鐵路客車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性的報(bào)告
前言
鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)人員運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，鐵路客車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告。因此，鐵路客車(chē)安全作為關(guān)系到國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的大事，一直受到國(guó)家和鐵道部的重視。伴隨改革開(kāi)放的深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路客運(yùn)中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發(fā)性事故，如：惡性火災(zāi)、爆炸、車(chē)外飛物傷入以及違法分子車(chē)上行兇作案等，嚴(yán)重威協(xié)著國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，改進(jìn)車(chē)上治安監(jiān)控管理手段，提高治安工作效率，增強(qiáng)車(chē)上治安監(jiān)控能力，以適應(yīng)維護(hù)鐵路客運(yùn)安全的需要，是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。特別是我國(guó)鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃，提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向，其中對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊�，作為重中之重的鐵路客運(yùn)安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手?jǐn)�，在鐵路客車(chē)內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為，對(duì)發(fā)生的突發(fā)事故及時(shí)捕獲和記錄相關(guān)影像，是鐵路客車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)給國(guó)家鐵路運(yùn)輸及廣大乘客的安全提供有效的防護(hù)措施，是鐵路客車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標(biāo)，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山。
一、產(chǎn)品說(shuō)明
本系統(tǒng)目的在于設(shè)計(jì)一種客車(chē)安全監(jiān)控裝置能使列車(chē)乘警、列車(chē)長(zhǎng)及工作人員在任意一節(jié)車(chē)廂乘務(wù)室內(nèi)，通過(guò)監(jiān)視器對(duì)任意一節(jié)車(chē)廂的狀況進(jìn)行監(jiān)控觀察，同時(shí)通過(guò)每節(jié)車(chē)廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機(jī)對(duì)車(chē)廂內(nèi)可疑動(dòng)態(tài)進(jìn)行錄像，特別是在車(chē)廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時(shí)，能及時(shí)采取措施予以處理，保障鐵路客車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)。鐵路客車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車(chē)廂控制分機(jī)、控制主機(jī)、錄像機(jī)、監(jiān)視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜RWP—5×075一根〉等器材組合而成，能源交通論文《鐵路客車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告》。攝像鏡頭固定在客車(chē)車(chē)廂內(nèi)走廊端頭上方，車(chē)廂控制分機(jī)安裝在每節(jié)車(chē)廂乘務(wù)室內(nèi)，每個(gè)車(chē)廂控制分機(jī)帶有監(jiān)視器輸出〈視頻信號(hào)）終端插座，有利于工作人員在任何一節(jié)車(chē)廂乘務(wù)室，通過(guò)袖珍監(jiān)視器對(duì)每個(gè)車(chē)廂進(jìn)行觀察監(jiān)視，同時(shí)可以通過(guò)控制分機(jī)鍵盤(pán)對(duì)被控點(diǎn)進(jìn)行定時(shí)觀察、錄像、切換，并且通過(guò)控制分機(jī)數(shù)碼顯示器識(shí)別被控車(chē)廂地點(diǎn)。此外通過(guò)車(chē)廂控制分機(jī)改址鍵對(duì)每節(jié)車(chē)廂進(jìn)行任意調(diào)度、任意編組，控制主機(jī)、錄像機(jī)及監(jiān)視器設(shè)置客車(chē)任意一節(jié)車(chē)廂乘務(wù)室內(nèi)，攝像頭上的DV12V電源線經(jīng)客車(chē)乘務(wù)室頂部并通過(guò)變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源，攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部，并由乘務(wù)室一角下車(chē)底進(jìn)入車(chē)底的傳輸系統(tǒng)，每節(jié)車(chē)廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機(jī)車(chē)專(zhuān)用連接器且與相鄰車(chē)廂相應(yīng)連接，使每節(jié)車(chē)廂的信號(hào)輸送到監(jiān)控中心主機(jī)的輸入端，控制主機(jī)的視頻輸出端連接錄像機(jī)的視頻輸入端，錄像機(jī)的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。
二、專(zhuān)利技術(shù)說(shuō)明
該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品KA—318型鐵路客車(chē)保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機(jī)械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開(kāi)始研制，一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置，同年八月向國(guó)家專(zhuān)利局申請(qǐng)了專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)為9723995260。 一九九八年經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間走訪用戶，特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門(mén)過(guò)程中，一致肯定了該系統(tǒng)的實(shí)用性及先進(jìn)性，同時(shí)提出了部分改進(jìn)建議，如：
�、僭O(shè)計(jì)總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用；
�、谟捎谝曨l成相過(guò)多，不便于調(diào)車(chē)和甩車(chē)掛車(chē)，有時(shí)甚至造成圖像信號(hào)錯(cuò)亂和丟失：
�、圻x用車(chē)廂兩端視頻連接插頭、插座不是機(jī)車(chē)專(zhuān)用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達(dá)不到防護(hù)要求，不便于工作人員調(diào)車(chē)操作使用。 鑒于上述問(wèn)題，我們自己于一九九八年底開(kāi)始對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了反復(fù)改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)，于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計(jì)改進(jìn)工作，改進(jìn)后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計(jì)完全上一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)由我們個(gè)人向國(guó)家專(zhuān)利局申請(qǐng)了新型鐵路客車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)專(zhuān)利，現(xiàn)已獲國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)，專(zhuān)利號(hào)為99234664。9，該專(zhuān)利權(quán)屬我們個(gè)人所有。
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