想要知道一些情況或事件時，我們就需要去粗取精地分析研究，一般會把調查結果匯集成一份調查報告。寫調查報告需要注意哪些問題呢？下面是小編幫大家整理的關于對小區(qū)停車難的問題調查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
近年來，隨著居民收入的增長，我區(qū)私家車呈現(xiàn)增長、使用“雙高”態(tài)勢。目前我區(qū)汽車保有量已達20多萬輛，并且日均使用率較高，由此帶來的停車難問題日漸突出。
一、我區(qū)停車問題的基本現(xiàn)狀（以馬山新城小區(qū)為例）
馬山新城小區(qū)是我區(qū)比較高檔小區(qū)之一，現(xiàn)有居民2400多戶，汽車保有量4000余輛，但小區(qū)內只有地上停車位1000個左右，沒有地下停車場。停車位配建情況完全不能滿足居民的需求，居民只好搶位停車或將車停到小區(qū)外面的公共道路上。馬山新城小區(qū)停車難的現(xiàn)象在我區(qū)并非個例，目前，“一位難求”的狀況在我區(qū)各個小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、機關、企事業(yè)單位均不同程度存在著。市民紛紛反應：上班單位車難停，下班回家停車難，出門到處難停車。停車難問題已經(jīng)影響到市民的生活質量，制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。因此，著力解決停車難問題，對于提高我區(qū)的幸福宜居指數(shù)、提升城市形象意義重大，刻不容緩。
二、我區(qū)停車難現(xiàn)狀的原因分析
一是汽車保有量迅速增加。
隨著近年我區(qū)社會經(jīng)濟快速發(fā)展，人民群眾的物質生活水平得到了較大提高，汽車保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長。由于對這一情況的預見不足，造成城市公共停車設施、居民小區(qū)附屬停車設施設置不足，形成了歷史欠賬。
二是停車需求過于集中。
我區(qū)繁華商業(yè)區(qū)、機關事業(yè)單位、醫(yī)院、學校多集中在老城區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多數(shù)為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場的舊小區(qū)。小區(qū)居民與商業(yè)區(qū)的消費者、各單位工作人員、到市區(qū)辦事、就醫(yī)、接送孩子的群眾的停車需求過于集中，造成停車難。
三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。
部分機動車駕駛人不規(guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個車位或阻塞停車場通道，使有限的停車位資源浪費，人為造成停車難。
三、解決停車難問題的對策
停車難背后成因復雜，單純的某一項措施難治本。民盟即墨支部通過專題調查研究，從以下幾個方面對破解停車難問題進行了探究，以期對緩解我區(qū)停車難現(xiàn)狀有所裨益：
一是發(fā)展公共交通，倡導低碳出行。
通過對公交客運進行政策、資金方面的扶持，提高公交運力。擴大公交線路的覆蓋范圍、合理設置公交站點、優(yōu)化公交線路、增加公交營運班次、提升公交服務水平，吸引市民選擇乘坐公交車出行，減輕中心城區(qū)停車壓力。同時，鼓勵共享單車的發(fā)展，為市民出行提供新的方式，倡導市民采用公交、自行車、步行等綠色出行方式，實現(xiàn)綠色交通、低碳生活。
二是盤活存量，挖掘停車資源。
（一）在不影響通行的情況下，在醫(yī)院、學校等重點區(qū)域周邊道路上增設臨時停車位，安裝停車指示標志；
�。ǘ┰谕＼囆枨蟛荒艿玫綕M足的居民小區(qū)，小區(qū)內部有場地條件的，按照物業(yè)管理的規(guī)定經(jīng)業(yè)主同意，統(tǒng)籌利用業(yè)主共有道路及其他場地設置臨時停車場，同時在居民小區(qū)周圍的主次干道、支路、街坊路施劃夜間停車位。
�。ㄈ┕膭钣袟l件的機關、企事業(yè)單位將自用停車場在非工作時間向社會開放。
（四）對被挪用、占用、停用的配建停車場（位），特別是停車需求集中的重點區(qū)域進行清查，恢復其停車功能。
三是鼓勵新建停車場，增加停車位供給。
�。ㄒ唬┬陆ㄍ＼噲鰬M行科學規(guī)劃，依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，結合道路交通安全管理和城市建設發(fā)展的需要，統(tǒng)籌地上地下空間資源編制停車場專項規(guī)劃。
（二）鼓勵社會資本投資、建設和經(jīng)營停車場，鼓勵建設立體停車場，并給予支持。政府可以采用資本注入、投資補助、貸款貼息等方式支持企業(yè)融集資金。
（三）對新建建筑物超過停車配建標準建設的停車場，可以給予一定的容積率獎勵。若新建建筑物不按標準配建停車場，則按停車位缺少的數(shù)量繳納罰款。同時，要求配建停車場與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，確保配建標準的落實。
四是利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，探索智慧停車。
建設智慧管理服務平臺，整合全區(qū)現(xiàn)有停車資源，提高行業(yè)信息化統(tǒng)一性、準確性、共享性，進而為公眾提供多渠道、多方式的服務功能，如停車向導、手機APP應用、電子支付、在線預約等服務，從而達到充分利用閑置車位、提高停車效能、緩解停車難現(xiàn)狀的效果。
五是制定合理的停車收費政策。
用車成本過低，是造成汽車用量爆發(fā)式增長的基礎。停車收費政策一方面可以提高用車成本，影響市民選擇出行造成影響。另一方面，可以利用停車費調節(jié)停車分布。目前，停車收費政策缺乏利用價格杠桿調節(jié)停車分布的作用，一部分車輛長期占用不收費或收費低的停車資源，導致停車周轉率低，而部分車位充足公共場所的停車場因收費標準過高，造成大量停車位閑置，浪費了停車資源。
六是整治停車秩序。
停車難伴隨著停車亂現(xiàn)象，形成了越難停越亂停，越亂停越難停的局面，因此，整治停車秩序勢在必行。
�。ㄒ唬⿲τ谠诠驳缆飞线`法停車的，建議由公安機關交通管理部門給予記分和罰款的處罰，并拖移車輛。通過較重的懲罰力度，引導市民樹立依法停車理念。
�。ǘ⿲τ诰用裥^(qū)內的亂停車行為，由于不在交警的執(zhí)法范圍，可由公安派出所在小區(qū)設立治安警務室，與小區(qū)物業(yè)互動互聯(lián)，共同整治停車秩序。
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