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物流類實習(xí)報告

2022-04-10 報告

  在當(dāng)下這個社會中,報告不再是罕見的東西,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎?下面是小編為大家收集的物流類實習(xí)報告7篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。

物流類實習(xí)報告 篇1

  我懷著對企業(yè)實習(xí)生活的憧憬,結(jié)合在校的物流理論學(xué)習(xí),對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的了解,希望通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力以及進一步了解現(xiàn)行市場物流的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析,能對今后的學(xué)習(xí)中起到促進作用,并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見。

  基于此,我進入了上海匯通快運公司開始了畢業(yè)實習(xí)生活。匯通快運是上海增洲實業(yè)有限公司在經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞業(yè)務(wù)中的一個品牌。匯通在民營快遞進入轉(zhuǎn)折的階段,競爭日趨激烈的形勢下,加強自身建設(shè),完善管理體制,提高服務(wù)質(zhì)量;同時進一步投入巨資,開發(fā)電腦軟件,完成電腦化管理,使匯通快運的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢等盡快進入信息化、科學(xué)化管理階段。匯通公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員派送快件時間問題,各個分點之間和諧能力差,這些都是有待提高需要解決的問題。

  在實習(xí)的過程中,我對物流工作有了一些自己的心得:

  1、碼放貨物,不能倒置的貨物要按要求擺放,避免貨物受損,擺放貨物要合理(如:避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況)。

  2、車次卸完后,拿清單進行點貨,在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情況,應(yīng)注明在清單上,交于理賠部。

  3、以總公司為中心,各片區(qū)、各分公司、各站點為單位,加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé),發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育,定期培訓(xùn)員工以提高整體客服水平。

  4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳,所有員工應(yīng)加強網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和提升。因為在網(wǎng)絡(luò)信息化時代,尤其作為物流公司,一個廠家、一個企業(yè)對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,通過網(wǎng)絡(luò)訂單購物也越來越廣泛,一個好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化,通過網(wǎng)絡(luò)來宣傳公司。

  5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

  6、公司人事部門和客服部門應(yīng)每月吸收和采納員工提出的良好建議,做到件件有回應(yīng),采納可通過QQ群、信箱,和直接書面發(fā)表,讓公司從基層到高層人人有話說。每個人的崗位都能接觸到不同的事情,往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展,對較好的意見、可以采納的意見給予充分的肯定和獎勵,對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠,也可以從中挖掘人才,促進公司和諧發(fā)展。

  在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學(xué)們!要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學(xué),要用到不同的管理方法,意思就是說:在管理時,要因人而異!

  一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性,但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展,不斷提出新的問題,促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決,與此同步,人的認識能力也就不斷地改善和提高!

  馬克思主義哲學(xué)強調(diào)實踐對認識的決定作用,認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生,但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性,可以對實踐進行指導(dǎo)。實踐,就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。

  只學(xué)不實踐,那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面,實踐可為以后找工作打基矗通過這段時間的實習(xí),學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同,接觸的人與事不同,從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中實踐。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,還要不斷從生活中、實踐中學(xué)習(xí)其他知識,全面地武裝自己,才能在競爭中突出自己、表現(xiàn)自己。

  通過這一次的實習(xí),我總結(jié)了快遞行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機遇與挑戰(zhàn):

  優(yōu)勢:企業(yè)長期從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支快遞管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項快遞服務(wù)。

  劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板,租金較高。

  機遇:物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,就業(yè)前景非?捎^。挑戰(zhàn):快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

  在公司實習(xí),使我在實踐中了解社會,讓我學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識,也開闊了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快,轉(zhuǎn)眼間在公司的實習(xí)工作已過去,很高興學(xué)校有實習(xí)這么一項作業(yè),我深知:學(xué)校讓我們實習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論,獨立分析和解決實際問題的能力,提高專業(yè)意識,增強專業(yè)技能。在這實習(xí),我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度在努力著。

物流類實習(xí)報告 篇2

  有一名話叫做:不經(jīng)過風(fēng)雨,怎么見彩虹?我想改一下:不真正進入社會,怎能了解社會呢?

  在這次實習(xí)中,給我收獲最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討,要不怕吃苦,勇于激流勇進,有的工作雖然單挑又重復(fù),但這是磨練意志最有效的方法,我告誡自己要認真完成,對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考核,做到每一件事的過程中遇到困難,一定要爭取不拋棄,不放棄,堅持“戰(zhàn)斗”,只要希望還在,勝利一定屬于我們。

  在此次專業(yè)實習(xí)的過程中,我們參觀了公司a,公司b,并參加了兩次講座,從實際到理論,加深了我們對物流專業(yè)的理解,和對于與社會接軌的深刻感受。 作為學(xué)生,我們更多的是課本的知識的理解,理論的優(yōu)勢是我們的特色,但是怎樣將理論結(jié)合實際卻是擺在我們面前的難題。而參觀公司a和公司b正視給了我們直觀的解讀。公司a建立了一整套符合國際標準的質(zhì)量、成本和交付體系,軟件開發(fā)質(zhì)量控制和過程改善能力已達到了國際先進水平,秉承“用開拓的意識、創(chuàng)造新的價值”的企業(yè)理念,不斷跟蹤國際先進技術(shù)與管理思想,研發(fā)和提供優(yōu)質(zhì)軟件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù),為客戶不斷創(chuàng)造和提升價值。

  正是因為秉持這樣的理念其完整的價值鏈和細致的軟件服務(wù),給了我們以物流專業(yè)的具體實際的體驗。與此同時,公司b企業(yè)的參觀使我們對中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀有了大概的了解,參觀過程中不同倉庫的設(shè)施和地面的設(shè)置的挑選更是讓我們多了超出理論的認識。通過指導(dǎo)人員的講解我們對中國物流企業(yè)的信息化有了大致的了解:中國物流企業(yè)信息化整體水平不高是其信息化建設(shè)的核心問題。這包括:標準不統(tǒng)一,資源浪費嚴重;大型應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用不普遍,應(yīng)用層次低;現(xiàn)有各軟件系統(tǒng)之間相互孤立,形成“信息孤島”;信息化建設(shè)發(fā)展不平衡,造成“信息鴻溝”;硬件設(shè)備的利用率不高,資源浪費嚴重;綜合信息系統(tǒng)是物流業(yè)信息化建設(shè)的必然趨勢。

  如果說前兩次的參觀實習(xí)是給的我們直觀的視覺沖突和心理震撼,那么后來的信息化講座就揭開了信息化和物流專業(yè)的神秘面紗。通過經(jīng)驗豐富的演講者的ppt演示我們了解了多個行業(yè)的信息化實施過程和具體的商務(wù)轉(zhuǎn)變成物流專業(yè)活動的流程,F(xiàn)實中簡單的商務(wù)活動一旦設(shè)計成成功的物流專業(yè)流程將涉及多個業(yè)務(wù)流程,整體的實施過程是復(fù)雜而艱難的。鑒于中國物流專業(yè)并不是很成熟,各方面的支持還不夠完備,這使得中國物流專業(yè)的發(fā)展還是受著局限。

  作為應(yīng)屆畢業(yè)生,在畢業(yè)前的這次專業(yè)實習(xí),無疑是給了我們對物流專業(yè)的清晰認識,這也是最為物流專業(yè)專業(yè)的學(xué)生的最大感悟。 當(dāng)然實習(xí)中還有著更多的感觸,包括學(xué)習(xí),生活,工作各個方面。 就學(xué)習(xí)而言,專業(yè)實習(xí)它更偏重于應(yīng)用,更加細致,要求也更加嚴格。作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們要想適合自己的工作,在實際中實現(xiàn)自己的理想,必需不斷的增加自己的能力,做事情更加專注。

  就生活而言,專業(yè)學(xué)習(xí)展示給我們看各個不同的行業(yè)的人們的生活,不同行業(yè)的人們將自己的行業(yè)融入自己的生活,這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠景,選擇什么樣的生活也是我們現(xiàn)在的最重要的抉擇。一旦下定決心,也就要開始為自己的生活做準備,勝利是屬于有準備的人的,F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準備,不斷的充實自己。

  就工作而言,無疑的本次的物流專業(yè)專業(yè)實習(xí),展示給我們了多種職業(yè),而作為應(yīng)屆畢業(yè)生,擇業(yè)的選擇是大多數(shù)人所面對的問題。就我們物流 專業(yè)而言,面試時常遇見的問題就是“物流專業(yè)是干什么的?”或許大多數(shù)的學(xué)生跟我一樣對物流專業(yè)并沒有清晰的概念,所以也并不能很好的回答這樣的問題。不管怎樣,勤勞的人是讓人欽敬的,但所接觸的朋友說“多年的工作讓我清楚這個社會的運轉(zhuǎn)不是控制在辛勤勞動的人手上,而是那一班根深帝固的政治家、資本家手中...工作中的認真負責(zé)不是為了討好表現(xiàn),而是為了要冶練自己的品性,是在為自己,不是為老板”。

  上面的認識都是正面的,也是自己受益的主要部分,但就個人而言,本次的物流專業(yè)實習(xí)更多的是讓自己認識到自己的不足。作為一個即將畢業(yè)的應(yīng)屆生,通過此次的實習(xí),更多的是對大學(xué)四年的回顧和反省。進入了社會,和學(xué)校的感覺是完全不一樣的。只有在剛進入公司的一個月里,大家還把你當(dāng)作新人,時間久了公司的領(lǐng)導(dǎo)就把你與其它同事相比較;當(dāng)你開始跑客戶時,客戶把你與做了很多年的銷售相比較,沒人把再把你當(dāng)新人看待,而你把你當(dāng)作一個正式的有能力的人使用。

  看著那些員工忙忙碌碌的來來去去,堅定的態(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來,一個被人認可的人首先一定是一個認真負責(zé)的人,一個認真負責(zé)的人無論到哪里都可以站得正。相對于經(jīng)驗和技術(shù)而言,這些都是可以積累的,可以日久能熟的,但是否能有正確的態(tài)度卻是因人而異的,有的人永遠讓人感覺畏鎖。我從來沒有把現(xiàn)在的工作當(dāng)作實習(xí),我就是認定我是在工作,而不是來學(xué)習(xí)東西的。我是為工作而學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)是為了把工作做得更好。 總的來說,我們這一次實習(xí)是比較成功的,大家都能學(xué)習(xí)到了很多在校園、在課堂上、課本上學(xué)不到的東西,也了解很多和懂得了做人的道理,特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。

  感謝這次實習(xí),感謝這次實習(xí)的教師,感謝為我們爭取了這實習(xí)機會的領(lǐng)導(dǎo)。這次實習(xí),一定會令我的人生走向新一頁!

物流類實習(xí)報告 篇3

  (一)實習(xí)目的

  初步認識社會,進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,做到學(xué)以致用,把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,從社會實踐中,逐步完善自我、發(fā)展自我,最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學(xué)生,物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)實習(xí)報告。

  (二)實習(xí)注意事項

  1、勤學(xué)苦練,善于創(chuàng)新,善于思考。

  2、紙上得來終須淺,絕知此事要躬行。

  3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系)。

  4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,切勿感情意氣用事。

  5、要注意安全,做工作要認真。

  二、實習(xí)過程

  (一)業(yè)務(wù)熟悉

  第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,心情特別激動,期待著成為其中的一員。當(dāng)走進辦公室的一剎那,就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理,他帶著我們兩個認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,這使得我倆剛到非常溫馨,實習(xí)報告《物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)實習(xí)報告》。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,并祝我們工作順利。

  接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹,從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,問清楚客戶是什么產(chǎn)品,規(guī)格怎樣,價格如何,數(shù)量多少,注意事項等;然后再尋找上級客戶,說清楚下級客戶的要求,若能夠滿足就簽合同;蛘哌M行相反的操作流程,由上到下,其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,風(fēng)險是無處不在,規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,盡可能的完善合同進行規(guī)避風(fēng)險,若仍發(fā)生了風(fēng)險,那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事,我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

  從以上的介紹當(dāng)中,我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié),否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,因為我們做的是貨運專線,兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,因此,要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作,就必須付出百倍的努力,做到不怕吃苦,不怕受累,堅持到底。

  (二)業(yè)務(wù)操作

  剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹,那僅是從同事口中獲悉,以下是通過實踐,自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

  具體業(yè)務(wù)操作如下,以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,簡單的介紹一下其過程。

  1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

  我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳,與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,然后將名片反饋回公司,再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候,會提前給我們打電話,我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點,要是量大的時候公司會派車去接貨。

物流類實習(xí)報告 篇4

  摘要:探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,進而分析鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題,提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策。

  關(guān)鍵詞: 鐵路貨運;現(xiàn)代物流;拓展

  中國加入WTO后,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化,中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢,成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔(dān)著我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn),傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。通過資源整合,逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。

  1. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

  1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運輸組織體系

  要以安全、快速、準時、方便為原則,對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化,由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上,要全力保證所運輸貨物的安全,并建立合理快速的賠償機制,對客戶發(fā)生的以外損失,能夠即使予以賠償,打造鐵路良好的信譽。在快速上,對既有線路要進一步提速,特別加大貨物列車的提速力度,并在運輸組織上建立速度機制,一切以速度為中心。在準時上,要以時效為目標,對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制,要實現(xiàn)貨物列車客車化,做到定點、定線、定編組,使貨物列車按時刻運行,以保證到期限。在方便上,要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù),調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標識,并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式,做到全程代理和門到門服務(wù)。

  1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

  鐵路貨運部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍,延伸其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能,使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

  (1)

  建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象,利用專用線的連接優(yōu)勢,從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務(wù)。b.

  以大型市場和貨物集散地為中心,包攬商品的供應(yīng)、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心,圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務(wù)。d.

  以各較大城市的貨場為中心,圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務(wù)?傊,要堅持“抓大放小”的原則,以貨物和商品的集散地為重點,建立物流中心,而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

  (2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶,把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組,形成合力。

  (3)

  對各物流中心進行集中和聯(lián)合,以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式,組成大型物流企業(yè)集團,形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī);锪骶W(wǎng)絡(luò),以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

  (4) 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系,互惠互利,建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系,實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務(wù),共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

  1.3 要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

  反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以,要建成真正的物流企業(yè),必須加強現(xiàn)代化的建設(shè)。

 。1)

  要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來,既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié),實現(xiàn)資源共享、信息共用,對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

 。2)

  加快先進適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標準,加快對鐵路貨運物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標準的研究制定工作。

  2. 鐵路貨運企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析

  2.1 優(yōu)勢分析

  2.1.1 外部優(yōu)勢

  (1) 政策支持。

  國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》,為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ),也說明國家鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變,盡快形成競爭優(yōu)勢,成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者,而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。

 。2)

  門檻較低。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段,整個物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響,物流中心沒有規(guī)模效益,市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放,使鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低。

 。3)

  需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè),國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,把物流活動交給專門的物流提供商,通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務(wù)。

  2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢

  鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。

  (1)

  具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人,具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

 。2)

  具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng),覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng),覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),鐵路運輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運行,調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線已全部開通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務(wù)體系,實現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。

  (3)

  具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗,形成了一套完整的經(jīng)營管理制度,建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場,該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長,現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè),為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運服務(wù)體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中,這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點,并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點。

  2.2 劣勢分析

  2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

  長期以來,鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身,計劃經(jīng)濟色彩濃重,甚至被稱為"中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營,使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

  體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為:對物流服務(wù)不夠重視,還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客,難以及時對物流服務(wù)進行評估,對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少,在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。

  由于嚴重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加62%,而運輸總成本卻上升了412%。

  2.2.2 鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

  第一,運輸網(wǎng)規(guī)?偭坎蛔,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,主要鐵路干線運輸負荷過重,運輸能力不適應(yīng)市場需求。

  第二,結(jié)構(gòu)矛盾突出。運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

  第三,技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低,復(fù)線和電氣化率不高,運營管理自動化等尚處于起步階段。

  2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足

  隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是,目前鐵路貨運部門技術(shù)設(shè)備落后,不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足,反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,靈活便捷方面不如公路運輸,價格低廉方面不如水路和管道運輸,在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面,都不能滿足日益增長的物流需求。

 。3)

  需求旺盛。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè),國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,把物流活動交給專門的物流提供商,通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務(wù)。

  2.1.2 內(nèi)部優(yōu)勢

  鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部優(yōu)勢。

 。1)

  具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),吸引了國民經(jīng)濟幾乎所有行業(yè)中各個層次、不同類型的企業(yè)以及個人,具有最廣泛的客戶群;鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫,尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

  (2)

  具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng),覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網(wǎng),覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會議網(wǎng)和機關(guān)計算機局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),鐵路運輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運行,調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線已全部開通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務(wù)體系,實現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。

  (3)

  具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),對貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗,形成了一套完整的經(jīng)營管理制度,建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場,該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長,現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè),為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗。鐵路的貨物快運服務(wù)體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運運輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動建設(shè)和日益完善之中,這些都將成為鐵路運輸新的經(jīng)濟增長點,并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點。

  2.2 劣勢分析

  2.2.1 陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

  長期以來,鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身,計劃經(jīng)濟色彩濃重,甚至被稱為"中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医?jīng)營,使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

  體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為:對物流服務(wù)不夠重視,還在用同一物流服務(wù)水平對待所有的顧客,難以及時對物流服務(wù)進行評估,對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少,在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調(diào)整緩慢。

  由于嚴重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量僅增加62%,而運輸總成本卻上升了412%。

  2.2.2 鐵路運輸基礎(chǔ)相對脆弱、仍處于國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

  第一,運輸網(wǎng)規(guī)?偭坎蛔,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國現(xiàn)有的運輸網(wǎng)絡(luò)密度低,跨區(qū)域干線運輸通道不足,主要鐵路干線運輸負荷過重,運輸能力不適應(yīng)市場需求。

  第二,結(jié)構(gòu)矛盾突出。運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都尚未形成有機整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

  第三,技術(shù)裝備水平與運輸質(zhì)量不高。我國鐵路運輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低,復(fù)線和電氣化率不高,運營管理自動化等尚處于起步階段。

  2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足

  隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是,目前鐵路貨運部門技術(shù)設(shè)備落后,不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足,反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,靈活便捷方面不如公路運輸,價格低廉方面不如水路和管道運輸,在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面,都不能滿足日益增長的物流需求。

  3. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性

  3.1 滿足顧客需求的需要

  目前,鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化,消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化,商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組,帶來物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心,傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代,新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。如在珠江三角洲,鐵路貨運服務(wù)的對象90%以上為代理商。為此,鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調(diào)整。

  3.2 鐵路自身發(fā)展的需要

  首先,現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù),而不僅僅是完成貨物位移。因此,鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展,將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念,極大地促進鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次,現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng),微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS),通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù),將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步,推進鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。因此,向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。

  3.3 提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要

  現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎(chǔ)上形成點到點的網(wǎng)絡(luò)化物流運輸,鐵路貨場能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運輸中的一個節(jié)點,很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務(wù)功能,能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機,促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流服務(wù),能夠保證將貨場以最經(jīng)濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中,發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。

  總之,隨著中國加入WTO,鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益,以保證有實力參與更為激烈的市場競爭。開展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后,服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場,它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制,發(fā)達的信息服務(wù)系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務(wù)關(guān)系,這一方面會使物流市場的競爭空前加劇,但另一方面,對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗,加快和推動物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機,在進行貨運體制改革的同時,開展物流化服務(wù),無疑會收到事半功倍的效果。

  4. 鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策

  4.1 立足現(xiàn)有資源,拓展服務(wù)業(yè)務(wù),積極變革轉(zhuǎn)型

  鐵路目前的貨運流程為:托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同,車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期,貨物裝車后經(jīng)鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式:即整車大宗貨物貨運合同;其他整車貨物貨運合同;零擔(dān)貨物和經(jīng)集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同。

  鐵路開展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運輸合同內(nèi)容為切入點,拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點負責(zé)托運受理、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用,以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進一步發(fā)展后,向上可延伸到市場調(diào)查與預(yù)測,向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計等。

 。1)

  貨物包裝。物流研究認為,包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應(yīng)進入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類,一類是運輸包裝,另一類是銷售包裝。目前,鐵路在辦理貨物承運時,將運輸包裝作為托運人應(yīng)盡的義務(wù),要求托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件,使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。今后,作為物流企業(yè),鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務(wù),代托運人進行貨物的運輸包裝。另外,鐵路可根據(jù)客戶的要求,開展貨物的銷售包裝業(yè)務(wù),實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。

 。2)

  貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫,目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后至交付前的暫存以及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管,倉庫利用效率不高,造成資產(chǎn)的閑置浪費。若能將倉儲保管的范圍擴大,真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用,無疑將推動貨運站作為物流結(jié)點的功能的建立。

 。3)

  流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域,或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動過程中,為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進銷售,在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進行的初級或簡單加工,是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工,如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等;為適應(yīng)多樣化的流通加工,如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外,流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務(wù),應(yīng)本著補充完善的原則,從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求?上葟挠蟹(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開。

 。4)

  貨物配送。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式,在全面配貨的基礎(chǔ)上,完全按客戶要求(包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等)所從事的服務(wù)性工作,是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y(jié)點,一直忽視物流結(jié)點應(yīng)有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用,鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源,根據(jù)貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心,根據(jù)客戶的需求,為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務(wù),使物流環(huán)節(jié)最少,運力最省、運費最低,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

  4.2 整合現(xiàn)有資源,開展綜合性服務(wù),向第三方物流企業(yè)發(fā)展

 。1)

  發(fā)揮貨運站作為物流結(jié)點的功能。在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上,應(yīng)重點轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理,將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進行整合,將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng),確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務(wù)特性。對于中小貨運站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡單物流服務(wù);對于大型樞紐貨運站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心,并與城市物流中心(配送中心)很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào),分工協(xié)作,以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。

 。2)

  重視信息化建設(shè)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前,鐵路首要的是利用先進的信息技術(shù),建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng),提供一個經(jīng)濟運行的工具和平臺,形成一個具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺,使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享,有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展,通過計算機網(wǎng)絡(luò)、條碼自動識別技術(shù)、射頻技術(shù)等,達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況,幫助管理者對貨物進行合理的管理和調(diào)配。在運輸過程中,鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)(TMIS),實現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤,也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS),隨時監(jiān)控和調(diào)度,及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息,如:貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達地、貨主等,使貨物的運輸快速、準確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換(EDI),達到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實際逐步推進,使信息技術(shù)為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實的作用。

 。3)

  重視人才的引進和培養(yǎng)。現(xiàn)代物流設(shè)計多學(xué)科、多領(lǐng)域,而其中每一個領(lǐng)域都是一門博大精深的學(xué)問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才,尤其是高級復(fù)合型人才、高級軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計劃和目標,要營造吸引物流人才的氛圍和機制,在實踐中有意識地通過各種途徑,培養(yǎng)、吸納一批精通運輸、倉儲業(yè)務(wù),善于運用現(xiàn)代信息手段,深諳物流運作規(guī)律的人才,建設(shè)好自己的物流專業(yè)隊伍。

物流類實習(xí)報告 篇5

  實習(xí)目的:

  選擇身邊的企業(yè)單位為對象,聯(lián)系課上所學(xué)理論,采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,嘗試檢驗所學(xué)知識,并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

  實習(xí)時間:20xx年x月x日xx月x日

  實習(xí)地點:xx市縣

  實習(xí)步驟:

  一、前期準備工作

  1、11月2日下午2:00在中色物流公司報道。

  2、11月3日上午10:00在中色物流公司,聽取物流管理的意見,并擬定實習(xí)方式、調(diào)查對象。

  3、11月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象,并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

  4、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習(xí)所需物品。

  二、開展實習(xí)活動

  1、11月6日,走訪墊江縣物流行業(yè)。

  2、11月7日,參觀、調(diào)查申通物流公司。

  3、11月9日,走訪墊江縣圓通物流部門。

  三、后期總結(jié)工作

  11月11日12日收集并整理資料,對物流情況分析并定稿。

  實習(xí)內(nèi)容:

  (一)實習(xí)準備工作

  11月4日下午2:00我在明確了這次實習(xí)的目的`、出國留學(xué)方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,確定了實習(xí)方式、調(diào)查對象,并擬定實習(xí)計劃。

  (二)走訪調(diào)查物流部門

  11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象,通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒時間接待;有的單位老總出差,沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意,可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,可是總也打不進去。總之,他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,經(jīng)過不斷地詢問,我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,并順利爭取到走訪該物流的機會。

  (三)實地調(diào)查情況

  11月6日上午8:45分,我來到了墊江申通物流部門,這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機,縣內(nèi)外商賈云集,紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。

  政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,對該協(xié)會成立給予了大力支持,同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位?h領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析,他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,與其他地區(qū)相比相對滯后,目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,政府調(diào)控下的招商引資,市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類:國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出:在國家xxx規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,重慶將投資發(fā)展物流業(yè),其中墊江縣就占了一個較重的地位,可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,墊江物流業(yè)的市場之廣,發(fā)展?jié)摿χ,就業(yè)前景之闊。

  11月8日上午,我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9:00中,我來到鼎峰小區(qū)116號,這是一家規(guī)模較大的貨運站,由于老板出差,接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況:該托運部是在構(gòu)建社會大物流的市場背景下,配合墊江縣整合墊江物流資源,打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。

  主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型),該項目將分兩期建建成,總投資達幾百萬元人民幣,具備較強的辦事能力,可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝,投資額為200多萬元人民幣,主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝,投資額100多萬元人民幣,主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時,該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、墊江進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來,建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心,從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。

  接著,管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題,比如那些貨運部、信息部等,沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證,就打著物流的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù),一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司,他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范,這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞物流外包、業(yè)務(wù)操作、

物流類實習(xí)報告 篇6

  一、實習(xí)單位簡介

  xx物流位于湖北省松滋市新江口鎮(zhèn),這家公司位于環(huán)城路,交通方便,是個天時地利人和的地方,雖是個小型的物流公司,人員不多,但服務(wù)周到細致。各部門相互配合得很好,密不可分。

  二、實習(xí)崗位及過程

  1·實習(xí)崗位:貨物看管員

  2·實現(xiàn)過程:

  (1)通過資料查詢和實地觀察了解貨運問題

  倉儲系統(tǒng)服務(wù)

  市內(nèi)、國內(nèi)配送,單品、綜合配送,各有各式的車型,承運商品包括:百貨商品、冷藏保溫、特殊商品。

  貴重物品配送,提供到門服務(wù),確保商品安全抵達用戶手中。

  隔日零擔(dān)物流,對于零擔(dān)配送,公司承諾,貨物隔日上車發(fā)貨。

  上架陳列,對于市內(nèi)各商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。

  常溫、恒溫倉庫存儲,高層、堆垛貨架存儲

  存貨及時控制,有效地貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量,確保商品質(zhì)量,隨時檢查,出現(xiàn)問題及時上報調(diào)整。

  定時觀察庫房條件,確保庫房內(nèi)溫,溫度不超標。

  加工調(diào)整,提供完善的分煉、換包裝等加工服務(wù)。

  訂單處理,對訂單處理要求做到及時準確、高效。

  退貨處理,全力協(xié)助貨主公司通行退貨收獲作業(yè),并填寫好單據(jù),及時反饋貨主公司,一邊貨主公司盡快對退貨做出處理。

  信息系統(tǒng)服務(wù)

  物流信息系統(tǒng)設(shè)計,分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計,系統(tǒng)咨詢,依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品的特點,進行倉儲管理系統(tǒng)化,個性化設(shè)計。

  運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計,針對不同配送系統(tǒng),專門設(shè)計了配套送訂單管理系統(tǒng),以適應(yīng)各種客戶配送的要求。

  其他信息管理要求秉承客戶至上的服務(wù)理念提供全方位的系統(tǒng)服務(wù)。

  (2)在貨運信息部了解情況并實際工作

  信息管理應(yīng)該是物流管理很關(guān)鍵的一部分,要及時處理好物流相關(guān)信息才能輔助的把其他事情做好,這份工作需要細心認真才能避免貨物的損壞和利潤下降。

  3·工作職責(zé)

  (1)在貨運信息部了解如何進行信息處理,并做一些簡單的實踐工作。

  (2)在其他部門稍做了些了解。

  三·實習(xí)心得和體會

  通過這段時間的學(xué)習(xí)我受益匪淺,我不僅把我所學(xué)的知識與實踐相結(jié)合,同時也我學(xué)到了書本上學(xué)不到的東西,這對于我來說是一個很好的補充,對于我們今后是有很大的幫助的。

  在實習(xí)的過程中我也懂得如何與人交往是很重要的,剛?cè)ツ堑臅r候,我也覺得很拘束,不喜歡和別人主動打交道,特別是面對客戶,非常的緊張,但是學(xué)會這一點是有必要的。這段時間我在我見到的客戶身上學(xué)到了很多,品質(zhì)、氣質(zhì)、吃苦耐勞、腳踏實地,這都是他們成功不可缺少的,也是我們必須學(xué)習(xí)的。

  現(xiàn)在有些年輕人做事不踏實,喜歡換工作換來換去也許就丟掉了最好的工作,有時候不一定開始就做得很好,但只要一心一意、踏踏實實,就會有成功的一天。學(xué)哪門就要愛哪門,這樣,在激烈的競爭環(huán)境中才能立于不敗之地。

物流類實習(xí)報告 篇7

  實習(xí)報告

  INTERNSHIP REPORT

  實習(xí)題目: 會計出納員實習(xí)報告

  學(xué)科專業(yè): 物流管理

  作者姓名: 學(xué) 號:

  指導(dǎo)教師: 劉 老 師 完成日期: 20xx年4月10日

  目錄

  一、實習(xí)時間和實習(xí)單位............................................................................................ 3

  二、實習(xí)單位情況介紹................................................................................................ 3

  三、實習(xí)崗位介紹........................................................................................................ 3

  四、實習(xí)中具體工作介紹............................................................................................ 3

  1.填寫、整理送貨單............................................................................................. 3

  2.填寫物流托運單................................................................................................. 3

  3.管家婆軟件的錄制............................................................................................. 3

  4.現(xiàn)金收付............................................................................................................. 4

  5.增值稅發(fā)票管理................................................................................................. 4

  6.賬目整理............................................................................................................. 4

  7.工資核算............................................................................................................. 4

  8.其他工作事項..................................................................................................... 4

  五、實習(xí)中遇到的一些問題及解決方法和思路........................................................ 5

  1、實習(xí)過程中遇到的問題.................................................................................. 5

  (1)會計出納水平不高.............................................................................. 5

 。2)賬目整理面臨困難.............................................................................. 5

  (3)要賬面臨挑戰(zhàn)...................................................................................... 5

 。4)“道行”不深...................................................................................... 5

  2、解決方法及思路.............................................................................................. 6

 。1)普及出納知識,提高出納水平.......................................................... 6

 。2)掌握工作方法,確保準確性.............................................................. 6

 。3)學(xué)習(xí)要賬策略,提高自信心.............................................................. 6

 。4)工作中多磨練,逐漸積累經(jīng)驗.......................................................... 7

  六、實習(xí)體會................................................................................................................ 7

  合肥力合包裝材料有限公司

  會計出納員實習(xí)報告

  一、實習(xí)時間和實習(xí)單位

  實習(xí)時間:20xx年7月28號——至今

  實習(xí)單位:合肥力合包裝材料有限公司

  二、實習(xí)單位情況介紹

  合肥力合包裝材料有限公司于20xx年注冊成功,位于合肥廬陽產(chǎn)業(yè)園,地理位置十分優(yōu)越,交通便利。是專業(yè)從事新型包裝材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的生產(chǎn)企業(yè)。主要產(chǎn)品有:纏繞膜、氣泡膜、氣泡袋、珍珠棉等,在各行業(yè)廣泛使用。我公司的具體位置位于合肥市廬陽產(chǎn)業(yè)園汲橋路57號。

  三、實習(xí)崗位介紹

  出納工作是單位會計工作的重要基礎(chǔ),是單位經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動的第一道“關(guān)卡”。出納工作變得越來越重要,只有做好出納工作,才能為整個會計工作的良性發(fā)展提供必要的支持。主要工作是辦理貨幣資金和各種票據(jù)的收入,保證自己經(jīng)手的貨幣資金和票據(jù)的安全與完整;填制和審核原始憑證;各種票據(jù)和貨幣資金的收入,特別是貨幣資金的收入,轉(zhuǎn)交給專職出納的。工作過程是收入、保管、核對與上交,一般不專門設(shè)置賬戶進行核算。

  四、實習(xí)中具體工作介紹

  我公司屬于中小型企業(yè),管理人員不算多,我又是一名新人,所以工作事項有很多,其中主要工作事項具體如下:

  1.填寫、整理送貨單

  每天每一筆的貨物出庫時,要認真填寫送貨單上的客戶信息及送貨明細,客戶簽字后把客戶的那一聯(lián)給客戶;有需要時,應(yīng)提前開具收據(jù)、開具增值稅發(fā)票并填寫發(fā)票簽收單,發(fā)票簽收單為我公司確認發(fā)票收到情況所有,司機送貨回來,收回送貨回執(zhí)單、發(fā)票簽收單并分類、整理,方便每月中旬對賬

  2.填寫物流托運單

  給外地客戶發(fā)貨時,要填寫物流托運單,一般要填寫收貨人與發(fā)貨人、貨物明細及運費的有效信息,以保證貨物的安全、準確接收;如果運費是我公司支付,發(fā)貨時要把運費給司機

  3.管家婆軟件的錄制

  每天的每一筆貨物出庫時,要根據(jù)送貨單填寫內(nèi)容錄制到本公司使用的管理軟件上,公司所使用的軟件是管家婆軟件;每個月要統(tǒng)計往來單位回款,查詢某段時間內(nèi)企業(yè)從各往來單位處收取款項的情況、銷售情況、應(yīng)收應(yīng)付發(fā)生額及余額,應(yīng)收賬款到期時,要盡快打電話或通過其他方式督促客戶付款。

  4.現(xiàn)金收付

  有些客戶是自己過來提貨的,客戶自己來提貨的話一般都是收現(xiàn)金,收取貨款時,當(dāng)面點清金額并注意票面真?zhèn),若收到假幣予以沒收或?qū)嶋H金額不符,當(dāng)然得自己倒貼了 ;下班之前要把每日收取的現(xiàn)金上交到財務(wù),不得“坐支”;每日做好日常的現(xiàn)金盤存工作,防止賬實不符;不負責(zé)辦理大面額現(xiàn)金的支付業(yè)務(wù)或轉(zhuǎn)賬

  5.增值稅發(fā)票管理

  接收進項發(fā)票時,確保清晰、完整、無涂改痕跡,核對“單位名稱”、“單位地址及電話”、“開戶銀行”、“銀行賬號”、“稅務(wù)登記證號”等開具項目,填開錯誤的發(fā)票應(yīng)拒絕接收;開具銷項發(fā)票時,保證票、物相符,票面金額與實際收取的金額相符;全部聯(lián)次一次填開,上下聯(lián)的內(nèi)容和金額一致;后兩聯(lián)加蓋“發(fā)票專用章”,第一聯(lián)留做國稅局驗票;填開錯誤的發(fā)票應(yīng)予以作廢,正確的發(fā)票用順豐寄到客戶指定地址。

  每月核算銷項稅額與進項稅額,防止超出預(yù)算,發(fā)票開完應(yīng)立即通知財務(wù)去國稅局購買發(fā)票;另外我每月需前往中國石油/化銷售有限公司開具我司消費加油卡的發(fā)票。

  6.賬目整理

  根據(jù)管家婆軟件與送貨單,整理出應(yīng)收賬款明細表,其中內(nèi)容包括:客戶名稱、結(jié)算方式、上期結(jié)余、本期新增、本期已付、本期結(jié)余、聯(lián)系人及聯(lián)系方式,在客戶要求日期內(nèi)與其對賬,根據(jù)應(yīng)收賬款明細表和客戶貨款結(jié)算方式,督促其及時付款(以打電話為主)

  7.工資核算

  每月月底前負責(zé)工資核算,提供工資數(shù)據(jù)。按照工資總額的組成和工資的領(lǐng)取對象,進行明細核算,編制工資表。編制工資表,確保正確后,上交至財務(wù)部

  8.其他工作事項

 。1)負責(zé)日常費用報銷

  (2)每天登錄公司QQ、郵箱,接收訂單、回復(fù)客戶問題等

 。3)制作合同、訂單、報價單等并傳真、掃描至對方

 。4)保管公司有關(guān)印章、空白收據(jù)等

 。5)接聽客戶打來得電話;接待客戶;打掃衛(wèi)生

 。6)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他任務(wù)

  五、實習(xí)中遇到的一些問題及解決方法和思路

  1、實習(xí)過程中遇到的問題

  對于初出茅廬的我而言,對出納各個方面認識都還不夠,缺乏經(jīng)驗,所以在工作過程中肯定會遇到很多問題,主要問題如下:

  (1)會計出納水平不高

  因為是一名物流管理專業(yè)的學(xué)生,雖然學(xué)過一些會計知識,但只是一些皮毛而已,沒有考會計從業(yè)資格證,也沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),對會計出納的環(huán)節(jié)和要求、出納的重要性、賬目的整理等業(yè)務(wù)不太了解;會計出納意識單薄,嚴重影響了會計出納水平。

 。2)賬目整理面臨困難

  剛進入公司時,因上一位會計出納人員已經(jīng)離職,所以很多工作沒有對接,而且她是專業(yè)的人員,對工作的要求都是按照專業(yè)水平來的,而我對她做的賬目好多看不懂,還得要對接上。以前學(xué)習(xí)的知識早已忘到九霄云外去了,拿到賬目一頭霧水,眼前一片迷茫,不知道從哪下手。剛上班的第一個星期我深深體會到在學(xué)校學(xué)習(xí)到的知識只是一些皮毛而已,更是體會到實踐是檢驗真理的唯一標準。

  (3)要賬面臨挑戰(zhàn)

  我是一個老實人,嘴挺笨的,不太會與人交流,說不出讓人高興的話,不能討人喜歡,可能有時候還會因為這些讓人不高興。因為這樣,我不知所措,所以好多事情都埋在心里。我現(xiàn)在的工作涉及到這方面,要向客戶要賬。這年頭要賬難,成為了現(xiàn)今社會的一大通病,沒錢還賬不占多數(shù),有錢不還的可為數(shù)不少,要賬也要講究策略,所以打電話要賬讓我著實感到了困難。

 。4)“道行”不深

  有時候打電話給客戶,對方一聽就知道我是剛畢業(yè)的學(xué)生,有一次與客戶有點小摩擦,后來她在網(wǎng)上就問我是不是剛畢業(yè)的。作為一個剛畢業(yè)的學(xué)生,缺乏工作經(jīng)驗,講話不夠圓滑,思考不夠全面,解決問題時暴露自己的“道行”;在工作中僅僅能夠完成布置的工作,不能做到主動工作、學(xué)習(xí),讓干一件事就干那

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