從業(yè)人員的法律意識，技術素質還不夠高的問題，已成為制約汽車維修行業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。在當今激烈的市場競爭中，在眾多維修企業(yè)投入大量資金對廠房，設備進行改造升級換代之后，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。這個問題也成為提高企業(yè)競爭力和效益的關鍵因素。因此，人才的需求已成為亟待的問題擺在了行業(yè)和企業(yè)管理者的面前。

　　為推動汽車維修從業(yè)人員素質的提高，促進行業(yè)全面的發(fā)展，我委托幾個同行的管理者對目前永嘉汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀進行了一次抽樣調(diào)查，通過對12家各類汽車維修企業(yè)的220名相關人員自然狀況的調(diào)研，，這些數(shù)據(jù)反映了當前汽車維修從業(yè)人員素質結構，企業(yè)崗位設置和相關培訓等基本狀況。

　　一、汽車維修企業(yè)從業(yè)人員文化水平。

　　分析汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的文化水平，初中及以下文化程度的占全員比例為38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大專及以上文化程度的僅占10%。文化水平層次的結構比例為4：5：1。維修從業(yè)人員的文化結構水平偏低的問題是個不爭的事實。另外，通過調(diào)查也表明，無論是汽車維修技術及管理人員隊伍還是技術工人隊伍都存在著人員知識老化，高級技術和管理人才嚴重缺失的共性問題。

　　二、汽車維修企業(yè)崗位設置和結構狀況。

　　現(xiàn)代汽車結構的發(fā)展，維修新技術的廣泛運用和普及，催生了一些新的智能型且復合特征的崗位。例如：機械維修和電器維修兩個技術崗位復合而產(chǎn)生的機電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展的趨勢。這個新型的崗位，主要對入場車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)項目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)；對修復竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質量。

　　三、汽車維修行業(yè)人員接受培訓的情況。

　　技術和管理人員總體的受訓率達88.7 %左右，其中接受過專業(yè)學歷教育者占17.8%；接受過任職資格證書（技術等級證或崗位培訓證）培訓者占48.2%；接受過主題（例如汽車維修新技術，現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理及其他主題講座等）培訓者占24.7%；接受過有關經(jīng)營管理方面的人員比例為9.35%。技術人員中接受過學歷教育者占19.54%；接受過資格培訓者占到54.91%。通過調(diào)查表明：75.3%的人員認為現(xiàn)行工種的分類和崗位設置標準已不適應現(xiàn)實維修生產(chǎn)的需要，相應的職業(yè)培訓體系應該進行改革。對現(xiàn)行業(yè)培訓的評價方面，有58.3的問卷認為培訓收費過高且盈利為目的；37.6%的認為職業(yè)培訓內(nèi)容重復和不適用。高達80%以上的問卷對職業(yè)培訓的師資和教學手段評價一般和表示不滿意；46.5%和30.3%的認為培訓市場混亂和人才處于無序競爭狀態(tài)（一些機構培訓無目標，教學無大綱，教材不統(tǒng)一，師資素質低，考試，考核走過場，濫發(fā)證書等）；44.95%認為職業(yè)培訓機構不足；26.52%認為生產(chǎn)壓力大，抽不出時間學習；同時，在問卷調(diào)查中，從業(yè)人員大多希望做到生產(chǎn)與學習能夠相輔相成，而且生產(chǎn)學習能夠兩不誤。有76%的問卷把結合崗位邊干邊學作為首選方式。有近60%的認為，在有些情況下采取脫產(chǎn)學習也是必要的。有17.6%的人員認為提高學歷的主要途徑是以入校學習方式為好，認為函授進修方式的占21.2%.此外，有26.4%的認為自學也是提高自身學歷方式。

　　四、汽車運用與維修培訓情況。

　　目前的培訓資源總體為多層次，多渠道，多形式，培訓力量從量上能夠滿足要求；但從質上。無論從培訓的方式和專業(yè)的分類模式都存在著與現(xiàn)在汽車維修企業(yè)不相適應的問題，理論和實踐結合不夠緊密的問題仍普遍存在。

　　總體來說，當前汽車維修業(yè)仍處在人才缺乏，整體從業(yè)人員素質低下的狀況。分析從業(yè)的構成，接受過中等職業(yè)學校培訓的不過；接受過各類高等教育的除一些大的集團用高薪吸引了一些人員，其他小維修企業(yè)還是很少的。目前，二三類汽車維修業(yè)戶的從業(yè)人員的主體大都是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學畢業(yè)生，其文化水平不高，服務意識不強，專業(yè)知識缺乏的問題在一定程度上帶有普遍性。

　　總之，隨著汽車維修技術的發(fā)展和普遍應用，行業(yè)的發(fā)展對從業(yè)人員文化素質要求也越來越高。近年來，汽車維修業(yè)從業(yè)人員文化素質有所提高，多是受益于國家大力普及義務教育的結果，以及行業(yè)自身就業(yè)的吸引力的提高。這些外部條件，將有利于促進從業(yè)人員的技能結構和年齡結構趨向合理，也為在行業(yè)中大力實施職業(yè)教育打下了堅實的文化素質基礎。因此，如何進一步加快實現(xiàn)從業(yè)人員隊伍的較高文化素質的構成，如何加快提高現(xiàn)有技術和管理人員隊伍的專業(yè)素質，加快高級技術及管理人員隊伍的建設，加速新專家群體的形成，是關系到汽車維修行業(yè)和維修企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化，促進汽車維修行業(yè)快速發(fā)展的關鍵問題，必須引起全行業(yè)的高度重視，并且求的有效地解決。

　　相信通過努力，今后幾年，汽車維修行業(yè)人員隊伍將能夠以不斷提升人員素質為前提而發(fā)展壯大，并將會有一大批高素質的人才涌入到汽車維修行業(yè)中。這類群體隊伍的不斷壯大，將會更好的在行業(yè)內(nèi)部營造良好的氛圍，并為客戶提供更加規(guī)范和滿意的服務。

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